Lamborghini Miura

Lamborghini Miura
Constructeur	Lamborghini
Années de production	1966 - 1973
Production	764 exemplaires
Classe	Supercar
Moteur et transmission
Moteur(s)	V12 à 60°, 24 soupapes, central transversal
Transmission	Propulsion, 5 rapports
Poids et performances
Poids	1 125 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Coupé 2 places
Dimensions
Longueur	4 390 mm
Largeur	1 780 mm
Hauteur	1 010 mm
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La Lamborghini Miura est un modèle automobile de la marque italienne Lamborghini, qui fut produit de 1966 à 1973. Une des premières voitures de série dotées d'un moteur central-arrière, elle est devenue un des modèles majeurs de l'histoire de l'automobile.

Une double révolution

Après la première apparition du prototype P400 au salon de Turin fin 1965, la Miura est officiellement présentée à la presse et au grand public lors du salon de Genève en mars 1966. Esthétiquement la Miura étonne en raison de sa ligne assez éloignée des standards automobile de l'époque – souvent des modèles à l'habitacle reculé derrière un long capot, alors que celui de la Miura semble avoir été rejeté vers l'avant pour faire place au moteur.

L'architecture de la Miura est la seconde particularité du modèle, étant l'un des tout premiers articulés autour d'un moteur central arrière. Cette caractéristique était alors l'apanage des voitures de compétition, et même Enzo Ferrari ne voulait pas en entendre parler sur ses modèles de grand tourisme. En ce sens, Ferruccio Lamborghini aura fait figure de précurseur et fera ainsi de sa Miura la première supercar de l'histoire.

Outre son architecture novatrice, la Miura se distingue également par les performances qu'on lui prête. Le moteur – un 12 cylindres en V de 3,9 litres de cylindrée – développe 350 chevaux, un niveau de puissance très important pour l'époque ; la Formule 1 championne du monde en titre est alors une Lotus de 205 ch. Quant à la Porsche 911, elle s'en tient à cette époque à 130 ch. De fait, la vitesse maxi de 280 km/h et les accélérations devancent nettement la concurrence. La version SV et ses 385 chevaux seront par la suite chronométrés à 288,6 km/h^[1].

Évolutions

Elle fut déclinée en plusieurs versions :

• Miura pré-série : cinq exemplaires dont le prototype détruit pendant les essais.
• Miura P400, 474 exemplaires du 20 avril 1966 au 31 décembre 1968, 3 929 cm³, 350 ch à 7 000 tr/min, 280 km/h, 945 kg, pneus Pirelli Cinturato 205 HS 15,
• Miura P400 S, 140 exemplaires du 12 décembre 1968 au 12 mars 1972, 3 929 cm³, 370 ch à 7 700 tr/min, 285 km/h, 1 180 kg, pneus Pirelli Cinturato GR 70 VR-15HS,
• Miura P400 SV, 150 exemplaires du 6 avril 1971 à octobre 1973, 3 929 cm³, 385 ch à 7 850 tr/min, 290 km/h, 1 245 kg, pneus Pirelli Cinturato FR 70 VR 15,
• Miura P400 SVJ, six exemplaires, projet de développement pour le pilote Bob Wallace sur une base Miura 400 SV,
• Miura Spyder, comme dans le cas de l'Islero Spyder, c'est une transformation d'un carrossier car Lamborghini n'a jamais commercialisé de version Spyder.

Caractéristiques

Galerie

• 

  Lamborghini Miura P400S Spyder de 1971

• 

  Lamborghini Miura 400 S

• 

  Arrière d'une Miura P400 S de 1968

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Notes et références

v · Lamborghini de 1963 à 2012

Type Années 1960 Années 1970 Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 Propriétaire Ferruccio Lamborghini Rossetti/Leimer Administration judiciaire Mimram Chrysler MegaTech V'Power Audi GT à moteur avant 350 / 400 GT Islero Jarama 400 GT 2+2 Espada Sportives à moteur central Urraco Jalpa Gallardo Miura Countach Diablo Murciélago Aventador Silhouette Reventón SUV LM002

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