- Ligne d'orléans à châlons-sur-marne
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Ligne Orléans - Châlons-sur-Marne
Ligne 26 (Partie Nord) et 267 (Partie Ouest)
Orléans - Châlons-en-Ch.Ligne d'Orléans à Châlons-en-Champagne
via Montargis et SensPays 
FranceHistorique Mise en service 1873 - 1875 Fermeture Ligne partiellement fermée Caractéristiques techniques Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification Non électrifiée Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF Trafic Fret de Villeneuve-l'Arch. à Châlons Schéma de ligne Schéma de la ligne Légende
vers Orléans 
118,928 Les Aubrais-Orléans 
117,328 vers Paris 
vers Malesherbes 
121,265 Semoy 129,306 Vennecy 134,390 Donnery 136,767 Fay-aux-Loges 146,867 Vitry-aux-Loges 
vers Malesherbes 164,864 Bellegarde-Quiers 
vers Argent 
172,360 Pont sur la Bézonde 172,665 Ladon 179,986 Saint-Maurice-sur-Fessard 183,391 Pannes 
184,000 Passage sous l'A77 185,130 Canal d'Orléans (9 m) 186,784 Pont sur le Solin (26 m) 187,365 Canal du Loing (21 m) 187,680 Rivière des Profonds (74 m) 187,925 Pont sur le Loing (11 m) 
vers Corbeil 
188,820 123,707 vers Paris par Moret 117,679 Montargis 
118,130 vers Clermont-F. 122,238 Amilly 127,953 Saint-Germain-des-Prés (Loiret) 133,269 Pont sur l'Ouanne (22 m) 133,428 Pont sur l'Ouanne (5 m) 135,504 Château-Renard 137,965 Pont sur l'Ouanne (25 m) 139,960 Triguères 140,034 vers Surgy et Clamecy 153,091 Courtenay 155,051 Pont sur la Cléry (10 m) 157,580 Passage sous l'A6 161,909 Vernoy 163,900 Passage sous l'A19 
177,384 Tunnel de Paron (170 m) 
vers Dijon et Lyon 
179,493 Sens 
179,733 156,900 
vers Paris 155,200 Pont (détruit) sur l'Yonne 154,804 Sens-Saint-Clément 149,173 Malay-le-Grand 
147,600 LGV Sud-Est 143,572 Theil-Cerisiers 138,680 Chigy-Sièges 138,576 Déviation de la Vanne 
130,820 Villeneuve-l'Archevêque 
125,106 Vulaines-Rigny-le-Ferron 
117,463 Aix-en-Othe-Villemaur 110,278 Estissac 
106,200 Passage sous l'A5 
104,897 Pont sur la Vanne 104,427 Fontvannes 
90,292 Bif. de Troyes-Preize 
89,038 vers Paris 
89,038 vers Troyes et Mulhouse 87,182 Pont sur la Seine (50 m) 79,200 Passage sous l'A26 70,809 Charmont 67,100 Passage sous l'A26 65,193 Montsuzain 58,297 Saint-Étienne-Nozay 53,236 Arcis-sur-Aube 52,924 Pont sur l'Aube (49 m) 47,315 Pont sur l'Herbissonne (4 m) 46,779 Allibaudières 42,210 Herbisse 33,800 Passage sous l'A26 33,380 Mailly-le-Camp 29,970 Passage sous l'A26 
vers Vitry-le-François 25,857 Sommesous 
24,629 vers Esternay et Paris 16,260 Bussy-Lettrée-Vatry 15,961 Pont sur la Soude (4 m) 9,200 Passage sous l'A26 6,729 Nuisement 
0,883 
0,495 Pont sur la Coole (12 m) 
0,000 vers Strasbourg 
-0,799 Coolus 
-2,372 173,294 172,214 Châlons-en-Champagne 
vers Reims vers Paris modifier 
La ligne d'Orléans à Châlons-sur-Marne est une ancienne ligne de chemin de fer, construite afin d'acheminer du ravitaillement depuis Nantes vers l'est de la France, dans un contexte de conflit avec l'Allemagne.
Sommaire
Histoire
La concession d'une ligne d'Orléans à Châlons-sur-Marne (depuis 1998 Châlons-en-Champagne)[1] fut accordée une première fois en 1864 mais la compagnie attributaire a été rapidement déchue. Les travaux ont été réalisés par une nouvelle concession accordée en 1870 à MM. de Bussières, Donon et Teure, sous le nom de « Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Troyes ».
Lors de sa constitution en 1878 en remplacement de compagnies déficitaires, le réseau de l'État se chargea de l'exploitation de la ligne. La voie fut doublée en 1881.
À partir de 1884, les réseaux PO, PLM et Est se chargèrent de l'exploitation des trois sections ci-dessous.
Le trafic voyageur cessa en 1938.
Infrastructures
Section Orléans - Montargis
Section Montargis - Sens
Le déclassement de la portion de voie de Triguères à Courtenay a eu lieu le 9 octobre 1998.
La ligne a été utilisée entre Sens et Subligny pour acheminer les matières premières durant la phase initiale de construction de l'A19.
Section Sens - Troyes
En 1944, un bombardement coupa le pont sur l'Yonne dit « pont de fer ». Il ne sera jamais reconstruit. Dès lors, l'exploitation eut lieu en antenne depuis Troyes.
Le déclassement de la ligne de Malay-le-Grand à Sens-Est eut lieu le 9 octobre 1998. La dépose des voies au passage à niveau de la rue Gabriel Marcel à Sens (halte de Saint-Savinien) intervint les jours suivant.
La partie en tranchée dans Sens a été déférré courant 1999 et l'emprise a été transformée en promenade piétonne, ainsi qu'entre Saint-Savinien et Malay-le-Grand peu après.
En 2006, la voie a été enlevée entre Malay-le-Grand et Le Petit-Villiers. On peut désormais relier le passage à niveau du Petit-Villiers à Chigy en vélorail grâce à une association qui gère ce service.
Une partie de la portion restante est toujours utilisée pour desservir le silo de Villeneuve-l'Archevêque depuis Troyes.
Section Troyes - Châlons-en-Champagne
La ligne se raccorde à l'artère Paris - Strasbourg au niveau de Coolus, quelques kilomètres au sud de Châlons.
Exploitation
Durant les années 1980, ce sont des BB 66000 qui assuraient le trafic fret entre Troyes et Sens.
Références
- ↑ Décret n° 97-1331 du 26 décembre 1997 publié au Journal officiel n°2 du 3 janvier 1998, page 146
Voir aussi
Articles connexes
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