- Lamborghini Jarama
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Lamborghini Jarama Constructeur Lamborghini Années de production 1973 - 1979 Production 327 exemplaires Classe Supercar Moteur et transmission Moteur(s) V12 24 soupapes à 60° Poids et performances Poids 1461 kg Châssis - Carrosserie Carrosseries Coupé 2+2 Dimensions Longueur 4485 mm Largeur 1820 mm Hauteur 1190 mm Chronologie des modèles Lamborghini Islero Lamborghini LP400 S Countach modifier La Lamborghini Jarama est un modèle automobile de la marque italienne Lamborghini.
Pour remplacer la vieillissante Islero, qui était dérivée des Lamborghini 350 GT et 400 GT, Ferruccio Lamborghini fait logiquement appel à la carrosserie Bertone. Le modèle qui en découlera ne sera cependant pas vraiment à la hauteur des espérances.
À la fin des années 1960, le duo Bertone/Lamborghini fonctionne plutôt bien. Le designer italien Marcello Gandini semble alors le plus qualifié pour dessiner la descendante de l'Islero. S'inspirant des lignes de l'Iso Lele lancée un an plus tôt, Gandini revoit sa copie en ajoutant des angles. Dévoilée au Salon International de Genève en mars 1970, la Jarama ne fait pas l'unanimité : sous le capot, on retrouve le V12 maison, tandis que l'habitacle offre deux petites places arrière à un moindre prix que l'Espada.
En 1972, alors que l'usine ne va pas très bien, on tente de rendre la Jarama plus attractive : la GTS arbore des prises d'air et une bosse de capot agressives, et le moteur passe de 350 à 365 ch.
La production de la Jarama cessera en 1976.
La Jarama sera déclinée en trois versions :
- Jarama 400 GT, 177 exemplaires, de 1970 à 1973, 3 929 cm3, 350 ch à 7 500 tr/min, 1 540 kg, 245 km/h, pneus Pirelli Cinturato 215-15, prix environ 23 000 US$,
- Jarama 400 GTS, 150 exemplaires, de 1973 à 1976, 3 929 cm3, 365 ch à 7 500 tr/min, 1 461 kg, 260 km/h, pneus Pirelli Cinturato 215/70-15,
- Jarama Rally S, prototype à la demande du pilote Bob Wallace, 3 929 cm3, 380 ch à 8 000 tr/min, injection Magneti-Marelli.
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