- Chemins de fer à crémaillère suisses
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Terminus supérieur du chemin de fer du Gornergrat.
La Suisse, pays au relief tourmenté, possède un grand nombre de chemins de fer à crémaillère, moyen de transport idéal pour vaincre de fortes déclivités.
La plupart de ces chemins de fer ont été construits afin d'acheminer les voyageurs et leurs bagages vers les stations de sports d'hiver, ou depuis celles-ci vers les sommets. Le transport des marchandises fait aussi appel à ces trains afin d'approvisionner lesdites stations. Cependant, certaines industries ont également eu recours à la crémaillère sur leur raccordement à une proche ligne de chemin de fer. Ces raccordements ne sont généralement pas ouverts au trafic voyageur.
Afin de pouvoir utiliser des courbes serrées (gains de place), les chemins de fer à crémaillère ont souvent été construits en voie métrique (1 000 mm) ou voie étroite (800 mm). À noter qu'il existe en Suisse six chemins de fer à écartement de 800 mm et que tous sont équipés de la crémaillère !
Types de crémaillères utilisés
Différents systèmes de crémaillère. De gauche à droite : Riggenbach, Strub, Abt (à 3 lamelles), LocherOn trouve en Suisse les types de crémaillères suivants :
- Riggenbach ;
- Strub ;
- Abt à deux lamelles ;
- Locher, uniquement sur le chemin de fer du Pilate ;
- Von Roll, très similaire à celui de Strub ;
- Marsh, qui n'a été utilisé que sur deux raccordements industriels aujourd'hui supprimés.
Liste des chemins de fer à crémaillère en Suisse
Sigle et compagnie Parcours Localisation Mise en service Écartement Type de
crémaillèreLongueur Tronçons à
crémaillèreRampe
max.Remarques AB Appenzeller Bahnen RHB : Rorschach – Heiden 
SG 
AR06.09.1875 1 435 mm Riggenbach 5,50 km 1 90 ‰ RhW : Rheineck – Walzenhausen SG AR01.12.1958 1 200 mm Riggenbach 1,30 km 1 252 ‰ 27.06.1896 - 01.05.1958 : funiculaire SGA : Saint-Gall – Riethüsli Saint-Gall01.10.1889 1 000 mm Rigg. / von Roll 2,22 km 1 100 ‰ autrefois 5 tronçons en crémaillère entre Saint-Gall et Appenzell SGA : Altstätten-Stadt – Stoss AR SG AR18.11.1911 1 000 mm Strub / von Roll 4,07 km 3 160 ‰ ATG AlpTransit Gotthard Tscheppa – Las Rueras 
Grisons1998 1 000 mm Abt 1,50 km 1 70 ‰ raccordement industriel, pas de trafic voyageur BOB Berner Oberland-Bahn Zweilütschinen – Lauterbrunnen
Zweilütschinen – Grindelwald
Berne01.07.1890 1 000 mm Riggenbach 8,83 km 4 120 ‰ groupe Jugfraubahnen BRB Brienz–Rothorn-Bahn Brienz – Rothorn Kulm Berne17.06.1892 800 mm Abt 7,60 km en totalité 250 ‰ pas de traction électrique BrMB Brunnen–Morschach-Bahn Brunnen – Morschach-Axenstein 
Schwytz01.08.1905 1 000 mm Strub 2,04 km en totalité 170 ‰ supprimé le 29.03.1969 Db Dolderbahn Zurich Römerhof – Waldhaus Dolder 
Zurich30.09.1973 1 000 mm Strub 1,33 km en totalité 196 ‰ 13.07.1895 - 27.08.1972 : funiculaire DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke Realp – Oberwald 
VS 
UR01.07.1915 1 000 mm Abt 15,29 km 2 118 ‰ exploité par le FO jusqu'au 25.06.1982 GGB Gornergrat-Bahn Zermatt – Gornergrat Valais20.08.1898 1 000 mm Abt 9,35 km en totalité 200 ‰ JB Jungfraubahn Kleine Scheidegg – Jungfraujoch Berne19.09.1898 1 000 mm Strub 9,30 km en totalité 250 ‰ groupe Jugfraubahnen LLB Leuk–Leukerbad Loèche – Loèche-les-Bains Valais05.07.1915 1 000 mm Abt 5,10 km 3 160 ‰ supprimé le 27.05.1967 LO-LG Lausanne-Ouchy Lausanne-Flon – Ouchy 
Vaud05.05.1958 1 435 mm von Roll / Strub 1,48 km en totalité 120 ‰ 16.03.1877 - 13.04.1958 : funiculaire ;
supprimé le 22.01.2006, remplacé par un métro sur pneusLausanne-Gare Lausanne-Flon – Lausanne-Gare 25.10.1954 1 435 mm von Roll / Strub 0,29 km en totalité 120 ‰ 04.12.1879 - 01.10.1954 : funiculaire ;
supprimé le 22.01.2006, remplacé par un métro sur pneusMG Monte Generoso Capolago – Generoso Vetta 
Tessin05.06.1890 800 mm Abt 8,99 km en totalité 220 ‰ MGB Matterhorn–Gotthard Bahn BVZ : Viège – Zermatt Valais03.07.1890 1 000 mm Abt 31,90 km 5 124 ‰ FO : Brigue – Andermatt – Disentis/Mustér VS UR GR01.06.1915 1 000 mm Abt 7 110 ‰ FO : Andermatt – Göschenen (Schöllenenbahn) Valais12.07.1917 1 000 mm Abt 1 181 ‰ MSG Mühleggbahn St. Gallen Saint-Gall – Mühlegg Saint-Gall15.11.1950 1 200 mm Riggenbach 0,31 km en totalité 228 ‰ 14.12.1893 - 05.11.1949 : funiculaire ;
supprimé le 01.04.1975, remplacé à nouveau par un funiculaireMVR Montreux-Vevey-Riviera MGN : Montreux – Rochers de Naye Vaud02.07.1892 800 mm Abt 10,36 km en totalité 220 ‰ CEV : Blonay – Les Pléiades 08.07.1911 1 000 mm Strub 4.79 km 1 200 ‰ NCB Neuchâtel–Cortaillod–Boudry Neuchâtel Port–Gare JS 
Neuchâtel1892 1 000 mm Riggenbach 1 supprimé en 1898, remplacé par un tramway urbain PB Pilatus-Bahn Alpnachstad – Pilatus Kulm 
Obwald04.06.1889 800 mm Locher 4,80 km en totalité 480 ‰ chemin de fer à crémaillère le plus raide du monde RB Rigi-Bahnen ARB : Arth-Goldau – Rigi Kulm Schwytz27.06.1873 1 435 mm Riggenbach 8,55 km en totalité 201 ‰ VRB : Vitznau – Rigi Kulm 
LU SZ23.05.1871 1 435 mm Riggenbach 6,85 km en totalité 250 ‰ SPB Schynige Platte-Bahn Wilderswil – Schynige Platte Berne14.06.1893 800 mm Riggenbach 7,26 km en totalité 250 ‰ groupe Jugfraubahnen ; appartient depuis 1895 au BOB TMR Transports de Martigny et Régions MC : Vernayaz – Salvan Valais20.08.1906 1 000 mm Strub 1,91 km 1 200 ‰ électrification en partie par troisième rail latéral TP Trait–Planches Montreux Trait – Les Planches Vaud06.07.1898 1 000 mm Riggenbach
(latérale)0,39 km en totalité 140 ‰ supprimé le 11.11.1912 TPC Transports publics du Chablais AL : Aigle-Dépôt – Leysin-Grand Hôtel Vaud06.11.1900 1 000 mm Abt 5,18 km 1 230 ‰ AOMC : Monthey-en Place – Champéry VD VS01.02.1908 1 000 mm Strub 5,59 km 3 135 ‰ BVB : Bévieux – Gryon Vaud04.06.1900 1 000 mm Abt 5,00 km 1 200 ‰ BVB : Villars-sur-Ollon – Col-de-Bretaye 18.12.1913 1 000 mm Abt 4,65 km en totalité 170 ‰ WAB Wengernalpbahn Lauterbrunnen – Kleine Scheidegg – Grindelwald Berne20.06.1893 800 mm Riggenbach 19,11 km en totalité 250 ‰ groupe Jugfraubahnen ZB Zentralbahn SBB Brünig : Meiringen – Giswil BE OW14.06.1888 1 000 mm Riggenbach 9,15 km 4 121 ‰ LSE : Obermatt – Ghärst Obwald05.10.1898 1 000 mm Riggenbach 1,78 km 1 246 ‰ un projet existe pour remplacer le tronçon à crémaillère par un tunnel hélicoïdal — raccordements industriels Carrière d'Ostermundigen Berne1871 1 435 mm Marsh exploitation arrêtée en 1900, installation démontée en 1902 Carrière de Laufon 
BL (ex- BE)1877 1 435 mm Riggenbach exploitation arrêtée en 1930, installation démontée vers 1940 Fabrique de machines de Rüti ZH Zurich1877 1 435 mm Riggenbach
Strub dès 1962statuts d'exploitation actuels inconnus Abattoirs de Montreux, Clarens Vaud10.1911 1 435 mm von Roll 0,19 km en totalité 47 ‰ supprimé en 1971 Tourbière Laubegg (Zurich Wiedikon) Zurich1948 400 mm Marsh supprimé en 1953 Sources
- « Réseau ferré suisse », Secrétariat général CFF, Berne 1997, ISBN 3-905111-21-7 ; disponible sur le site de CFF Historic
- (de) page des chemins de fer à crémaillère sur Wikipedia.de
- (de) eingestellte-bahnen.ch chemins de fer disparus
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