Ligne F du tramway de Strasbourg

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tramF
Terminus Elsau
Réseau	Tramway de Strasbourg
Année d’ouverture	28 novembre 2010
Terminus	Elsau à Place d'Islande
Exploitant	CTS
Conduite (système)	Conducteur
Matériel utilisé	Citadis 403 Eurotram
Dépôt d’attache	Elsau
Points d’arrêt	13
Longueur	5,62 km
Temps de parcours	19 min
Communes desservies	1
Jours de fonctionnement	Tous les jours
Lignes connexes	A B C D E F
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La ligne F du Tramway de Strasbourg relie la station Elsau à la station Place d'Islande, c'est-à-dire le sud-est de l'agglomération strasbourgeoise à l'est de celle-ci, en passant à proximité de la Gare principale de Strasbourg et par le centre-ville strasbourgeois et donc par la place de l'Homme de Fer, cœur du réseau tramway strasbourgeois jusqu'en 2007.

Histoire

• 17 septembre 2010

La Compagnie des transports strasbourgeois (CTS) officialise le trajet Elsau — Place d'Islande contrairement au projet initial qui visait à créer une ligne nouvelle reliant Place de la Gare (actuelle station aérienne Gare Centrale) à Robertsau Boecklin et Place d'Islande, préfigurant ainsi la partie urbaine de la future ligne de Tram-train Strasbourg - Bruche - Piémont des Vosges^[1].

• 28 novembre 2010

Avec une journée de retard suite à un mouvement social, la ligne F du Tramway de Strasbourg est mise en service entre Elsau, permettant la desserte du quartier résidentiel de l'Elsau, et Place d'Islande, permettant la desserte du quartier Vauban. Elle remplace partiellement la ligne C, entre Elsau et Alt Winmarik inclus, qui a été redirigé vers Gare Centrale en passant par le Faubourg de Saverne^[2],[3].

Infrastructure

La ligne

La ligne F du Tramway de Strasbourg emprunte les sections suivantes :

• Elsau – Observatoire, ouverte le 1^er septembre 2000, à l'occasion de la mise en service de la ligne ligne C ;
• Observatoire – Place d'Islande, ouverte le 28 novembre 2010, à l'occasion de la mise en service de la ligne.

Les terminus réguliers

La ligne F du Tramway de Strasbourg compte deux terminus principaux :

• La station Elsau, qui constitue le terminus occidental de la ligne, est composée de deux quais encadrant deux voies. Dans le prolongement de la station, se situe un tiroir permettant le retournement des rames.

• 

  Signalétique avant l'arrivée de la ligne F.

• 

  Tramway de la ligne C desservant encore Elsau.

• 

  Station Elsau.

• 

  Point de retournement.

• La station Place d'Islande, qui constitue le terminus oriental de la ligne, est composée de deux voies encadrant un quai central. C'est la seule station du réseau à être desservie uniquement par la ligne F.

• 

  Signalétique.

Dépôt de l'Elsau

Le dépôt de l'Elsau.

Une partie des tramways de la ligne F du Tramway de Strasbourg sont remisés à l'Unité de Production Elsau, construit à l'occasion de l'ouverture des lignes B et C, qui a ouvert ses portes en septembre 1999. Il comprend :

• un bâtiment administratif ;
• un remisage bus couvert de 1872 m² ;
• un remisage tram de 6840 m² ;
• une station service bus ;
• un atelier bus ;
• un atelier tram ;
• une station service tram ;
• une station de compression du gaz naturel de ville, nécessaire à l'approvisionnement des bus au gaz.

Tension d'alimentation

La ligne F du Tramway de Strasbourg est entièrement électrifiée en 750 volts continu.

Schéma de la ligne

Tracé

Les tramways de la ligne F du Tramway de Strasbourg partent de la station Elsau en correspondance avec la ligne B et après un virage vers la gauche, les tramways de la ligne empruntent la rue de l'Unterelsau. Ils tournent à gauche et prennent le virage de la Rue de la Montagne Verte passant sur l'Ill pour arriver à Montagne Verte, station desservant une gare routière. Les tramways empruntent la Route de Schirmeck puis la Rue de Molsheim. Ils tournent ensuite à droite et s'engagent sur le faubourg National qui permet de rallier le Pont National. Après un virage vers la gauche puis vers la droite, sur les quais Desaix puis de Turckheim, les tramways se situent désormais sur la rue piétonne du Vieux Marché aux Vins qui les emmènera vers la place de l'Homme de Fer, après avoir été rejoints par les tramways de la ligne C. Une fois, arrivés à Homme de Fer, les tramways de la ligne croisent ceux des lignes A et D. Ensuite, toujours en compagnie des tramways des lignes B et C, ils empruntent la rue piétonne de la Haute Montée puis de la Mésange, traversent la place de Broglie avant de passer sur le Pont du Théâtre, afin d'arriver à République. À cet endroit, ils tournent à droite pour desservir la station éponyme : ils sont en correspondance avec la ligne E en plus des lignes B et C. Ils filent, désormais en compagnie des tramways des lignes C et E, vers l'est, et s'engagent sur l'Avenue de la Marseillaise, enjambent l'Ill, cours d'eau à l'origine du nom de la région Alsace, où se situe d'ailleurs la station Gallia. A présent sur le Boulevard de la Victoire, les tramways desservent alors des stations à quai central, traversées en leur milieu par une piste cyclable et un mail piétonnier. Ils s'engagent enfin sur la rue Vauban, quittant alors les tramways des lignes C et E, pour aboutir au terminus de Place d'Islande.

Liste des stations

Plan du réseau en 2010 avec les projets.

La ligne F du Tramway de Strasbourg dessert les 13 stations suivantes :

Desserte de la Gare Centrale

La ligne F du Tramway de Strasbourg dessert depuis sa mise en service le 27 novembre 2010, la gare de Strasbourg, grâce à l'implantation d'une station nommée Faubourg National située à 300 mètres de la gare par la petite rue de la Course...

La Gare de Strasbourg a été inaugurée le 15 août 1883, sur les plans de l'architecte berlinois Johann Eduard Jacobsthal, et remplaça dès lors la gare d'origine, en cul-de-sac et trop exigüe. Cette gare, construite par les autorités allemandes, est située au carrefour des grands axes internationaux Paris-Vienne et Bâle-Cologne, sur le terrain des anciennes fortifications de Vauban. À l'origine, cette gare était non seulement une gare de voyageurs, mais aussi une gare de marchandises et une gare de triage. La vaste place en hémicycle se situant devant la façade de l'édifice a été déterminante pour le choix de l'emplacement de cette gare.
Elle est la principale gare de l'agglomération strasbourgeoise et l'une des principales de l'est de la France. Elle est desservie par toutes sortes de trafics : TER Alsace (notamment TER 200), Corail, mais aussi TGV et trains internationaux. L'ouverture de la LGV Est européenne en juin 2007 doit permettre une augmentation importante du trafic dans cette gare, Strasbourg ne se trouvant dès lors plus qu'à 2h20, puis 1h50 lorsque la deuxième partie de la ligne aura été construite, de la gare de Paris-Est.

• 

  Signalétique avant sa mise en service.

• 

  La station.

• 

  Information voyageurs à la Gare de Strasbourg en 2009.

Exploitation de la ligne

Les tramways de la ligne F du Tramway de Strasbourg, exploitée par la CTS, roulent sur la totalité du parcours de 4h30 à 0h30 du lundi au samedi et de 5h30 à 0h30 les dimanches et jours fériés. Le service n'est pas assuré le 1er mai.

Les tramways bénéficient d'un système de priorité aux carrefours comportant des feux.

Temps de parcours moyens

Les temps de parcours sont donnés à titre indicatif et varient surtout selon le moment de la journée (cf.horaires)^[5]. Ils peuvent aussi évoluer en cas de retards dus à des évènements imprévus.

La ligne F du Tramway de Strasbourg permet de rallier Elsau à...

• Montagne Verte en 3 minutes ;
• Musée d'Art Moderne en 5 minutes ;
• Homme de Fer en 9 minutes ;
• République en 13 minutes ;
• Observatoire en 17 minutes ;
• Place d'Islande en 19 minutes.

Matériel roulant

Les rames de la ligne F du Tramway de Strasbourg sont le plus souvent de type Eurotram, mais des Citadis 403 peuvent y circuler.

Tarification et financement

Valideur CTS

La tarification de la ligne est identique à celles des autres lignes de tramway et des réseaux de bus urbains exploitées par la Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS) et accessible avec les mêmes abonnements...
L'aller simple hors réduction coûte 1,40 €, (carnet de 10 tickets à 12 €). Le stationnement dans les parking relais est facturé 2,80 € pour la journée. Le ticket valable sur tout le réseau (bus et tramway) pour une journée et un nombre de voyages illimité revient à 3,60 €. Il existe différentes formules d'abonnement bus + tramway permettant un nombre de voyages illimité : mensuel (41€ avec place au parking-relais 51 €), annuel (410 € avec parking-relais 510 €). Il existe la gamme habituel de tarif réduit pour les étudiants, plus de 65 ans, invalides. Les tickets et abonnements. Une carte à puce (Badgeo) personnalisée et rechargeable est proposée comme support (obligatoire pour les abonnements).Les tickets et abonnements peuvent être achetés dans des distributeurs automatiques présents dans les stations sauf s'ils incluent la place parking-relais sont vendus à des distributeurs automatiques présents dans les stations^[6].

Le financement du fonctionnement de la ligne, entretien, matériel et charges de personnel, est assuré par la Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS).

Demain

Une fois le tunnel sous la gare creusé, la ligne F deviendra partie intégrante du futur tram-train en provenance de Gresswiller et Barr. Néanmoins, cette réalisation n'aura pas lieu avant l'horizon 2015.

Notes et références

Voir aussi

Liens externes

• Site officiel de la Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS)
• Horaires Hiver 2010/2011 - Ligne F du tramway strasbourgeois

Article connexe

• Tramway de Strasbourg

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