Lamborghini Espada

Lamborghini Espada
Constructeur	Lamborghini
Années de production	1968 - 1978
Production	1226[1] exemplaires
Classe	Grand tourisme
Moteur et transmission
Moteur(s)	V12 - 3 929 cm³
Poids et performances
Poids	1 482 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Coupé 4 places
Dimensions
Longueur	4 738 mm
Largeur	1 860 mm
Hauteur	1 185 mm
Chronologie des modèles
Lamborghini Islero Lamborghini Islero
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L'Espada est un modèle automobile de la marque italienne Lamborghini.

Historique

L'apparition du modèle Espada contribua pour une large part à faire chuter l'intérêt de la clientèle pour l'Islero. En effet, présentée au Salon de Genève en mars 1968, l'Espada fait immédiatement l'unanimité par son caractère sportif bien marqué et par sa ligne à l'esthétique très réussie.

Ce coupé deux portes mais à quatre confortables places est signé par le jeune Marcello Gandini, salarié chez Bertone. En prenant comme référence le prototype Marzal qu'il avait présenté en 1966, le célèbre carrossier conçoit une voiture différente en travaillant particulièrement son aérodynamisme. L'Espada est très basse, avec un pare-brise convexe qui parait excessivement incliné. La lunette arrière quasi horizontale, sous laquelle se trouve un vaste coffre à bagages, accroît encore davantage la ligne futuriste de cette voiture. Ce coupé quatre places est un mariage parfait entre les prestations d'un moteur sportif et le raffinement et l'équilibre des lignes de la carrosserie. Le châssis, réalisé par Lamborghini, et la carrosserie constituent une structure autoportante.

Ce modèle est une propulsion dotée de suspensions à roues indépendantes et de quatre freins à disque. La boîte de vitesses et le moteur sont placée à l'avant. Le moteur est un V12 de 4 000 cm³ à six carburateurs double corps libérant une puissance de 325 ch. La vitesse de pointe frôle les 250 km/h.

Dans les années qui suivront, l'Espada subira des modifications notamment sur le plan esthétique. En 1970, on enlèvera la grille de protection de couleur noire placée à l'arrière, juste au-dessus des feux de position. Le tableau de bord est revu et corrigé afin de le rendre plus fonctionnel. On monte ensuite de nouvelles jantes en alliage léger. Dans cette version 1970, la puissance gagne 25 chevaux .

Après l'accueil chaleureux que lui réserveront la critique et les spécialistes, le public applaudira lui aussi ce modèle très réussi.

Production et versions

Avec 1 217 unités, l'Espada arrive ainsi au premier rang de la production Lamborghini pour le nombre d'exemplaires construits entre 1968 et 1978.

La Lamborghini Espada sera déclinée en plusieurs versions :

• Espada S1, dont le code châssis est 7, 186 exemplaires de mars 1968 à novembre 1969, 325 ch à 6 500 tr/min, 250 km/h,
• Espada S2 GTE, code châssis 8, 575 exemplaires de décembre 1969 à novembre 1972, 350 ch à 7 000 tr/min, 250 km/h,
• Espada S3, code châssis 9, 456 exemplaires de décembre 1972 à 1978, 350 ch à 7 500 tr/min, 250 km/h.
• Espada S2 Frua Faena, prototype berline à 4 portes réalisé par le carrossier Frua en 1971, sur le modèle 8224.

Notes et références

v · Lamborghini de 1963 à 2012

Type Années 1960 Années 1970 Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 Propriétaire Ferruccio Lamborghini Rossetti/Leimer Administration judiciaire Mimram Chrysler MegaTech V'Power Audi GT à moteur avant 350 / 400 GT Islero Jarama 400 GT 2+2 Espada Sportives à moteur central Urraco Jalpa Gallardo Miura Countach Diablo Murciélago Aventador Silhouette Reventón SUV LM002

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