- Ancienne ligne 24 du tram de Bruxelles
-
Pour les articles homonymes, voir Ligne 24.Ligne 24 
Date d’ouverture 6 mars 2006 Date de fermeture 11 mars 2011 Exploitant STIB Conduite (système) Conducteur Matériel utilisé T2000
T3000Points d’arrêt 28 Longueur 11,10 km Communes desservies 7 Lignes connexes modifier 
La ligne 24 du tram de Bruxelles était une ligne de tramway créée le 6 mars 2006, dans le cadre de la première étape de la restructuration du réseau de la STIB, qui reliait, qui reliait, avant le 14 mars 2011, Vanderkindere à Uccle à Schaerbeek Gare, en prenant l'axe de grande ceinture, avec un passage souterrain (prémétro) entre Pétillon et Meiser. Elle était cadencée avec les lignes 23 et 25. La ligne est remplacée par la ligne 7 qui relie Vanderkindere au Heysel. Elle ne dessert pas la Gare de Schaerbeek qui le reste, bien entendu, par la ligne 92.
Sommaire
Histoire
Créée le 6 mars 2006, dans le cadre de la première étape de la restructuration du réseau de la STIB, la ligne 24 du tram de Bruxelles relia, dans un premier temps, Boondael à Schaerbeek Gare. Puis consécutivement à la mise en service de la quatrième étape de la restructuration du réseau (16 avril 2007), la ligne abandonna le tronçon Buyl - Boondael, compte-tenu de la mise en service de la ligne 25, afin d'utiliser le nouvel itinéraire vers Vanderkindere conformément à la configuration définitive prévue dans le cadre de la restructuration[1]. Ainsi, la ligne 24 était, en gros, un 23 barré et suivait le même itinéraire jusqu’à Princesse Élisabeth.
Tracé et stations
La ligne 24 du tram de Bruxelles partait de la place Vanderkindere en correspondance avec les lignes de tram 3, 4, 23 et 92. Les trams de la ligne remontaient l'avenue Winston Churchill afin de desservir le rond-point Churchill, terminus du 3. Les trams empruntaient aussi la chaussée de Waterloo, desservaient Bascule, empruntaient l'avenue Legrand, permettant la desserte de la station du même nom, en correspondance avec la ligne 94. Ils suivaient ensuite les trams des lignes 23 et 94 jusqu'à Buyl où ils se séparaient du 94 et sont rejoints les trams du 25. Les 24 desservaient ensuite la gare d'Etterbeek, remontaient le boulevard Général Jacques, desservent Arsenal, la station Pétillon en correspondance avec la ligne de Métro 5. Les trams s'engouffraient dans les tunnels du prémétro de l'axe de grande ceinture afin de desservir les stations Boileau, Montgomery en correspondance avec la ligne de Métro 1, Georges Henri et Diamant avant de ressortir au niveau de la Place Général Meiser où le 24 se séparait de la ligne 25. Les 24 utilisaient le boulevard Lambermont jusqu'au niveau de l'avenue Princesse Élisabeth, où elle se séparait cette fois-ci de la ligne 23, qu'elle emprunterait jusqu'au terminus Schaerbeek Gare, en correspondance avec la ligne 92.
Les stations
T3004 de la ligne 24 à Vanderkindere.
Stations Type Communes desservies Correspondances[2] o Vanderkindere Uccle Tram 3, 4, 23, 92 o Churchill Uccle Tram 3, 23 o Gossart Uccle Tram 23 o Longchamp Uccle Tram 23 o Bascule Uccle Tram 23 o Legrand Bruxelles-ville Tram 23, 94 o Cambre-Étoile Ixelles Tram 23, 94 o Buyl Ixelles Tram 23, 25, 94 o Roffiaen Ixelles Tram 23, 25 o Etterbeek Gare Ixelles Tram 23, 25 - SNCB o Deuxième Lanciers Etterbeek Tram 23, 25 o Arsenal Etterbeek Tram 23, 25 o Hansen-Soulie Etterbeek Tram 23, 25 o Pétillon Etterbeek Métro 5 - Tram 23, 25 o Boileau Prémétro Etterbeek Tram 23, 25 o Montgomery Prémétro Woluwe-Saint-Pierre Métro 1 - Tram 23, 25, 39, 44, 81 o Georges Henri Prémétro Woluwe-Saint-Lambert Tram 23, 25 o Diamant Prémétro Schaerbeek Tram 23, 25 o Meiser Schaerbeek Tram 23, 25 o Léopold III Schaerbeek Tram 23 o Chazal Schaerbeek Tram 23 o Héliotropes Schaerbeek Tram 23 o Louis Bertrand Schaerbeek Tram 23 o Hôpital Paul Brien Schaerbeek Tram 23 o Demolder Schaerbeek Tram 23 o Princesse Élisabeth Schaerbeek Tram 23, 92 o Schaerbeek Gare Schaerbeek Tram 92 - SNCB 
La Motrice 2029 de la ligne 24 à Hansen-Soulie.Exploitation de la ligne
Matériel roulant
La ligne 24 du tram de Bruxelles était équipée de deux matériels roulants : les T 2000, les premiers trams à plancher bas intégral de la STIB et les T 3000, les nouveaux trams à plancher bas intégral, de long gabarit et très grande capacité du réseau. Ils représentent le renouveau du tramway à Bruxelles, par rapport aux tramways PCC actuellement en service. Mais durant les périodes de vacances, on ne voyait que des T 3000 sur la ligne.
Notes et références
- Planitram.be - Plans tram/bus : encore des changements
- Pour" alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés (métros, trains, tramways, ...) et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données.
Voir aussi
Articles connexes
- Tramway • Tramway de Bruxelles
- Prémétro de Bruxelles
- Société des transports intercommunaux bruxellois
- Liste des tramways de Belgique
Liens externes
- Site officiel de la Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles (STIB)
- Horaires et Temps réel - Ligne 24 du tramway bruxellois
Catégories :- Ancien tramway de Belgique
- Tramway de Bruxelles
- Uccle
- Ixelles
- Etterbeek
- Woluwe-Saint-Pierre
- Woluwe-Saint-Lambert
- Schaerbeek
Wikimedia Foundation. 2010.
