Aéroport International José Martí

José Martí
Code AITA Code OACI HAV MUHA
Localisation
Pays	Cuba
Ville desservie	La Havane
Coordonnées	23° 05′ 47″ N 82° 22′ 29″ W / 23.09639, -82.3747223° 05′ 47″ Nord        82° 22′ 29″ Ouest / 23.09639, -82.37472
Altitude	64 m (210 ft)
Géolocalisation sur la carte : Cuba
Pistes Direction Longueur Surface 06/24 4 000 m (13 123 ft) asphalte
Informations aéronautiques
Type d'aéroport	civil
Gestionnaire	ECASA
Catégories
Aéroports • Aéroports cubains
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L'aéroport international José Martí (Espagnol : Aeropuerto Internacional José Martí) est l'aéroport international de la Havane à Cuba. L'aéroport se situe à Ave, Van Troi and Final à 15 km au sud-ouest du centre de la Havane. Il est géré par l'ECASA (Empresa Cubana de Aeropuertos y Servicios Aeronauticos S.A. - Entreprise Cubaine des Aéroports et Services de l'Aéronautique).

Il propose plus de 25 lignes internationales vers plus de 60 destinations, principalement en Europe, en Amérique du Nord, Centrale et du Sud, ainsi que 3 lignes nationales desservant 16 destinations.

Destinations

L'aéroport international José Martí est le principal aéroport de Cuba. C'est un point principal pour les compagnies Cubana de Aviación, Aerogaviota et Aero Caribbean. Il dessert plusieurs millions de passagers chaque année, 80% des passagers internationaux du Cuba avec l'aéroport Juan Gualberto Gomez de Varadero. Un grand nombre d'entre eux depuis le Canada, l'Italie, le Mexique, le Royaume-Uni, la France, et l'Allemagne. L'aéroport a été baptisé du nom du patriote cubain et poète José Martí.

À cause de l'embargo des États-Unis contre Cuba, aucune ligne aérienne des États-Unis n'est autorisée à pratiquer des vols réguliers avec l'aéroport. Ainsi, les vols réguliers de Miami sont indiqués en vol charters. Diverses lignes aériennes proposent une liaison directe entre La Havane et Miami, y compris des lignes américaines Eagle Airlines, Gulfstream International Airlines, et Continental Airlines. En raison des rapports de Cuba avec l'Union Soviétique pendant les années 1970 et les années 1980, l'aéroport a accueilli beaucoup de compagnies aériennes du bloc de l'est. L'aéroport a également connu sa part de tragédies, avec des avions russes âgés que la Cubana et certaines autres lignes aériennes communistes utilisaient (telles que Aeroflot de Russie et Interflug de République démocratique allemande) et qui se sont brisés en allant à cet aéroport ou en y décollant.

En 2002, British Airways a cessé ses vols directs de Londres vers La Havane, mais la compagnie a augmenté ses arrangements communs avec son associé, Iberia Airlines, et ajouté à sa programmation de vols, des liaisons vers le centre principal d'Ibéria à Madrid. Virgin Atlantic Airways a depuis réduit l'écart depuis le départ de sa compagnie aérienne rivale, British Airways, et a commencé à développer des vols directs de Londres à La Havane, tirant profit de la croissance de passager voyageant à La Havane. Les vols entre Londres et La Havane ont commencé le 7 juillet 2005. On s'attend à ce que les vols de Virgin Atlantic vers Cuba amènent quelque 55 millions de dollars américains à l'économie cubaine, y compris de l'emploi, de nouveaux commerces et du tourisme. Iberia Airlines et Air Europa, ont des vols quotidiens vers l'aéroport international de Madrid-Barajas. Iberia Airlines a eu des vols quotidiens direct vers l'aéroport international José Martí depuis les années 1950. Air France dessert Paris (Aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle) avec des Boeing 777-300ER, la Cubana de Aviación dessert l'aéroport d'Orly. La compagnie italienne Air Europe vole de Milan (aéroport de Malpensa) vers Montego Bay en Jamaïque via La Havane, et à Cancun au Mexique via La Havane également. Air Italy est une autre compagnie aérienne italienne qui vole vers Montego Bay via la Havane mais depuis Vérone. Copa Airlines est une autre compagnie qui opère à l'aéroport. Elle effectue 14 vols hebdomadaires depuis l'aéroport international de Tocumen de Panamá.

Les temps de vol approximatifs vers La Havane sont

• Londres : 10 heures 40 minutes ;
• New York : 5 heures 5 minutes ;
• Los Angeles : 5 heures 40 minutes ;
• Miami : 1 heure ;
• Toronto : 3 heures 40 minutes ;
• Sydney : 19 heures 20 minutes.
• Paris : 08 heures 30 minutes

Services aériens

L'aéroport est la base principale de la société Ibeca, entreprise dont la moitié appartient à la Cubana de Aviación et l'autre moitié à Iberia Airlines d'Espagne. Elle s'occupe de l'entretien technique des avions tels que les Boeing 727, 737, 747, 757, 767 et les Airbus A320, A330, A340, ainsi que d'autres avions occidentaux. Tous les ans, l'entreprise donne une assurance technique à plus de 5 000 activités aériennes, de plus de 30 compagnies aériennes différentes, principalement d'Europe et d'Amériques.

En 2002, l'entreprise de logistique et de fret aérien (ELCA SA) a ouvert un nouveau terminal de fret. Le terminal est une entreprise à participation égale partagée entre la compagnie de Cargosur, une partie du groupe Iberia d'Espagne, et Aerovaradero de Cuba. Son investissement est de plus de 2,5 millions de dollars américains. Le but de cette entreprise, le plus moderne dans cette partie du globe, est de faciliter et réduire le coût du transport de fret entre l'Europe et les Amériques, pour les avions de diverses compagnies. La borne a une capacité de 600 tonnes, 2 000 mètres cubes d'espace dans deux chambres de réfrigération et de congélation, avec des commandes d'humidité et de gaz.

Actuellement l'aéroport construit un nouveau centre automatisé avec contrôle du trafic aérien qui sera utilisé pour la totalité de la région d'information de vol de Cuba. Pour cela, il y avait une étape nécessaire : toute la mise sous radar de la région mentionné. Tout ceci augmentera la fiabilité du service de trafic aérien que Cuba a sous sa commande dans la région entière. Cette région est le principal volume de trafic aérien de toute l'Amérique latine, avec le contrôle de plus de 450 vols quotidiennement.

Commodités

On trouve dans l'aéroport un bureau de change et une banque ouverts 24 heures sur 24. Il y a également un bureau de poste, un cyber-café (non disponible dans des tous les terminaux). Un salon d'affaire est mis à disposition des passagers par les compagnies aériennes. Un bureau de réservation d'hôtel et des bureaux de location de voiture sont également disponibles. Les agents au sol de Havanatur et de Cubanacan, qui sont des agences de voyage locales pour les touristes, ont également des bureaux ici. Il y a de nombreux bars et restaurants ouverts 24 heures sur 24, un large choix de magasins comme des librairies, des buralistes, des marchands de journaux dans des tous les terminaux. 90% des passagers de l'aéroport visitent les magasins actuellement. On trouve aussi une pharmacie et un bureau d'objets trouvés. Il n'y a aucun casier disponible pour les bagages.

Équipements de conférence et d'affaires

Il n'y a aucun équipement de conférence à l'aéroport, bien qu'il y ait deux salons de VIP dans les arrivées et les départs du terminal 3. Ceux-ci sont équipés du téléphone, du fax, de photocopieurs, de la presse et des salles privées. Des sandwicheries avec rafraîchissements sont présents. L'aéroport est accessible aux personnes handicapées avec des toilettes spécialisées, des rampes, des ascenseurs et des cabines téléphoniques adaptées.

Transport

Il n'y a actuellement aucun service d'autobus de l'aéroport vers le centre-ville. Les taxis de touristes attendent en dehors du hall d'arrivées pour un trajet de 30 minutes vers la ville. Les agences de voyages préparent des trajets de minibus avec leurs agents ; ceux-ci sont pré-réservés par leurs propres clients, cependant il est possible qu'un voyageur indépendant loue une place si elle est libre.

Hôtel

Il n'y a aucun hôtel sur place. Il y a un large choix d'hôtels dans les secteurs de l'El Vedado et La Habana Vieja, au centre-ville.

Dates importantes

• 4 septembre 1989 : un Iliouchine IL-62M de la compagnie Cubana de Aviación qui effectuait le vol entre La Havane et Milan, s’écrase peu après son départ tuant plus de 160 personnes, dont des habitants d’un quartier situé près de l'aéroport de la capitale cubaine. Causes apparentes : mauvais temps, vents violents et mauvaise décision du pilote. C’est le pire désastre aérien de l’histoire de l’aviation civile de Cuba.
• Le 31 décembre 1997, le célèbre avion franco-anglais Concorde atterrit pour la première fois à Cuba. Le vol, Air France Londres-Paris-Barbade-La Havane a été reçu dans l'aéroport José Martí par le Président cubain Fidel Castro, et président de l'IACC Rogelio Acevedo. Castro est monté à bord de l'avion, a salué les passagers et l'équipage, et a visité l'avion.
• Le 31 mars 2003, un Boeing 767 (EI-CXO) de la compagnie aérienne Blue Panorama a dérapé sur la piste principale 6, avec une météo mauvaise et des rafales de vent, aucun dommage.
• Le 4 novembre 2005, Neos Airlines a commencé 4 vols hebdomadaires avec un Boeing 767 de l'aéroport de Milan Malpensa.
• En juillet 2006, la compagnie aérienne britannique, Virgin Atlantic a considéré très positive la première année des activités entre l'aéroport de Londres Gatwick à l'aéroport de La Havane Jose Marti. La Cubana de Aviación est le seul concurrent principal avec des vols directs, ayant plusieurs vols hebdomadaires avec le même aéroport (bien qu'une grande partie du trafic de Londres-La Havane vole via Madrid ou Paris). Depuis que la ligne a débuté en juillet 2005 jusqu'à juillet 2006, elle a transporté plus de 35 000 passagers dans des Boeing 747 avec 75% d'occupation.
• Les vols directs avec l'aéroport international John-F.-Kennedy de New York ont commencé en décembre 2006, les 24 et 31. Après ces dates, ils sont programmés toutes les deux semaines. La compagnie de charters, C & T Charters inc., indique que les vols augmenteront en fonction de la demande. Les vols sont assurés par la Lloyd Aéreo Boliviano en utilisant des Boeing 727.

Sources

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « José Martí International Airport » (voir la liste des auteurs)

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