- Ligne D du tramway de Strasbourg
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Réseau Tramway de Strasbourg Année d’ouverture 31 août 1998 Dernière extension 25 août 2007 Exploitant CTS Conduite (système) Conducteur Matériel utilisé Citadis 403
EurotramDépôt d’attache Cronenbourg Points d’arrêt 11 Longueur 5,6 km Temps de parcours 17 min Communes desservies 1 Jours de fonctionnement Tous les jours Lignes connexes modifier 
La ligne D du Tramway de Strasbourg relie la station Rotonde à la station Aristide Briand, traversant ainsi l'agglomération strasbourgeoise sur un axe nord-ouest – sud-ouest en passant par la Gare principale de Strasbourg ainsi que par le centre-ville strasbourgeois et donc par la place de l'Homme de Fer, cœur du réseau tramway strasbourgeois jusqu'en 2007.
Sommaire
Histoire
Le Citadis 403 de gauche est en direction d'Étoile Polygone.
La ligne D du Tramway de Strasbourg est mise en service entre Rotonde et Étoile Polygone : la nouvelle ligne emprunte sur la quasi-totalité de son parcours, les voies de la ligne A, permettant ainsi de renforcer la fréquence des rames dans le centre-ville, en heure de pointe.
La ligne est prolongée de la station Étoile Polygone jusqu'au nouveau terminus Aristide Briand. Ainsi, elle devient une ligne comme les autres en termes d'amplitude horaire. Désormais, les lignes C et D partagent un même tronçon sur 600 mètres entre les stations Landsberg et Jean Jaurès. Ces prolongements créent un nouvel axe nord-sud desservant la partie est du centre-ville[1].
Infrastructure
La ligne
La ligne D du Tramway de Strasbourg emprunte les sections suivantes :
- Rotonde – Raccordement vers Étoile-Polygone, ouverte le 25 novembre 1994, à l'occasion de la mise en service de la ligne A ;
- Raccordement vers Étoile-Polygone - Étoile-Polygone, ouverte le 31 août 1998 à l'occasion de la mise en service de la ligne ;
- Étoile-Polygone – Aristide Briand, ouverte le 25 août 2007, à l'occasion de la mise en service du prolongement de la ligne ainsi que de la ligne C .
Les terminus réguliers
À Homme de Fer.La ligne D du Tramway de Strasbourg compte deux terminus réguliers :
- La station Rotonde, qui constitue le terminus occidental de la ligne, est composée de deux quais encadrant deux voies avec dans le prolongement de la station, la présence d'une voie centrale servant aux retournements des rames.
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Signalétique.
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Tramway.
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Station Rotonde
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Point de retournement
- La station Aristide Briand, qui constitue le terminus oriental de la ligne, est composée de deux quais encadrant deux voies prolongées dans l'arrière-station où se situe une communication entre les voies permettant le rebroussement des rames. Il s'agit de la seule station du réseau à être exclusive à la ligne D.
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Signalétique.
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Tramway.
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Station Aristide Briand
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Arrière-station
Dépôt de Cronenbourg
Le dépôt Cronenbourg.Les rames de la ligne D du Tramway de Strasbourg sont remisés à l'Unité de Production Cronenbourg. Bâti en 1931 pour les tramways à voie métrique de l'époque, il fut utilisé à compter de 1960 par les bus. En vue de la mise en service de la ligne A, le dépôt fut complètement agrandi et rénové entre 1992 et 1994. Le dépôt est relié par un long tronçon à la station Rotonde à l'extrémité ouest du tunnel de la gare.
Aujourd'hui, il abrite notamment :
- les services administratifs ;
- un remisage bus couvert de 6700 m² ;
- un remisage tram de 6300 m² pouvant contenir jusqu'à 30 rames ;
- une station-service bus ;
- un atelier mixte bus/tram de 12 000 m² ;
- une station service tram ;
- le poste de commandes centralisées (PCC), d'où sont régulées à distance l'ensemble des lignes de tram et de bus.
Tension d'alimentation
La ligne D du Tramway de Strasbourg est entièrement électrifiée en 750 volts continu.
Schéma de la ligne
Tracé
À Aristide BriandLa ligne D du Tramway de Strasbourg part de la station Rotonde en correspondance avec la ligne A. Les tramways s'engouffrent ensuite dans un tunnel long de 1,4 km, construit à l'aide d'un tunnelier entre les stations Rotonde et Ancienne Synagogue-Les Halles, en prévision de la mise en service de la ligne A. La station Gare Centrale, qui dessert la gare principale de Strasbourg, se trouve dans le tunnel à 17 m de profondeur. Après être sortis du tunnel, ils desservent Ancienne Synagogue-Les Halles puis après un virage et une courte ligne droite, croisent les voies des lignes B, C et F : nous sommes alors à Homme de Fer. La ligne suit toujours le trajet de la ligne A entre les stations Rotonde et Étoile Bourse en descendant vers le sud. Peu après la station Étoile Bourse, les tramways tournent à gauche et arrivent à Étoile Polygone en correspondance avec la ligne E. Engagés sur l'Avenue Jean Jaurès, ils desservent Landsberg en correspondance avec les lignes C et E, et enfin Jean Jaurès uniquement en correspondance avec la ligne C. Juste après, les tramways obliquent vers le nord-est afin d'aboutir au terminus Aristide Briand.
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À Homme de Fer.
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À Étoile Bourse.
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À Étoile Polygone.
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À Landsberg.
Liste des stations
Plan du réseau en 2010, avec les projets.La ligne D du Tramway de Strasbourg dessert les 11 stations suivantes :
Stations Lat/Long Communes desservies Correspondances[2] o Rotonde Strasbourg Tram A o Gare Centrale Strasbourg Tram A, C - SNCF o Ancienne Synagogue Les Halles Strasbourg Tram A o Homme de Fer Strasbourg Tram A, B, C, F o Langstross Grand'Rue Strasbourg Tram A o Porte de l'Hôpital Strasbourg Tram A o Étoile Bourse Strasbourg Tram A o Étoile Polygone Strasbourg Tram E o Landsberg Strasbourg Tram C, E o Jean Jaurès Strasbourg Tram C o Aristide Briand Strasbourg Desserte de la Gare Centrale
Article détaillé : Gare de Strasbourg.La ligne D du Tramway de Strasbourg dessert depuis sa mise en service le 31 août 1998, la gare de Strasbourg, grâce à l'implantation d'une station nommée Gare Centrale située sous la gare à 17 mètres de profondeur...
La Gare de Strasbourg a été inaugurée le 15 août 1883, sur les plans de l'architecte berlinois Johann Eduard Jacobsthal, et remplaça dès lors la gare d'origine, en cul-de-sac et trop exigüe. Cette gare, construite par les autorités allemandes, est située au carrefour des grands axes internationaux Paris-Vienne et Bâle-Cologne, sur le terrain des anciennes fortifications de Vauban. À l'origine, cette gare était non seulement une gare de voyageurs, mais aussi une gare de marchandises et une gare de triage. La vaste place en hémicycle se situant devant la façade de l'édifice a été déterminante pour le choix de l'emplacement de cette gare.
Elle est la principale gare de l'agglomération strasbourgeoise et l'une des principales de l'est de la France. Elle est desservie par toutes sortes de trafics : TER Alsace (notamment TER 200), Corail, mais aussi TGV et trains internationaux. L'ouverture de la LGV Est européenne en juin 2007 doit permettre une augmentation importante du trafic dans cette gare, Strasbourg ne se trouvant dès lors plus qu'à 2h20, puis 1h50 lorsque la deuxième partie de la ligne aura été construite, de la gare de Paris-Est.-
La station.
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Information voyageurs.
Exploitation de la ligne
Les tramways de la ligne D du Tramway de Strasbourg, exploitée par la CTS, roulent de 4h30 à 0h30 du lundi au samedi et de 5h30 à 0h30 les dimanches et jours fériés. Le service n'est pas assuré le 1er mai.
Globalement sur le réseau : de 6h30 à 20h, la fréquence est de 5 à 6 minutes sur les branches terminales parcourues par une seule ligne, le double sur les tronçons desservis par deux lignes. En fin et début de journée, le dimanche et les jours fériés cette fréquence passe à 15 minutes. Sur les tronçons parcourus par 2 lignes (environ 40% du réseau "physique"), la fréquence est donc doublée[3].
En 2007, la ligne D circulait surtout dans le cœur de l'agglomération avec une vitesse commerciale moyenne de 18 km/h. Les tramways bénéficient d'un système de priorité aux carrefours comportant des feux.
Temps de parcours moyens
Les temps de parcours sont donnés à titre indicatif et varient surtout selon le moment de la journée (cf.horaires)[4]. Ils peuvent aussi évoluer en cas de retards dus à des évènements imprévus.
La ligne D du Tramway de Strasbourg permet de rallier Rotonde à...
- Gare Centrale en 2 minutes ;
- Homme de Fer en 5/6 minutes ;
- Étoile-Bourse en 10/11 minutes ;
- Jean Jaurès en 15/16 minutes ;
- Aristide Briand en 17 minutes.
Matériel roulant
Article détaillé : Matériel roulant du tramway de Strasbourg.Les rames de la ligne D du Tramway de Strasbourg peuvent être de type Eurotram comme de type Citadis 403.
Tarification et financement
Valideur CTSLa tarification de la ligne est identique à celles des autres lignes de tramway et des réseaux de bus urbains exploitées par la Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS) et accessible avec les mêmes abonnements...
L'aller simple hors réduction coûte 1,40 €, (carnet de 10 tickets à 12 €). Le stationnement dans les parking relais est facturé 2,80 € pour la journée. Le ticket valable sur tout le réseau (bus et tramway) pour une journée et un nombre de voyages illimité revient à 3,60 €. Il existe différentes formules d'abonnement bus + tramway permettant un nombre de voyages illimité : mensuel (41€ avec place au parking-relais 51 €), annuel (410 € avec parking-relais 510 €). Il existe la gamme habituel de tarif réduit pour les étudiants, plus de 65 ans, invalides. Les tickets et abonnements. Une carte à puce (Badgeo) personnalisée et rechargeable est proposée comme support (obligatoire pour les abonnements).Les tickets et abonnements peuvent être achetés dans des distributeurs automatiques présents dans les stations sauf s'ils incluent la place parking-relais sont vendus à des distributeurs automatiques présents dans les stations[5].Le financement du fonctionnement de la ligne, entretien, matériel et charges de personnel, est assuré par la Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS).
Demain
Des projets sont en cours pour de futures extensions de la ligne[6]...
- À partir de Rotonde
La ligne pourrait être prolongé vers le Campus de Cronenbourg, mais ce projet semble avoir été remplacé par une ligne de Bus à Haut Niveau de Service au départ de la gare centrale.
- À partir d'Aristide Briand
Après un long sommeil, l'extension vers Kehl en Allemagne, depuis Aristide Briand, est remise en tête des extensions prioritaires. Celle-ci fera 2,8 km et aura pour terminus la gare de Kehl. Elle sera mise en service en 2015[7].
Sources
Notes et références
- selon le site CTS au 20/2/2008
- Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés (métros, trains, tramways, ...) et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données. Les autres correspondances, notamment les lignes de bus, sont reprises dans les articles de chaque station.
- dépliant CTS
- Horaires Ligne D - Hiver 2010/2011
- dépliant CTS page 5
- Sources: Schéma directeur et direction des projets tramways de la Communauté urbaine de Strasbourg
- Financement bouclé pour l'extension de la D vers Kehl sur lalsace.fr
Voir aussi
Liens externes
- Site officiel de la Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS)
- Horaires Hiver 2010/2011 - Ligne D du tramway strasbourgeois
Articles connexes
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