OSE (Grèce)

Organisme des chemins de fer de Grèce
Création	1971
Forme juridique	Entreprise publique
Sigle	OSE
Siège social	Athènes (Grèce)
Actionnaires	État grec
Site Web	www.ose.gr
Chiffre d’affaires	105,439,000 €
Bilan comptable	-576,382,000 €[1]
Résultat net	-950,269,000 €
Localisation	Grèce
Longueur	1 761 km à voie normale 427 km à voie métrique[2]
dont électrifiés	368 km à voie normal
Écartement des rails	1 435 mm (standard UIC) et 1 000 mm (voie métrique)
Réseau ferroviaire de l'OSE exploité par le TRAINOSE
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L'Organismós Sidirodrómon Elládos (en grec : Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος, Organisme des chemins de fer de Grèce ou simplement Ο.Σ.Ε.) est la compagnie nationale des chemins de fer grecs, fondée en 1971 en remplacement d'une compagnie plus ancienne, les  « Chemins de fer de l’État grec », qui existait depuis 1881.

• La Grèce a longtemps été reliée directement par train à toutes les grandes nations d'Europe, notamment par le Simplon-Orient-Express. La liaison directe Orient-Express Paris-Athènes a pris fin en 1977 tandis que le rapide Parthénon Paris-Brindisi-Maritime avec correspondance « quai-à-quai » par bateau vers Patras prenait le relais, remplacé aujourd'hui par l'Artésia Stendhal Paris-Venise qui permet la continuité de ce service Train + Bateau France-Grèce. Les trains internationaux directs vers l'Allemagne ont fonctionné jusqu'à la Guerre du Kosovo en 1999, étant interrompues après le bombardement tragique de l'Hellas-Express Munich-Athènes à Grdelica en avril 1999. Depuis peu, le service de ces trains avait repris timidement, avec une liaison hebdomadaire Moscou-Salonique et des trains de nuit quotidiens Belgrade, Sofia et Istamboul-Salonique, tandis que les projets de remise en marche des trains vers l'Europe de l'Ouest avançaient favorablement.

• Le 1^er janvier 2011, en raison de la crise financière, tous les trains internationaux sont supprimés en bloc^[3]. Toutefois, cette décision, très contestée, est remise en cause quelques jours après son application. Les principaux trains pour l'étranger repartent progressivement. Mais ils sont de nouveau arrêtés, isolant complètement le pays du reste du continent européen. La circulation d'un unique service de désenclavement - un express Belgrade-Salonique - a été annoncée puis démentie. Devant le marasme, le gouvernement souhaite désormais vendre les Chemins de fer grecs et la Chine vient d'offrir ses services pour en reprendre rapidement l'exploitation.

Aujourd'hui, le réseau couvrant environ 2 550 km, relié aux réseaux européens de l'ancienne République Yougoslave de Macédoine, de la Bulgarie et de la Turquie, s'articule autour de trois grandes lignes nationales :

• Athènes - Salonique - Ormenio (d'Athènes au nord-est) ;
• Athènes - Péloponnèse par Corinthe (d'Athènes au sud et ouest) avec correspondance de bateau vers l'Italie et de là par train vers la France.
• Salonique - Flórina (du nord-est au nord-ouest).

En 2003 le réseau était majoritairement à traction diesel car la longueur de ligne électrifiée (25 kV/50 Hz) était limitée à 83 km (le Pirée-Athènes et autour de Salonique). De plus, seules 408 km de lignes étaient à double voie ou plus. Depuis mai 2008, la ligne Athènes-Salonique n'est pas à double voie sur toute sa longueur : elle est généralement à voie unique entre Lamia et Larissa.

Le réseau du Péloponnèse de 730 km est à voie métrique, ce qui en fait sans doute le plus grand réseau métrique d'Europe.

En 2000 OSE a transporté 12,3 millions de passagers et le trafic marchandises s'est élevé à 2,4 millions de tonnes.

Le réseau bénéficiait, depuis 2002 et grâce aux fonds d'aide européens^[4], d'une rénovation complète des voies, avec modernisation des systèmes de sécurité et du matériel roulant. De nouvelles lignes à double voie aptes à la grande vitesse (200 km/h) sont construites (exemple du Proastiakós).

Historique

Le premier chemin de fer en Grèce fut la ligne privée Athènes-Le Pirée de 9 km réalisée en 1869. Le tracé de la ligne de métro Athènes-Le Pirée reprend d'ailleurs celui de cette première ligne passant en particulier dans la partie nord de l'Agora grecque.

Ce n'est qu'en 1883 que la première ligne est ouverte dans le Péloponnèse en voie métrique. En 1884, la relation entre Volos et Larissa est également ouverte en voie étroite. En 1902, est créée une société anonyme d'exploitation, l'Hellenic Railways Society/Chemins de Fer Helléniques. C'est en 1920 que les diverses compagnies privées sont reprises pour constituer la Société nationale des chemins de fer grecs (Sidirodromoi Ellinikou Kratos/Chemins de fer de l'État grec), ancêtre de l'OSE actuelle.

En 2006, pour suivre les directives de l'Union Européenne, l'OSE a été divisée en plusieurs sociétés :

• une société gestionnaire de l'infrastructure EDISY S.A. ;
• une société TREN OSE S.A. chargée de l'exploitation des services voyageurs, fret, transport routier sur l'ensemble du réseau sauf la région d'Athènes ;
• une société Proastiakós S.A. chargée de l'exploitation des services voyageurs de l'Attique et de la région d'Athènes
• une société ERGOSE S.A. chargée des projets d'extension du réseau ;
• une société GAIA OSE S.A. chargée de gérer le patrimoine immobilier de l'OSE.

Les lignes en service

Lignes à écartement standard (1,435 m)

Chantier en 2007 de la nouvelle plateforme dans la région de Corinthe

• Aéroport international - SKA Acharnes - Corinthe - Kiato (Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών - Συγκοινωνιακό Κέντρο Αχαρνών - Κόρινθος - Κιάτο)
• Le Pirée - Athènes - Larissa - Thessalonique
• Paléofarsalos - Kalambaka (Παλαιοφάρσαλος - Καλαμπάκα)
• Larissa - Volos (Λάρισα - Βόλος)
• Thessalonique - Amyndéo - Florina (frontière République de Macédoine) (Θεσσαλονίκη - Φλώρινα)
• Amyndéo - Kozani (Αμύνταιο - Κοζάνη)
• Thessalonique - Idomeni - Gevgelija (République de Macédoine) (Θεσσαλονίκη - Ειδομένη - Γευγελή)
• Thessalonique - Alexandroupolis - Ormenio - Novo Selo (Bulgarie) (Θεσσαλονίκη - Αλεξανδρούπολη - Ορμένιο - Σβίλενγκραντ)
• Strymonas - Promachonas - Kulata (Bulgarie) (Στρυμόνας - Προμαχώνας - Κούλατα)
• Alexandroupolis - port d'Alexandroupolis (Αλεξανδρούπολη - Αλεξανδρούπολη λιμήν)
• Pythio - Ouzun Köprü (Turquie) (Πύθιο - Ουζούν Κιοπρού)

Lignes à écartement métrique (1,000 m)

Gare d'Olympie

Dans le Péloponnèse

• Aghii Anarghyri - Patra (Άγιοι Ανάργυροι - Πάτρα)
• Patra - Kyparissia (Πάτρα - Κυπαρισσία)
• Kavassila - Kyllini (Καβάσιλα - Κυλλήνη)
• Pyrgos - Katakolo (Πύργος - Κατάκολο)
• Alfios - Olympie (Αλφειός - Ολυμπία)
• Kalo Nero - Zevgolatio (Καλό νερο - Ζευγολατιό)
• Zefgolatio - Kalamata (Ζευγολατιό - Καλαμάτα)
• Asprochoma - Messine (Ασπρόχωμα - Μεσσήνη)
• Kryonéri - Agrinio (Κρυονέρι - Αγρίνιο)

Ligne à écartement de 750 mm à crémaillère

Motrice Decauville à Diakofto

Dans le nord du Péloponnèse

• Diakofto - Kalavryta (Διακοφτό - Καλάβρυτα)

Ligne à écartement de 600 mm

Ligne du Pélion près de Volos

• Ano Lechonia - Milies (Άνω Λεχώνια - Μηλιές)

Matériel moteur

Notes et références

Liens externes

• (el)/(en)Site officiel
• (el)/(en)Site de ERGOSE SA

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