- Parc TGV de la SNCF
-
Parc TGV de la SNCF
La SNCF exploite en mai 2009 un parc de 461 rames TGV :
- TGV Sud-Est (rénové entre 1998 et 2001, nouvelle rénovation prévue) : mis en service en 1981
- TGV postal : mis en service en 1983
- TGV Atlantique : mis en service en 1989 (rénové en 2006-2009)
- TGV Réseau : mis en service en 1993
- TGV PBA tricourant Thalys
- TGV PBKA quadricourant Thalys
- TGV TMST Transmanche super train ou Eurostar : mis en service en 1994
- TGV Duplex : mis en service de 1996 à 2006
- TGV POS (Paris-Ostfrankreich-Süddeutschland : Paris - Est de la France - Allemagne du Sud) mise en service le 10 juin 2007
- TGV Duplex Dasye (Duplex asynchrone ERTMS) : 49 mises en service de novembre 2007 à mars 2011
- RGV2N2 (Duplex nouvelle génération) : 55 + 40 options commandées le 27 juin 2007 pour TGV Rhin-Rhône, nouvelle ligne Thalys, Artesia et remplacement sur certaines liaisons Paris Sud-Est conjointement avec migration sur d’autres relations moins chargées ou nouvelles. Livraison à partir du 2e semestre 2009
Le parc total de la SNCF sera de 585 rames avec l’ensemble de la commande (80) et des options (40) du 27 juin 2007.
La SNCF prévoyait de lancer prochainement un appel d’offres ouvert pour renouveler sa flotte. Il aurait porté sur 300 rames de TGV de 4e génération à un étage, livrables à partir de 2014 à raison de 20 par an pendant 15 ans, pour un total de 7 à 8 milliards d’euros[1]. Cet appel d’offres, reporté plusieurs fois, est maintenant ajourné au grand dam des régions où sont implantées les usines d’Alstom.
Le parc des rames TGV exploitées en France Type Construction Caractéristiques des rames Observations Années Nombre (original) Numéros Dépôts Titulaires Puissance Alimentation électrique Vitesse maxi Capacité
Totale (1re+2de)TGV-PSE bicourant 1978-1985 95 (98) 01-102 Technicentre-Sud-Est-Européen
Le Landy6420 kW 1,5kV+25kV 300 47 rénov1 350(110+240) et 42 rénov2 345(69+276) la rame 38 a été transformée en TGV postal, la rame 88 est devenue la rame tricourant 118 et la rame 99 n’existe pas ; la rame 70 a été radiée après l’accident de Voiron TGV-PSE tricourant Lyria 1978-1988 9 (8) 110-118 Technicentre-Sud-Est-Européen 6420 kW 1,5kV+25kV
+15kV270 358(110+248) dont la neuvième rame venant de la rame bicourant 88 transformée ; rames 112 et 114 en propriété des Chemins de fer fédéraux suisses. Elles seront modernisées en 2009 avec passage à 300 km/h TGV postal bicourant 1984-1985 3,5 (2,5) demi-rames
901-907
-TGV 923001
à 923007Technicentre-Sud-Est-Européen 6420 kW 1,5kV+25kV 270 - 5 demi-rames permutant au gré de l’entretien
2 demi-rames supplémentaires avec rame PSE 38 transforméeTGV Atlantique 1988-1992 105 301-405 Technicentre Atlantique (Châtillon) 8800 kW 1,5kV+25kV 300 485(116+364) à l’origine
455(105+350) renov LacroixRénovation Lacroix en cours, rames 386 à 405 avec TVM430 ; TGV Réseau bicourant 1993-1996 48 (49) 501-549 Le Landy 8800 kW 1,5kV+25kV 320 375(118+257) la rame 502 a été radiée après l’accident de Bergues. Rénovation Lacroix en cours 355 places (105+252) pour affectation au TGV Est TGV Réseau tricourant 1993-1996 30 4501-4529 Technicentre-Sud-Est-Européen
Le Landy8800 kW 1,5kV+25kV
+3kV320 Non rénové :
375(118+257)
Rénové :
355 (105+252)TGV TMST tricourant Eurostar 1993-1996 38 3001-3022, 3101-3108, 3201-3232, 3301-3314 Le Landy (SNCF)
Forest (SNCB)
Temple Mills (BR+NOL)12 200 kW 750V+25kV
+3kV(+1500V)300 750(206+544) (SNCF 16, BR 11, SNCB 4, NOL 7); TGV PBA tricourant Thalys 1996 9 4530 à 4540 Le Landy 8800 kW 1,5kV+3kV
+25kV320 377(120+257) rénovation prévue en 2009 TGV PBKA quadricourant Thalys 1996-1997 17 4301-4307, 4321-4322, 4331-4332, 4341-4346 Le Landy (SNCF)
Forest (SNCB, DB, NS)8800 kW 1,5kV+3kV
+15kV+25kV320 377(120+257) SNCF 6, NS 2, SNCB 7, DB 2
rénovation prévue en 2009TGV Duplex 1996-1998 30 201 à 230 Technicentre-Sud-Est-Européen 8800 kW 1,5kV+25kV 320 512(182+330) TGV Duplex 2001-2002 32 231 à 262 Technicentre-Sud-Est-Européen
Châtillon8800 kW 1,5kV+25kV 320 512(182+330) TGV Duplex 2006 7 283-289 Technicentre-Sud-Est-Européen 8800 kW 1,5kV+25kV 320 512(182+330) TGV réseau "Lacroix" 1993-1996 33 501
503 à 514, 534 à 553Technicentre-Est-Européen 8800 kW 1,5kV+25kV 320 375(118+257) anciennes rames réseau rénovées "Lacroix" entre 2005 et 2007 pour service TGV Est TGV Réseau-Duplex 2006-2008 19 601 à 619 Technicentre-Sud-Est-Européen 8800 kW 1,5kV+25kV 320 512(182+330) assemblage remorques neuves avec anciennes motrices réseau modernisées et repeintes livrée Duplex TGV POS tricourant 2006-2008 19 4401 à 4419 Technicentre-Est-Européen 9280 kW 1,5kV+15kV
+25kV320 357(105+252) assemblage de motrices neuves avec remorques TGV réseau rénovées "Lacroix" entre 2005 et 2007 pour service Allemagne et Suisse TGV Duplex Dasye 2007-2009 49 701 à 724 construites Technicentre-Sud-Est-Européen 9280 kW 1,5kV+25kV 320 509 rame Duplex asynchrone ERTMS-2 RGV2N2 2009-2011 55+40 options série 800? Lyon-Gerland? 1,5kV+25kV 320 509? rame Duplex nouvelle génération Depuis 2005, la SNCF entreprend la rénovation progressive des TGV Atlantique, désormais habillés par le couturier Christian Lacroix, comme les TGV Est et TGV POS. Ces nouveaux TGV comportent moins de sièges que les anciens.
Références
- ↑ Selon communiqué AFP le 22 décembre 2007.
Voir aussi
Catégorie : TGV
Wikimedia Foundation. 2010.
