Aéroport de Clermont-Ferrand Auvergne

Clermont-Ferrand Auvergne
Breguet exposé devant l'aérogare
Code AITA Code OACI CFE LFLC
Localisation
Pays	France
Département	Puy-de-Dôme
Ville desservie	Clermont-Ferrand
Coordonnées	45° 47′ 11″ N 3° 09′ 44″ E / 45.78638, 3.16208845° 47′ 11″ Nord        3° 09′ 44″ Est / 45.78638, 3.162088
Superficie	390 ha
Altitude	332 m (1 089 ft)
Géolocalisation sur la carte : France
Pistes Direction Longueur Surface 08/26 3 015 m (9 892 ft) Bitume souple 08L/26R 900 m (2 953 ft) Herbe 01/19 700 m (2 297 ft) Herbe
Informations aéronautiques
Nom cartographique	CLERMONT
Type d'aéroport	Civil
Gestionnaire	Vinci-Keolis Airports
Site web gestionnaire	Consulter
Site web aéroport	Consulter
Cartes SIA	VAC - IAC - ARR/DEP
Catégories
Aéroports • Aéroports français
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L’aéroport de Clermont-Ferrand Auvergne (code AITA : CFE • code OACI : LFLC) est situé sur la commune d’Aulnat à six kilomètres du centre-ville de Clermont-Ferrand, dans le département du Puy-de-Dôme en France.

Il est ouvert au trafic national et international commercial, régulier ou non, aux avions privés, aux IFR, aux VFR et au trafic de nuit.

Il est le 24^e aéroport français métropolitain^[1]. En 2010, l’aéroport a assuré le transport de 377 330 passagers, de 1 667 tonnes de fret et 868 tonnes de fret postal.

Depuis le 1^er janvier 2008, le Syndicat Mixte de l’Aéroport de Clermont-Ferrand Auvergne (composé du Conseil régional d’Auvergne, de Clermont Communauté et du Conseil général du Puy-de-Dôme) a attribué l’exploitation de l’aéroport de Clermont-Ferrand Auvergne au groupement constitué à parité de VINCI Airports et de Keolis Airport, déjà partenaires dans le cadre de l’exploitation des aéroports de Grenoble et de Chambéry.

Historique

L'aéroport de Clermont-Ferrand a été créé en 1916 pour répondre aux efforts de Première Guerre mondiale et en particulier pour permettre le vol des avions fabriqués par Michelin. L'entreprise de fabrication de pneumatiques se lance à l'époque dans la construction d'avions afin de répondre aux besoins de l'armée française. Elle a produit principalement des Breguet sous licence. Ce qu'on appelle alors aérodrome d'Aulnat est très rapidement équipé d'une piste en ciment, la première au monde^[2]. La première ligne commerciale ouvre en 1929, en reliant Genève à Bordeaux, via Lyon et Clermont-Ferrand.

Morceau de la piste de 1916, exposé devant l'aéroport actuel

En 1936, à la veille de la Seconde Guerre mondiale, la base aérienne 745 s'installe à côté de l'aéroport, puis en 1939, les Ateliers Industriels Aéronautiques (AIA) destinés à la maintenance des avions militaires. La base est utilisée par la Luftwaffe en 1943, puis par l'USAAF en 1944. Depuis 1985, la base 745 est fermée mais il reste l'AIA.

La liaison Clermont-Ferrand – Paris, assurée par Air Inter, ouvre en 1961.

La première aérogare a été construite en 1973. L'aérogare actuelle a été construite en 1992 : l’aéroport devient un des plus modernes de France ; il est agrandi avec la construction de 3 satellites en 2000 pour atteindre une surface de 32 000 m². Cette transformation permet de dépasser deux millions de passagers par an, soit cinq fois le trafic de 2009 avec un effectif des salariés de 176 personnes.

L'aéroport peut accueillir des avions tels que le Boeing 747 et l'Airbus A380-200 ; il est l'un des rares au monde à avoir accueilli l'Airbus A300-600ST Beluga en 1999 et le Concorde en 2001 grâce à la pression de Michelin. L'Airbus A380 est venu faire un touch-and-go en 2006.

En 2011, la compagnie low-cost Flybe ouvre une ligne vers Southampton.

Afin d'améliorer la desserte de l'aéroport, une halte ferroviaire est en construction à proximité immédiate sur la ligne de Clermont-Ferrand à Saint-Étienne. Elle sera mise en service en 2012.

Activité de maintenance

L'aéroport abrite le centre de maintenance de la compagnie Régional, filiale d'Air France. Il comporte deux hangars dont 7 étant en construction pouvant accueillir des avions jusqu'à l'A321^[3], une zone de point fixe pour les essais moteurs en formes de U avec des murs de 7 m de haut et d'une surface de 2 800 m².

L'AIA répare et entretient des aéronefs militaires français.

Aéroclubs

Trois aéroclubs sont basés sur la plate-forme :

• aéroclub d'Auvergne^[4] ;
• aéroclub de Clermont-Limagne^[5] ;
• aéroclub de l'AIA^[6].

Statistiques

Passagers

Après une progression forte de 1992 à 2002 et une réduction en 2001 à cause des attentats du 11 septembre 2001^{[réf. nécessaire]}, avec un record d'un peu plus d'un million de passagers transportés, le trafic n'a cessé de baisser suite au rachat de Regional Airlines par Air France en 2001 et le changement de gestionnaire et la crise économique fin 2008 de l'aéroport^{[réf. nécessaire]}.

Évolution de la fréquentation de l'aéroport
Source : Union des aéroports Français^[7]

Année	1992	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002
Passagers	260 490	445 000	597 961	728 026	872 927	940 108	863 975	1 090 417
Variation		+70.83%	+34.37%	+21.75%	+19.9%	+7.69 %	-8.09%	+26.2%
Année	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010
Passagers	955 997	637 317	592 372	567 406	555 811	522 765	393 275	377 330
Variation	-12.32%	-33.33%	-7.05%	-4.21%	-2.04%	-5.94%	-24.7%	-4.05%

Terminal et satellites avec deux Embraer EMB 120 de Régional

Fret

Fret postal

Mouvements d'avions

En 2010 on compte en moyenne 30 mouvements commerciaux passagers par jour à destinations de plusieurs aéroports grâce à Régional. S'ajoute un vol postal quotidien, quelques mouvements d'appareils militaires et l'activité de l'aviation légère et d'affaire. Une dizaine de mouvements supplémentaires sont enregistrés quotidiennement l'été et/ou pour des vols charters, essentiellement à destination du Bassin méditerranéen.

De 2002 à aujourd'hui, le trafic est globalement en baisse, avec une légère reprise entre 2007 et 2008 mais qui ne s'est pas confirmée depuis.

Réseau desservi

Outre la desserte régulière de Paris-Orly et l'exploitation des lignes le reliant à Amsterdam, Lyon-Saint Exupéry, Nice, Nantes et Paris-Charles-de-Gaulle par Régional, l'aéroport de Clermont-Ferrand Auvergne était utilisé en saison courant 2010 pour des vols charter à destination du bassin méditerranéen. Flybe a ouvert une ligne à destination de Southampton depuis le 21 mai 2011.

Infrastructures

L'aéroport dispose d'un terminal de 17 600 m² et d'une surface de stationnement pour les avions de 120 000 m² (plus de 24 avions). Classé en catégorie B, il possède 3 pistes dont une revêtue de 3 015 m (08/26) équipée de 4 taxiways et d'un équipement pour l'atterrissage tous temps : ILS catégorie III et d'un balisage lumineux de catégorie III avec feux à éclats et rampe d'approche. Il peut accueillir tout type d'avion avec une force portante de 33 tonnes (dw) et 53 tonnes (ddw).

Il a un classement de sécurité incendie de niveau 7 avec un SSLIA (Service de Sauvetage et de Lutte contre les Incendies d'Aéronefs) pouvant répondre à un niveau 8.

Sa capacité annuelle de traitement est de 2 000 000 de passagers.

• 

  Embraer ERJ 135 stationnant à l'aéroport.

• 

  Vue aérienne de l'aérogare et des satellites.

• 

  Les pistes avec la Chaîne des Puys en arrière-plan.

Accidents

• Le 28 décembre 1971, le Vickers Viscount F-BOEA d'Air Inter a été endommagé au-delà de la réparation économique quand il a quitté la piste lors un vol d'entraînement au cours d'une simulation de panne de moteur.
• Le 27 octobre 1972, le Vickers Viscount 724 F-BMCH, assurant le vol 696 d'Air Inter, en route de Lyon vers Clermont-Ferrand, s'est écrasé à 4 km à l'ouest de Noirétable à cause du mauvais temps ; 60 personnes sont mortes, 8 ont survécu. L'enquête a déterminé que l'équipage était à l'origine de l'accident ; il n'avait pas remarqué que le compas de l'avion s'était déplacé de 180 degrés, lors de l'orage et les signaux émis par Clermont-Ferrand, qui aurait donné instruction à l'équipage de piloter un circuit d'attente avant de recevoir l'autorisation de descendre à 3 600 pieds, n'ont pas été reçus.
• Le 6 février 2008, un ATR de la compagnie régionale française Airlinair, avec 26 personnes à son bord, s'est posé en urgence à l'aéroport de Clermont-Ferrand. Assurant la liaison Béziers-Paris, après 45 minutes de vol, il a été frappé par la foudre, conduisant à une défaillance électrique et une dépressurisation. Les pilotes ont du utiliser les masques à oxygène. Du côté des passagers, les effets ressentis étaient des bourdonnements d'oreilles et des nausées. Huit personnes ont été conduites au CHU de Clermont Ferrand^[8].

Notes et références

Voir aussi

Presse

• Dossier Aéroport d'Aulnat, La Montagne, 30 juin 2010, p. 6-7.

Liens externes

• Site officiel de l’aéroport

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