Fiat 684

FIAT 684
Constructeur	Fiat V.I.
Années de production	1970 - 1980
Classe	Camion lourd-moyen polyvalent
Moteur et transmission
Moteur(s)	Diesel Fiat 8200.02
Puissance maximale	200 ch à 1 900 tr/min ch
Couple maximal	84 mdaN à 900 tr/min Nm
Transmission	4x2
Poids et performances
Poids	PTC 14 000 à 40 000 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Châssis cabine
Dimensions
Largeur	2 500 mm
Chronologie des modèles
Fiat 682 Fiat 682	Fiat 160 Fiat 160
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Le Fiat 684 est un camion polyvalent, porteur ou tracteur de semi-remorques, fabriqué par le constructeur italien Fiat V.I. de 1970 à 1980.

Il fait partie de la très grande famille des camions lourds Fiat V.I. équipés de la nouvelle cabine Fiat "H" aux formes carrées qui sera maintenue jusqu'en 1991. Cette cabine succède à la fameuse cabine Fiat dite "baffo" - à moustaches.

Ce véhicule devait remplacer le très réputé Fiat 682 qui sera fabriqué pendant plus de 32 ans de 1952 à 1984, mais sera lui même remplacé en 1980 par le Fiat 160. Il couvre la tranche lourde de transport de 14 à 40 tonnes.

Le Fiat 684 en synthèse

Doté du fameux moteur 6 cylindres en ligne Fiat 8200-02 de 9 819 cm³ de cylindrée, il disposait d'un couple maximum à seulement 900 tr/min comme tous les camions Fiat V.I. de la gamme lourde.

Conçu pour remplacer le très réputé et inusable Fiat 682, pour des charges de 14 à 40 tonnes, ce camion maintiendra la réputation de robustesse et de fiabilité de son prédécesseur.

Comme toute la gamme Fiat V.I. de l'époque, et cela jusqu'en 1975, la conduite est à droite pour le marché italien, à gauche pour l'exportation, sauf le Royaume-Uni.

Décliné en porteur et tracteur uniquement en version 4x2, le porteur sera transformé par les spécialistes italiens du secteur en 6x2, avec le 3^e essieu orientable et relevable, pour augmenter son PTC de 14 à 18 tonnes.

Caractéristiques techniques 1^re série

• Moteur : Fiat type 8200.02 - 9 819 cm³ - 200 ch
• Boîte de vitesses Fiat 8+2 mécanique
• PTC : sur porteur 4x2 : 14,0 t en Italie, 18,0 t en Europe, plus remorque de 18,0 t.
• PTC : sur porteur 6x2 : 18,0 t en Italie, 3^e essieu orientable et relevable,
• PTR tracteur semi remorques : Version T - 40,0 t.

Comme d'habitude à cette époque en Italie comme dans bien d'autres pays, les carrossiers spécialisés transformaient les camions 4x2 en 6x2 avec l'adjonction d'un essieu autodirecteur et relevable à l'arrière.

• pour les versions route, l'essieu était placé après l'essieu moteur avec allongement du châssis ce qui permettait une combinaison 3+3 de 36 tonnes ou 3+4 de 40 tonnes en Italie,
• pour les versions chantier, le châssis choisi était la version longue et l'essieu était ajouté devant l'essieu moteur ; le PTC passait alors de 14 à 20 tonnes en Italie.

Il sera remplacé par le Fiat 160 en 1980.

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