Ligne C1 de trolleybus de Lyon

Ligne majeure C1
Un trolleybus de la ligne C1 à la Part-Dieu.
Réseau	Lignes TCL majeures
Année d’ouverture	2006
Date d’ouverture	12 octobre 2006 : Gare Part-Dieu - Vivier Merle à Cité Internationale - Centre de Congrès
Dernière extension	20 janvier 2011 : Prolongement de Cité Internationale - Centre de Congrès à Cuire
Terminus	Gare Part-Dieu - Vivier Merle Cuire
Exploitant	Keolis Lyon
Conduite (système)	Conducteur
Matériel utilisé	Cristalis ETB 18 (13 véhicules au 22/09/2011)
Dépôt d’attache	Nord - Alsace (UTN)
Points d’arrêt	18
Longueur	8,400 km
Temps de parcours	30 min
Communes desservies	Lyon 3e Lyon 6e Caluire-et-Cuire
Jours de fonctionnement	L Ma Me J V S D
Lignes connexes
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La ligne majeure C1 est une ligne de bus à haut niveau de service (BHNS) exploitée par les Keolis Lyon (TCL) qui a été mise en service le 12 octobre 2006.

Cette ligne de bus, presque intégralement en site propre, est destinée à faciliter les déplacements entre la Part-Dieu et le plateau nord. Pour ce faire, elle relie la gare de Lyon-Part-Dieu à la station de métro Cuire et dessert dix-huit stations sur près de huit kilomètres. Exploitée en interne sous l'indice 901, elle fait partie des vingt-six lignes majeures désignées sous la lettre «C» et qui composent les lignes principales du réseau routier de surface des TCL.

Historique

En Juin 2006 la Cité Internationale de Lyon est achevée, là où siégeaient les anciens locaux de la Foire de Lyon (foire qui se tient désormais à Eurexpo). Cette cité jouxtant le Parc de la Tête d'Or comprend un cinéma UGC CinéCité, le Musée d'art contemporain de Lyon, un centre de congrès, un hôtel (Hilton) ainsi qu'un casino (Le Pharaon). Tout cela a motivé l'arrivée d'une ligne forte pour desservir rapidement autant le Parc de la Tête d'Or que la Cité Internationale de Lyon, permettant de la relier en 13 minutes à la Gare de Lyon Part-Dieu (première gare d'Europe en termes de correspondances^[1]). La ligne C1 a été inaugurée le 12 octobre 2006 en remplacement de la ligne 47, qui a établi son terminus à Gare Part-Dieu Vivier Merle. Depuis le 20 janvier 2011, elle effectue son terminus à Cuire, en correspondance avec le métro C.

Tracé et stations

Tracé

Liste des stations

			Stations	Communes desservies	Correspondances
	O		Gare Part-Dieu Vivier Merle	Lyon 3e	Gare de la Part-Dieu SNCF,                  Correspondances à Gare Part-Dieu - Villette :
	o		Part-Dieu - Jules Favre	Lyon 6e
	o		Brotteaux	Lyon 6e
	o		Vittons - Belges	Lyon 6e
	o		Parc Tête d'Or - Duquesne	Lyon 6e
	o		Museum	Lyon 6e
	o		Parc Tête d'Or - Churchill	Lyon 6e
	o		Interpol	Lyon 6e
	o		Musée d'Art Contemporain	Lyon 6e
	o		Cité Internationale Centre de congrès	Lyon 6e
	o		Square Brosset	Caluire-et-Cuire
	o		Montée des Soldats	Caluire-et-Cuire
	o		Place Maréchal Foch	Caluire-et-Cuire
	o		Montessuy Fleming	Caluire-et-Cuire
	o		Montessuy Calmette	Caluire-et-Cuire
	o		Impasse Mathieu	Caluire-et-Cuire
	o		Square Elie Vignal	Caluire-et-Cuire
	O		Cuire	Caluire-et-Cuire

Trolleybus de la ligne C1 à la Cité internationale de Lyon

Toutes les stations de la ligne C1, ainsi que des lignes C2 et C3, sont équipées de bornes du système d'information Visulys. Des distributeurs automatiques de titres de transport sont installés sur les quais des stations les plus importantes. Elles sont toutes accessibles aux personnes à mobilité réduite, y compris aux utilisateurs de fauteuil roulant, les arrêts sont équipés d'une version spécifique des abribus utilisés sur les autres lignes, caractérisée par un toit vitrée, toutefois la signalétique est identique à celle des lignes de trolleybus et de bus classiques.

Exploitation

La ligne C1 est exploité par les TCL. En dehors des parcours partiels au tout début ou à l'extrême fin du service, la ligne fonctionne entre 4 h 50 (6 h 00 les dimanches et jours de fête) et 0 h 40, tous les jours sur la totalité du parcours.

Les bus relient Gare Part-Dieu - Vivier Merle à Cuire (Caluire-et-Cuire) en 30 minutes grâce à l'instauration de la priorité aux feux tricolores sur la totalité de la ligne. Grâce à la circulation de trolleybus articulés et à une fréquence de passage élevée aux heures de pointe, la ligne peut transporter jusqu'à 9 000 voyageurs par jour.

Matériel roulant et remisage

Irisbus Cristalis ETB 18.

Intérieur d'un véhicule.

La ligne est équipée de treize trolleybus articulés Irisbus Cristalis ETB 18 qui se distinguent des Cristalis ETB 12 par une décoration spécifique et propre aux lignes C1 à C3. De plus, ils disposent de 100 places et sont équipés de plancher bas pour faciliter l'accès des personnes à mobilité réduite et des utilisateurs de fauteuil roulant. Ils sont équipés du système d'information Visulys embarqué, certains véhicules disposent en plus du système i-TCL.

Ces trolleybus sont issues de deux tranches de livraison : les sept premiers trolleybus (numéros de parc 2901 à 2907) furent livrés neufs sur la ligne en 2006 à l'ouverture^[2], puis les six derniers (numéros de parc 2908 à 2913) vinrent en 2007, ils font partie de la tranche 2901 à 2917 dont les autres véhicules sont affectés à la ligne C2 depuis son ouverture avec les véhicules de la tranche livrée en 2010 (numéros de parc 2918 à 2928), caractérisés par des girouettes à diodes, en prévision de l'ouverture de celle-ci et du prolongement du C1^[2]. Des véhicules de cette dernière tranche furent affectées sur C1 en attendant la mise en service de la ligne C2^[2].

Aujourd'hui, la ligne est gérée par l'unité de transport Nord - Alsace. C'est là que sont remisés les véhicules de la ligne ainsi que ceux d'une dizaine d'autres lignes dont ceux de la ligne C2, autre ligne majeure du réseau partageant les mêmes caractéristiques.

Priorité des bus aux carrefours à feux

Un système de priorité pour les bus aux carrefours à feux a été installé à l'ensemble des carrefours situés sur le tracé de la ligne, y compris sur les tronçons en voie banalisée, notamment à Caluire-et-Cuire.

Grâce à des balises embarquées à bord des véhicules, ceux-ci communiquent avec les systèmes de feux tricolores via un système par ondes radio via des petites antennes fixées sur les feux.

Tarification et financement

Trafic

Tourisme

Accident

Le 4 janvier 2011 vers 8 heures 50, le conducteur du Cristalis ETB18 N°2902 a eu un malaise et a percuté un poteau supportant la ligne aérienne de contact à la sortie du site propre commun entre la ligne C1 et la ligne T1^[3].

Annexes

Notes, sources et références

Articles connexes

• TCL
• Autobus de Lyon

Liens externes

• Article sur les lignes C sur Lyon-en-lignes.
• Dossier sur les lignes C1 et C2 sur Lyon-en-lignes.
• TCL, l'exploitant.

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