Ligne de Diakofto à Kalavryta

Ligne Diakofto - Kalavryta
La ligne dans la partie la plus acrobatique des gorges de Vouraïkos
Pays	Grece !Grèce
Villes desservies	Diakofto, Kalavryta
Historique
Mise en service	1896
Caractéristiques techniques
Longueur	22,346 km
Écartement	Voie étroite (750 mm)
Électrification	Non électrifiée
Pente ou rampe maximale	202 ‰
Crémaillère	De type Abt
Nombre de voies	Voie unique
Trafic
Propriétaire	Ο.Σ.Ε.
Exploitant(s)	ΤΡΑΙΝ.Ο.Σ.Ε.
Trafic	Voyageurs
Schéma de la ligne
Schéma de la ligne Légende Vers Patras 0,000 Διακοπτό (Diakopto) alt. 10m Vers Athènes Autoroute 8A-E65 5,088 Niamata 9,394 Triklia 12,600 Ζαχλωρού (Zachlorou) — Mega Spileo 16,203 Kerpini 22,346 Καλάβρυτα (Kalavryta) alt. 720 m
modifier

Un train dans les gorges de Vouraïkos

La ligne de chemin de fer de Diakofto à Kalavryta est une ligne de chemin de fer à crémaillère à voie de 750 mm de Grèce. Elle se situe nord du Péloponnèse à proximité du golfe de Corinthe, à 50 kilomètres de Patras et 150 km d’Athènes. Longue d’environ 22 kilomètres, elle a été ouverte en 1896. Elle passe par les gorges du Vouraïkos et à proximité du vieux monastère de Mega Spileon, et s’arrête à la station Zachlorou. La ligne appartient au réseau des Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδας (OSE, chemins de fer nationaux grecs) ; elle est gérée par leur filiale Ε.ΔΙ.Σ.Υ. Α.Ε. (gestionnaire d’infrastructures) et les circulations sont assurées par ΤΡΑΙΝ.Ο.Σ.Ε. Α.Ε. (exploitant)^[1].

L’infrastructure

Gare de Kalavryta

La crémaillère de type Abt à deux lames équipe environ 3,4 kilomètres de la ligne sur 3 sections distinctes. Sur ces sections, la pente maximale est de 202 ‰. Les courbes ont un rayon minimum de 50 mètres dans les zones à crémaillère, et de 40 mètres dans les zones sans crémaillère. La ligne compte 6 tunnels et 55 ponts et viaducs. La vitesse maximum autorisée est de 40 km⋅h^-1 en adhérence, et 12 km⋅h^-1 sur les sections à crémaillère.

Des travaux de rénovation sur la partie nord de la ligne (gros travaux d’entretien des ponts, élargissement de tunnels et remplacement de la crémaillère) ont eu lieu de 2007 à 2009. La ligne a été rouverte en juin 2009. Il y a désormais trois aller-retour du lundi au vendredi et cinq aller-retour le week-end.

Matériel roulant

Une rame ancienne composée de deux voitures dont une motorisée encadrant un petit fourgon contenant un groupe électrogène pour alimenter les moteurs.

Le parc de matériel roulant de la ligne Diakofto — Kalavrita est constitué par six rames diesel-électrique. Les trois premières, numérotées ΑΒδφπτ 3001 à 3003 (anciennement ΑΔΚ 01 à 03) ont été construites par Billard en 1959. Elles ont été rejointes en 1967 par 3 rames quasiment identiques, mais avec un moteur plus puissant, numérotées ΑΒδφπτ 3004 à 3006 fabriquées par Decauville. Ces rames sont constituées de deux voitures (une motrice à moteur électrique et une remorque) avec, intercalé entre elles, un petit fourgon générateur contenant un groupe électrogène.

En outre, une locomotive à vapeur numéroté ΔΚ8001 (anciennement ΔΚ1), construite par les établissements Cail en 1891, est préservé et est utilisée pour les trains spéciaux.

Quatre nouvelles rames diesel-électrique à 3 caisses ont été commandées en 2007 à Stadler Rail pour remplacer les anciennes. Elles ont été mises en service en 2009 et sont numérotées dans la série 3107 à 3110^[2].

Bibliographie

(de) Hans-Bernhard Schönborn, Schmalspurbahnen in Griechenland, Éditions Ergasias, 1997, 272 pages (ISBN 3-909221-32-7)

Références

Liens externes

• (el)Οδοντωτός (Odontotos) Page web des OSE sur la ligne Diakofto - Kalavryta (en grec).
• (en)Organismós Sidirodrómon Elládos Site web des OSE.

• Portail de la Grèce
• Portail du chemin de fer