Ferrari 575

Ferrari 575M Maranello
Constructeur	Ferrari
Classe	Coupé GT
Moteur et transmission
Architecture moteur	5,75l V12 à 60°
Puissance maximale	515 ch
Poids et performances
Poids (à vide)	1 731 kg
Vitesse maximale	325 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 4,2 s
Émission de CO2	449[1] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Coupé
Dimensions
Longueur	4 550 mm
Largeur	1 935 mm
Hauteur	1 277 mm
Chronologie des modèles (2002 - 2006)
Ferrari 550 Ferrari 550	Ferrari 599 GTB Fiorano Ferrari 599 GTB Fiorano
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Une Ferrari Superamerica de 2005

La Ferrari 575M Maranello est un coupé GT 2 places, 2 portes développé et produit par la marque italienne Ferrari. Lancé en novembre 2002, ce coupé GT est le successeur de la Ferrari 550. Cette Ferrari 575M est à son tour remplacée par la toute dernière génération de Ferrari GT : la Ferrari 599 GTB Fiorano.

Les nouvelles Ferrari 575 incluent un intérieur remplacé, bien que les améliorations soient substantielles. Elles possèdent y compris de plus grands disques de frein, un plus grand et plus puissant moteur, une distribution différente de poids et une installation adaptative de suspension (les quatre suspensions indépendantes sont également commandées par la boîte de vitesses, pour réduire au minimum le lancement tout au long des 200 millisecondes de temps de décalage).

Deux transmissions à six rapports sont disponibles, une boîte de vitesses manuelle conventionnelle et, pour la première fois sur un V12 Ferrari, la boîte de vitesse F1 (séquentielle) semi-automatique de Magneti Marelli. Le numéro 575 fait référence à la cylindrée du moteur en centilitres, tandis que le M est une abréviation de modificato ou modifié.

À la fin de sa carrière, seront disponibles notamment à travers le kit GTC, des disques de freins en céramique, un différentiel taré différemment, des suspensions plus fermes et une évolution moteur à 540 ch.

Superamerica

Le Ferrari Superamerica est une version convertible innovatrice de Ferrari 575M Maranello. Le faible nombre d'exemplaires, 559 seulement, en faisant ainsi une des voitures les plus exclusives jamais construites. Ce nombre suit la philosophie d'Enzo Ferrari pour qui le nombre idéal de voitures, c'est une de moins qu'il n'y a de clients. La cinématique du toit est très particulière, puisque contrairement à la 550 barchetta (cabriolet sur base de 550 maranello) qui dispose d'une capote en toile classique, la 575 superamerica dispose d'un toit qui « bascule ». En version décapotée, le toit va alors se poser sur la partie arrière de la voiture sans aucune opération de pliage. Qui plus est, ce toit est électrochrome, c'est à dire qu'il dispose d'un mécanisme permettant au choix de l'obscurcir ou de le rendre transparent en l'espace de quelques dizaines de secondes, comme sur la Maybach. Toutes les Superamerica développent 540 ch.

575 GTZ

La Ferrari 575 GTZ est une version d'exception réalisée en 2006 pour le milliardaire et collectionneur japonais Yoshiyuki Hayashi. Elle a été construite pour lui en deux exemplaires, l'un pour rouler au Japon et l'autre en Europe.

La carrosserie entièrement en aluminium a été dessinée par Zagato sur la base de la Ferrari 575M Maranello. La voiture possède un toit typique à double bulle.

Voir aussi

• Liste des modèles automobiles Ferrari
• Ferrari

Notes et références

Chronologie des modèles de Ferrari de 1960 à maintenant

Type 1960 1970 1980 1990 2000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 FR GT America 330 365 Daytona 550 575M 599 250 275 FR 2+2 250GT 330GT 365GT C/4 GT4 400 400i 412 456 456M 612 MR V6 & V8 206 246 308 i qv 328 348 F355 360 F430 208 MR 2+2 GT4 Mondial 8 3.2 Mondial t MR Flat-12 365BB 512BB BBi Testarossa 512TR F512M Supercars 250 288 F40 F50 Enzo FXX

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