- Lamborghini Murciélago
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Lamborghini Murciélago LP 640-4
La Lamborghini Murciélago est une supercar du constructeur automobile italien Lamborghini. C'est la première voiture de la marque sous la direction d'Audi. Dessinée par Luc Donckerwolke, elle vise à concurrencer la 575M de Ferrari sur le segments des super-sportives. Le nom Murciélago - chauve-souris en espagnol - évoque celui d'un taureau célèbre pour avoir résisté à 24 coups d'épée lors d'une corrida en 1879. La Murciélago, sortie en 2002, succède à la Diablo dont elle reprend le moteur V12 dont la cylindrée est augmentée à 6,2 L. Celui-ci développe 580 chevaux. Une version roadster dite Barchetta de la Murciélago apparait au printemps 2004.
La seconde génération de Murciélago apparait en 2006 avec la LP 640-4 et sa version roadster. Cette nouvelle Murciélago voit sa cylindrée augmentée à 6,5 L pour une puissance de 640 chevaux. Une série spéciale appelé LP 650-4 Roadster voit ensuite le jour ainsi qu'une version ultra-sportive, la LP 670-4 SV, en automne 2009.
Sommaire
Première génération
Lamborghini Murciélago 
Constructeur Lamborghini Années de production 2002-2006 Production 3 066 exemplaires Classe Supercar Moteur et transmission Moteur(s) V12 à 60°, 6.2 L, 48 S Puissance maximale À 7 500 tr/min : 580 ch (soit 427 kW) Couple maximal À 5 400 tr/min : 651 Nm Transmission Intégrale Poids et performances Poids 1 650 kg Vitesse maximale 330 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 3.6 s Consommation mixte 20 ℓ/100 km Émission de CO2 500 g/km Châssis - Carrosserie Carrosseries Coupé 2 portes Dimensions Longueur 4 580 mm Largeur 2 058 mm Hauteur 1 135 mm Chronologie des modèles Lamborghini Diablo Lamborghini Murciélago LP-640 modifier 
Présentation
Murciélago, chauve-souris en espagnol, est le nom d'un célèbre taureau ayant résisté à 24 coups d'épée en 1879 dans les arènes de Cordoue. Le matador a ainsi choisi d'épargner sa vie. Le taureau a ensuite été offert à Don Antonio Miura dont l'élevage a servi de nom à la Lamborghini Miura.
La première version n'était disponible qu'en carrosserie Coupé deux places. Le constructeur présenta en 2004, la version Roadster. Cette version différe du Coupé par la carrosserie de la partie arrière assez différente et son prix nettement plus élevé. Les caractéristiques mécaniques restent parfaitement identiques.
Le moteur utilisé sur ce modèle est le fameux moteur Lamborghini V12 de 6,2 litres de cylindrée développant 580 chevaux (427 kW). La traction est intégrale permanente avec un joint central baptisé viscous traction que la Murciélago partage avec la Lamborghini Gallardo.
La voiture est équipée de divers accessoires comme le spoiler arrière orientable jusqu'à 70 degrés, des rétroviseurs qui se replient à très grande vitesse pour limiter la résistance aérodynamique et des prises d'air latérales qui, toujours de manière automatique, s'ouvrent pour garantir le volume d'air nécessaire au refroidissement du moteur.
Seconde génération
Lamborghini Murciélago LP 640 Constructeur Lamborghini Années de production 2006- 2010 Moteur et transmission Énergie Essence Moteur(s) V12 à 60°, 6.5 L, 48 S Cylindrée 6 496 cm3 Puissance maximale À 8 000 tr/min : 640 ch Couple maximal À 6 000 tr/min : 660 Nm Transmission Intégrale Boîte de vitesses Manuelle 6 rapports
Robotisée E-Gear 6 rapportsPoids et performances Poids 1 665 kg Vitesse maximale 340 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 3.4 s Consommation mixte 21,3 ℓ/100 km Émission de CO2 495 g/km Châssis - Carrosserie Carrosseries Coupé 2 portes Suspensions Triangles/ Trapèzes superposés
Barre antiroulis
Amortissement pilotéDimensions Longueur 4 610 mm Largeur 2 060 mm Hauteur 1 140 mm Chronologie des modèles Lamborghini Murciélago Lamborghini Aventador modifier LP-640
La Lamborghini Murciélago LP 640 est présentée pour la première fois lors du Salon automobile de Genève 2006. Cette seconde génération de Murciélago développée par Lamborghini sous le contrôle d'Audi, à qui Volkswagen a confié la marque italienne en 1998, prend un nom qui se référe à son moteur comme sur la Gallardo : les lettres LP - Longitudinal Posteriore - indiquent l'emplacement du moteur et le 640 la puissance en chevaux.
La LP 640 reprend le V12 Lamborghini de la première génération dont la cylindrée passe à 6,5 litres. La puissance du moteur augmente elle aussi à 640 chevaux tandis que la boîte robotisée E-Gear à 6 vitesses et simple embrayage est à présent proposée en option à 9 568 €.
Design
Le nouveau design de la LP 640 affiche des modifications principalement sur la partie avant. La nouvelle Murciélago arbore ainsi un nouveau pare-choc avant avec de nouvelles entrées d'air ainsi que de nouvelles optiques de phares. Le pare-choc arrière est aussi redessiné, l'ancienne double sortie d'échappement étant remplacée par une sortie unique de forme hexagonale.
Moteur et performances
Le nouveau bloc V12 toujours placé en position longitudinale arrière, passe de 6.2 à 6,5 L avec une cylindrée de 6 496 cm3. La puissance maximale est de 640 chevaux à 8 000 tr/min et le couple atteint 660 Nm à 6 000 tr/min. Cette augmentation de la puissance est en partie due au travail effectué sur les cylindres ainsi que sur les arbres à cames et l'échappement[1].
La LP 640-4 atteint une vitesse maximale de 340 km/h. L'accélération de 0 à 100 km/h se fait à présent en 3,4 secondes contre 3,8 pour la première Murciélago, soit 4 dixièmes de moins. La consommation mixte moyenne est de 21,3 l/100 km et les rejets de CO2 sont de 495 g/km.
Transmission
La transmission intégrale à visco-coupleur central dispose de barres autoblocantes sur les essieux avant et arrière. La boîte de vitesses manuelle à 6 rapports de série peut être remplacée par la boîte robotisée 6 vitesses E-Gear à simple embrayage de la Gallardo, disponible en option.
Châssis et comportement
LP 650 Roadster
Fichier:Lamborghini Murcielago LP650 Roadster.jpgLe Roadster LP 640cette voiture dispose de 650 ch à 8 000 tr/min pour un couple d'environ 58 mkg à 5 400 tr/min
LP 670-4 SV
Une LP-670-4 SV vue de face.La LP 670-4 SV - pour SuperVeloce - est une version ultra-sportive de la Murciélago LP. Elle est commercialisée à partir d'octobre 2009 au prix de 358 800 €[2] (soit 71 760 € de plus qu'une LP 640). Son moteur V12 de 6,5 L développe à présent 670 chevaux à 8 000 tr/min (soit 103 ch/litre) pour un couple de 660 Nm à 6 500 tr/min[3].
La SV est doté de série de la boîte robotisée E-Gear à 6 rapports (en option sur la LP 640) et de freins à disques carbone céramique[3], réduisant ainsi la distance de freinage de 160 à 0 km/h à 87,2 m[2]. La vitesse maximale atteint, selon le constructeur, 342 km/h[2] avec une accélération de 0 à 100 km/h en 3,2 s[4]. Avec un poids de 1 565 kg[4], la SV s'allège d'un quintal par rapport à la LP 640-4, le rapport poids/puissance passe à 2,33 kg/ch[3]. Malgré sa puissance accrue, la consommation moyenne de la SV descend à 20,6 l/100 km et ses rejets de CO2 à 480 g/km[5].
Côté design, la LP 670 reprend celui de la LP 640 mais devient plus agressive notamment avec l'utilisation de la fibre de carbone pour les entrées d'air avants et latérales ainsi que pour l'aileron arrière. La SV est montée sur des jantes de 18 pouces accompagnées de pneus Pirelli Pzero Corsa[3].
Notes et références
- La rédaction, « Lamborghini Murciélago LP640 » sur Caradisiac
- Un mois en Lamborghini Murciélago SV, Sport auto n°576, janvier 2010
- Henri Cartier, L'avenir des supercars, EVO n°43, octobre 2009
- La sportive de l'année, EVO n°45, décembre 2009
- Lamborghini Murciélago, Auto Moto Hors Série n°64, janvier 2010
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