Ferrari 575M Superamerica

Ferrari Superamerica
Constructeur	Ferrari
Classe	Sportive
Moteur et transmission
Architecture moteur	Essence V12 à 65°
Cylindrée	5748 cm³
Puissance maximale	540 ch (397 kW)
Couple maximal	588 Nm
Transmission	Propulsion Boîte manuelle ou robotisée F1 6 rapports
Poids et performances
Poids (à vide)	1 790 kg
Vitesse maximale	320 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 4,2 s
Consommation (mixte)	21,8 ℓ/100 km
Émission de CO2	499 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Coupé-cabriolet
Dimensions
Longueur	4 550 mm
Largeur	1 935 mm
Hauteur	1 277 mm
Empattement	2 500 mm
Volume du coffre	230 dm3
Chronologie des modèles (2004 - 2005)
Ferrari 550 Barchetta Ferrari 550 Barchetta
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La Ferrari Superamerica est un coupé-cabriolet original et produit en série limitée — 559 exemplaires —, basé sur la Ferrari 575M Maranello. Elle est l'héritière de la Ferrari 550 Barchetta qui fut réalisée en l’an 2000 à 448 exemplaires. Cette version se caractérise par un inédit toit en verre électrochrome, dont l'ouverture s'effectue par rotation selon un axe pivotant à 180°.

Dernière née de la famille des Ferrari Maranello, dont la production s'est arrêtée, elle en est donc le baroud d’honneur. Elle a aussi été créée pour ressusciter l’esprit des Superamerica : modèles spécifiques à forte cylindrée, impertinence et originalité.

La finition GTC comprend : le châssis surbaissé, les grosses barres antiroulis et les freins en carbone-céramique.

Sommaire 1 Carrosserie 2 Historique 3 Caractéristiques techniques 3.1 Moteur 3.2 Transmission 3.3 Poids 3.4 Roues 3.5 Performances 4 Voir aussi

Carrosserie

Cette nouvelle Ferrari, bénéficie d'un nouveau et ingénieux système de toit, breveté par Leonardo Fioravanti. Il s'agit d'un toit en verre escamotable qui après avoir été déverrouillé manuellement, pivote sur lui-même entre les montants de la custode et vient se poser sur le couvercle du coffre où il est arrimé à deux vérins. Le problème de ce toit est que s'il pleut, lorsqu'on referme le toit, tout ce qui est dessus retombera dans l'habitacle. À noter que cette version est également moins rigide que la version fermée pour des raisons que l'on connaît.

Développé par Saint-Gobain, le verre escamotable a des caractéristiques électrochromiques qui permettent de faire varier la luminosité selon cinq degrés, commandé à partir du tableau de bord.

La lunette arrière fait office de système antiremous, comme sur le BMW série 6 Cabriolet.

Historique

La Ferrari 575 M Superamerica est une version convertible innovatrice de Ferrari 575M Maranello. Le faible nombre d'exemplaires, 559 seulement, en fait ainsi une des voitures les plus exclusives jamais construites. Ce nombre suit la philosophie d'Enzo Ferrari pour qui le nombre idéal de voitures, c'est une de moins qu'il n'y a de clients. La cinématique du toit est très particulière, puisque contrairement à la 550 barchetta (cabriolet sur base de 550 maranello) qui dispose d'une capote en toile classique, la 575 superamerica dispose d'un toit qui « bascule ». En version décapotée, le toit va alors se poser sur la partie arrière de la voiture sans aucune opération de pliage. Qui plus est, ce toit est électrochrome, c'est à dire qu'il dispose d'un mécanisme permettant au choix de l'obscurcir ou de le rendre transparent en l'espace de quelques dizaines de secondes, comme sur la Maybach. Sous le capot, on retrouve la même pièce d’orfèvre que sur la Maranello, à savoir le majestueux V12 de 5,75 litres. Reprenant la même configuration que sur la 612 Scaglietti, il affiche une puissance en hausse de 25 ch (515 à 540 ch). Ainsi armée, la Superamerica s’affiche comme le cabriolet le plus rapide du monde avec une vitesse de pointe de 320 km/h. A ne tenter cependant que sur les lignes droites de circuits homologués. Comme sa génitrice, la Superamerica utilise une boîte manuelle six vitesses. La boîte F1 à commande robotisée n’étant quant à elle qu’une sublime et onéreuse option, au même titre que le pack "Handling GTC" qui offre les dernières nouveautés technologiques du Cavallino Rampante, notamment des freins céramique et une suspension raffermie. Produite en série limitée comme la 550 Barchetta avant elle, la Ferrari 575 M Superamerica n'a été diffusé qu'à 500 exeplaires.

Caractéristiques techniques

Moteur

• Type: 12 cylindres en V à 65°, 48 soupapes, 2×2 arbre à cames en tête
• Position longitudinale AV
• Injection électronique séquentielle indirecte Bosch Motronic ME 7.1.1.
• Cylindrée : 5 748 cm³
• Alésage x course : 89 x 77
• Puissance ch DIN à tr/mn: 540 à 7 250
• Puissance au litre en ch: 93,94
• Couple maxi en Nm à tr/mn: 589 à 5 250

Transmission

• Propulsion (roue AR)
• Boîte de vitesses robotisée à 6 rapports

Poids

• 1 730 kg
• Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 3,36

Roues

• Freins : Disques ventilés AV (390 mm) et disques AR (360 mm) + étriers à 8 pistons + ABS, BAS.
• Pneus : AV 255/35 ZR 19 et AR 280/30 ZR 19.

Performances

• Vitesse maxi en km/h: 320
• 400 m DA : 12,2 secondes
• 1 000 m DA : 21,9 secondes
• 0 à 100 km/h : 4,2 secondes
• 0 à 200 km/h : ND
• consommation moyenne : 19,3 l/100 km

Voir aussi

• Liste des modèles automobiles Ferrari

Chronologie des modèles de Ferrari de 1960 à maintenant

Type 1960 1970 1980 1990 2000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 FR GT America 330 365 Daytona 550 575M 599 250 275 FR 2+2 250GT 330GT 365GT C/4 GT4 400 400i 412 456 456M 612 MR V6 & V8 206 246 308 i qv 328 348 F355 360 F430 208 MR 2+2 GT4 Mondial 8 3.2 Mondial t MR Flat-12 365BB 512BB BBi Testarossa 512TR F512M Supercars 250 288 F40 F50 Enzo FXX

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