Virgin Atlantic Airways

Virgin Atlantic Airways

Virgin Atlantic

Virgin atlantic.png
AITA
VS
OACI
VIR
Indicatif d'appel
Virgin
Repères historiques
Date de création 1984
Fiche d’identité
Hub(s) Aéroport de Londres Heathrow
Aéroport de Londres Gatwick
Hubs secondaires Aéroport international de Manchester
Programme de fidélité Flying Club
Alliance
Taille de la flotte 37
Nombre de destinations 30
Siège social Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni Londres, Angleterre
Société mère Virgin Group
Société sœur {{{société_sœur}}}
Filiales {{{filiales}}}
Effectif {{{nb_employés}}}
Dirigeants Richard Branson
Site internet www.virgin-atlantic.com
Un des Airbus A340 de Virgin Atlantic

Virgin Atlantic Airways Ltd (code AITA : VS ; code OACI : VIR) est une compagnie aérienne britannique du groupe Virgin.

Avant d'être achetée par le groupe de Richard Branson, elle s'appelait British Atlantic Airways et effectuait la desserte des îles Malouines depuis 1982. Dès son rachat en 1984, elle se lance dans les vols transatlantiques entre New York et Londres.

Aujourd'hui, c'est la deuxième compagnie long-courrier du Royaume-Uni derrière British Airways. Sa flotte est composée de Boeing 747 et d'Airbus A340 (la 1re à le faire).

Singapore Airlines contrôle 49 % des parts de Virgin Atlantic.

Sommaire

Incidents et accidents

Airbus 340-600 à Tokyo-Narita

Le 19 juin 1984, durant la finale de test de vol CAA avant l'achat définitif, un réacteur prit feu en raison d'une ingestion d'oiseau. L'avion s'est néanmoins posé sans souci.

Le 1er juin 1996, le vol VS007 venant de Londres vers Los Angeles fit un atterrissage d'urgence à Iqaluit après qu'un passagers fut victime d'une attaque cardiaque. Un des réacteurs du 747 heurta une pompe au décollage sur le tarmac, ce qui causa des dommages sérieux sur la carlingue et au réservoir. L'avion atterrit et fit des réparations durant 4 jours.

Le 5 novembre 1997, un Airbus A340-300 G-VSKY dut faire un atterrissage d'urgence à l'Aéroport d'Heathrow. L'appareil et la piste furent endommagés durant l'impact à l'atterrissage. La carlingue et les passagers furent évacués sans dommage important.

Le 8 février 2005, dans l'Airbus A340-600 en route depuis Hong Kong à destination de Londres, le panneau de contrôle de l'essence eu un problème technique ce qui causa un dysfonctionnement de transfert entre les réservoirs. Le moteur extérieur gauche perdit de la puissance, et peu après, le moteur extérieur droit commença également à perdre de la puissance jusqu'à ce que l'équipage fasse le transfert manuellement. L'équipage a dévié vers Amsterdam, ou l'avion fit un atterrissage sans problèmes.

Le 15 juillet 2006, G-VWKD (un Airbus A340-600), pendant le décollage de Hong Kong International Airport, a été endommagé par un tailstrike et dût larguer du carburant dans l'espace aérien de Hong Kong et revenir à l'aéroport pour des réparations. G-VMEG (un autre A340-600) fût envoyé pour assurer le transport des passagers.

Le 24 août 2006, des passagers furent "emprisonnés" à bord du vol VS63 (Boeing 747-400) quand il fut découvert qu'un des pneus de l'avion présentait une déformation. Des policiers montèrent à bord du 747 au cas où des passagers, parmi lesquels se trouvaient un couple en lune de miel, provoquent des émeutes. Le vol, de Londres Gatwick à La Havane, aurait du partir à 9h30. À 10h, les portes furent fermées. À 11h, l'équipage annonça qu'il y avait un problème technique qui prendrait 15 minutes à résoudre. À 11h30, les passagers furent informés qu'ils attendaient une "pièce de rechange", qui arriverait deux heures plus tard, et que le décollage serait "proche". Mais à 14h45, on annonça aux passagers que les repas devaient être remplacés, et que si l'avion n'était pas prêt pour décoller à 15h30, ils ne pourraient pas continuer. À 15h35, le décollage fut finalement annulé à cause du pneu. Le vol fut officiellement annulé à 16h, et une demi-heure plus tard, les passagers furent débarqués et durent encore attendre leurs bagages. Le vol VS63 fut reprogrammé le jour suivant et un hôtel fut offert aux 352 passagers.

Flotte

Le siège de Virgin Atlantic

Destinations

Afrique

Asie

Caraïbes

États-Unis

Europe

Océanie

Filiale

Le 28 septembre 2004, Virgin Atlantic et le gouvernement du Nigeria signent l'accord qui ouvre la voie à la création de Virgin Nigeria. Laquelle est détenue à 49% par Virgin Atlantic et 51% le Nigeria.

Lien externe

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