- Zentralbahn
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Une locomotive du Zentralbahn
Une locomotive du Zentralbahn
Une rame du ZentralbahnLe Zentralbahn (ZB) est une entreprise ferroviaire suisse, créée le 1er janvier 2005 et basée à Stansstad.
Cette entreprise est issue du regroupement
- du LSE (Luzern-Stans-Engelberg Bahn)
- du SBB , ligne du Brünig .
La voie est à écartement métrique (1 000 mm) et à crémaillère sur certains tronçons.
Note : À ne pas confondre avec le Schweizerische Centralbahn (SCB), une entreprise fondée le 4 février 1853, et disparue en 1902 lors de la création des CFF.
Sommaire
Historique
SBB Brünig
La ligne fut créée en 1888. Elle part de Lucerne pour aboutir provisoirement à Brienz car le bateau pouvait assurer la liaison vers Interlaken. La jonction entre les deux villes vit le jour en 1916. L'électrification de la ligne fut réalisée entre 1941 et 1942. Cette ligne appartenait au Chemin de fer Jura-Simplon jusqu'à la nationalisation de cette dernière et son rattachement en 1903 aux CFF[1].
Luzern-Stans-Engelberg (LSE)
À l'ouverture à l'exploitation le 5 octobre 1898 la ligne du StEB reliait la commune de Stansstad au bord du Lac des Quatre Cantons à la station d'Engelberg. Les voyageurs en provenance de Lucerne devaient prendre le bateau.
Rarissime en Europe: la ligne Stansstad - Engelberg n'était raccordée à aucune autre jusqu'à son prolongement à Hergiswil en décembre 1964. Il n'y avait de correspondance que par bateau sur le lac des Quatre-Cantons.
La situation du StEB a changé en juin 1959, avec sa transformation en Chemin de fer Luzern–Stans–Engelberg (LSE)[2].
Les 16 km du parcours à crémaillère entre Obermatt et Engelberg furent un obstacle majeur à son expansion.
En 1964, le 19 décembre, la ligne fut reconstruite et prolongée jusqu'à Hergiswil, station située sur la ligne Lucerne - Brünig - Interlaken (ligne du Brünig) qui appartienait aux CFF.
En 2001, le LSE va faire l'objet des plus importants travaux de renouvellement de son histoire centenaire. Le début de la construction d'un tunnel entre Grafenort et Engelberg qui permettra de résoudre le problème de la forte déclivité sur le tronçon à crémaillère atteignant jusqu'à 246 pour mille de déclivité entre Obermatt et Ghärst.
Zentralbahn
En 2004, les CFF séparent le chemin de fer du Brünig du reste de son réseau et le vendent au LSE. Le capital social du LSE est augmenté en conséquence et, par rapport au prix de vente du chemin de fer du Brünig, les CFF deviennent les actionnaires majoritaires du nouveau LSE, devenu Zentralbahn (ZB) [3].
En 2009, le Zentralbahn poursuit le percement du tunnel vers Engelberg qui sera ouvert en 2010 et coûtera plus de 177 millions de francs suisses[4]
Le Zentralbahn participe aux trains de banlieue (RER) des lignes S4 (Lucerne-Stans) et S5 (Lucerne-Giswil).
Notes et références
- Willy Zeller et Walter Trüb, En train à travers la Suisse, Ringier, 1977, 237 p. (ISBN 978-3-8585-9041-1)
- Fritz Bandi, Les Chemins de fer privés suisses, Neuchâtel, Avanti, 1979
- Litra, service d'information des transports publics, 2004
- Litra, service d'information des transports publics, 2008
Voir aussi
Lien externe
Catégories :- Entreprise ferroviaire suisse
- Entreprise nidwaldienne
- Ligne à voie métrique de Suisse
- Écartement 1000 mm
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