RIM-8 Talos

RIM-8 Talos
Présentation
Fonction	Missile surface-air
Constructeur	Bendix
Déploiement	1958
Caractéristiques
Moteur	missile : statoréacteur Bendix propulseur : moteur Mr 11 à carburant solide
Masse au lancement	totale : 3 557 kg (7 800 livres) missiles : 1 550 kg (3 400 livres) propulseur : 2 007 kg (4 400 livres)
Longueur	11,58 m
Diamètre	71 cm
Envergure	2,8 m
Vitesse	mach 2,5
Portée	RIM-8A : 96 km RIM-8 C-H : 185 km
Altitude de croisière	24 400 m (80 000 pieds)
Charge	conventionnelle (135 kg) ou nucléaire (W30)
Guidage	autodirecteur semi-actif, fusée de proximité
Précision	une précision de ____ pour un rayon de destruction de 100 pieds
Détonation	Explosif à fragmentation ou fusion nucléaire (de 2 à 5 kt)
Plateforme de lancement	navire de guerre de surface
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Le RIM-8 Talos était un missile surface-air longue portée embarqué sur certains navires de la US Navy, et a été parmi les premiers missiles surface-air installés sur les navire de l'US Navy. Il a été conçu en partie à l'Université Johns-Hopkins et par Bendix. Sa version opérationnelle a été fabriquée par Bendix.

Pour se guider, le Talos utilisait dans un premier temps un faisceau radar de circonscription d'orientation destiné à le rapprocher de sa cible et utilisait un radar semi-actif de tir (SARH) pour le guidage en fin de parcours. On reconnaissait le RIM-8 grâce à ses quatre antennes entourant le nez de l'engin, il s'agissait d'interféromètres récepteurs SARH qui fonctionnaient avec des ondes continues émises par le navire porteur. La poussée était fournie par une fusée d'appoint pour le lancement et un statoréacteur Bendix pour le vol vers la cible.

Talos est le nom d'un géant de bronze de la mythologie grecque.

Historique

Développement

Le RIM-8 Talos est un développement du projet Bumblebee débuté en 1944, l'US Navy souhaitait mettre en service un missile surface-air capable de fournir une protection additionnelle de défense contre les menaces aériennes. Le développement initial a été effectué par le laboratoire de physique appliquée de l'université Johns-Hopkins. Le système de guidage fut testé avec le CTV-N-8 STV (un véhicule d'essai supersonique). Ces tests furent très prometteurs et le STV devint un missile à part entière : le SAM-N-7/RIM-2 Terrier, un missile surface-air moyenne portée. Le Talos était la partie la plus importante du programme Bumblebee, mais le RIM-2 Terrier a été le premier à entrer en service. Le dernier véhicule d'essais du programme fut le RTV-N-6 XPM (Experimental Prototype Missile) qui vola avec succès en 1951 et prit la désignation RTV-N-6A3.

C'est à ce moment que le Talos reçu sa dénomination SAM-N-6 par l'US Navy. Le premier prototype du Talos (XSAM-N-6) vola en octobre 1952. Au cours de la même année eut lieu la première interception réussie d'un véhicule d'essais RTV-N-6A4. Au cours du développement, les performances des missiles s'accrurent grandement, mais le RIM-8 Talos ne put entrer en service qu'en 1959, près de 10 ans après la date prévue. C'est à cette époque que la firme Bendix devint maître d'œuvre de la production.

Radars de tir du systèmes Talos embarqués sur le croiseur USS Oklahma City (CLG-5). Les systèmes de désignation étaient capables d'engager la poursuite d'une cible à près de 200 km de distance. La taille de tels dispositif imposaient qu'ils soient installés sur des navires de fort tonnage.

Le Talos a été initialement désigné SAM-N-6 et a été rebaptisé RIM-8 en 1963. Le RIM-8 Talos formait avec le RIM-2 Terrier, le RIM-50 Typhon et le RIM-24 Tartar la série d'armes T de l'US Navy qui permettait à cette dernière de couvrir toutes ses zones de combat anti-aérien : longue, moyenne et courte portée, afin de protéger ses flottes et plus particulièrement ses porte-avions. En date de 2008, ces trois missiles ont été remplacés par la gamme étendue du RIM-66 Standard de la firme Raytheon.

Le Talos n'a pas connu une utilisation importante du fait de sa grande taille et de l'importance de son système de combat qui ne pouvait être intégré que sur des bâtiments importants. Il était lancé depuis la rampe double Mk 12, qui était chargée par l'arrière à l'aide d'un barillet tournant, qui contenait 46 armes, installé au-dessous du pont principal. Ainsi, le système Talos n'a été installé en tout et pour tout sur :

• trois croiseurs légers reconvertis de la classe Cleveland (l’'USS Oklahoma City, l’USS Galveston, et l’USS Little Rock)
• trois croiseurs lourds reconvertis de la classe Baltimore (l’USS Albany, l’USS Chicago et l’USS Columbus) et
• le croiseur nucléaire USS Long Beach (CGN-9),

soit un bâtiment pour chaque flotte de la marine américaine.

Au fur et à mesure de son évolution, il a reçu diverses capacités :

• lutte anti-aéronef
• lutte anti-missile
• lutte anti-navire
• lutte contre les cibles au sol
• lutte anti-radar

La version surface-air fut engagé au combat au Vietnam et un total de trois Migs furent abattu par les croiseurs Chicago et Long Beach. Le Talos est la seule arme de la série T à avoir connue l'engagement au combat.

Fin de vie

À partir de 1974, le Talos fut peu à peu retiré du service avec la rampe Mk 12 qui n'avait pas d'autre utilité. Les dernières unités équipées de Talos autres que de l'USS Long Beach prirent leur retraite en 1979. On remplaça le lanceur Talos de l’USS Long Beach par un (en) Armored Box Launcher^{[note 1]} au début des années 1980.

Les missiles restants dans l'inventaire de l'US Navy ont été convertis en cibles de haute technologie pour les missiles supersoniques MQM-8G Vandal. L'inventaire a été épuisé en 2005.

Le Talos aurait dû être remplacé par le SAM-N-8/RIM-50 Typhon LR, un autre projet d'arme de la famille T, mais ce dernier membre, bien qu'existant à l'état de prototype, ne fut jamais jugé viable du fait de sa grande complexité. Il aurait cependant pu intercepter une cible volant à mach 3 à 370 km du navire de lancement. Le programme T fut abandonné définitivement. En date de 2008, le successeur du Talos est le RIM-67 Standard ER dont la gamme fait de ce missile le seul accessoire surface-air antiaérien à la disposition de l'US Navy.

Caractéristiques

Le missile

Missile Talos quelques secondes avant la perte du propulseur et l'allumage statoréacteur du missile

Le Talos était un missile à deux étages de propulsion. Il mesurait plus de 11,5 mètres pour une masse avoisinant les 3,5 tonnes.

Son booster propulsait le missile pendant trois secondes, celui-ci avait comme carburant du JP-5^[1] Le RIM-8 possédait trois groupements de quatre gouvernes (ou ailettes) assurant le contrôle de son vol jusqu'à sa cible. Le guidage était assuré par deux systèmes :

• par faisceau radar de circonscription d'orientation : le missile était « grossièrement » guidé vers sa cible par le radar de veille du navire lanceur.
• par radar semi-actif, les illuminateurs du navire prenaient le relais lorsque le missile se trouvait suffisamment proche de sa cible.

Le missile réceptionnait les données par radio dans un premier temps puis à l'aide de quatre antennes réceptrices situées sur le haut de l'engin. Ces antennes sont l'une des principales caractéristiques de reconnaissance de ce missile.

Le RIM-8 Talos était un missile d'interception lointaine, cela signifiait qu'il était censé intercepter tous les aéronefs faisant route vers la flotte qu'il devait protéger avant même que ces avions se trouvent en mesure de tirer. De ce fait, la portée efficace de ces engins, qu'il s'agisse de la première version avec 96 km ou des dernière avec 185 km, était très importante pour l'époque et encore aujourd'hui il est peu de missiles surface-air qui possède une portée supérieure.

Le missile évoluait à Mach 2,5, ce qui lui permettait de franchir les 185 km que lui permettait son autonomie en trois minutes et 30 secondes.

La charge conventionnelle disposait d'un rayon mortel de 100 pieds (30 m).

le système de combat

Tir de missile RIM-8 Talos depuis le croiseur USS little Rock (CLG-4), noté la taille des radars de veille équipant le navire.

Tir de missile RIM-8 Talos depuis le croiseur USS Columbus(CLG-12), le missile est tiré depuis la rampe avant, notez la rampe arrière et les systèmes radars.

Le système de combat Talos, à l'instar des autres systèmes d'armes "T" possède la composition suivante : sur un navire d'un tonnage supérieur à 6 000 tonnes :

• un radar de veille tridimensionnel surface/air AN/SPS-48
• un radar de recherche et d'acquisition AN/SPS-49
• des radars de poursuite AN/SPG-49 de contrôle du tir. Ils sont présents deux par deux pour chaque rampe double Mk12
• des rampes Mk12 permettant le tir simultané de deux RIM-8 Talos

Les croiseurs de la classe Albany possédaient deux de ces rampes avec une capacité de 104 de ces armes et 4 radars AN/SPG-49. Cet ensemble permettait le tir simultané de quatre missiles sur quatre cibles différentes.

Les trois croiseurs modifiés de la classe Cleaveland, ne possédaient qu'une rampe double Mk12. Leur système de tir avec deux radars de poursuite suivaient donc deux objectifs simultanément.

L'USS Long Beach était un navire extraordinaire sous bien des aspects, visuellement il s'agissait d'un navire hors des normes avec son énorme passerelle NBC. Il disposait de deux rampes doubles de Terrier et une rampe double de Talos. Avant l’introduction des croiseurs de la classe Ticonderoga équipé de l'Aegis, ce navire fut l'unique bâtiment capable d'engager 6 cibles en même temps.

AN/SPS-48

Le AN/SPS-48 est un radar tridimensionnel de recherche fabriqué par ITT Corporation pour la marine américaine fonctionnant dans les bandes E et F. Il fut pendant trente ans un éléments clef de la flotte américaine et est toujours utilisé aujourd'hui sur certains de ses navires tel que les porte-avions de la classe Nimitz et les navires d'assaut amphibie des classes Tarawa et Wasp. Il a été remplacé par ce qui se fait aujourd'hui de mieux dans le domaine de la détection anti-aérienne : le AN/SPY-1, le radar central du système Aegis.

AN/SPS-48 possède également des capacités de veille de surface importantes. Même aujourd'hui, il est capable de transmettre des informations sur les cibles des systèmes d'auto-défense tels que les Sea-Sparrow ou encore les cellules de missiles RIM-116.

Le SPS-48 possède une antenne mécaniquement mise en rotation effectuant un balayage tout azimut, les poutres sont dirigés par voie électronique afin de couvrir l'altitude. L'antenne pèse 2,5 tonnes et est capable de tourner de 7,5 à 15 tr / min avec 35 kW de puissance émettrice à sa disposition.

Selon ITT, le système a une portée supérieure à 220 milles nautiques et permet d'effectuer le suivi des objectifs jusqu'à 69 degrés en élévation et à une altitude de 33 km. Les radars SPS-48 sont capables d'empiler plusieurs faisceaux d'ondes dans un train d'impulsions à des fréquences différentes.

versions :

• AN/SPS-48B - Inconnu, un éventuel prototype non-existant de l'AN-48C
• AN/SPS-48C - Il dispose d'une détection automatique, une capacité de suivi ainsi que de l'indicateur Moving Target (MTI).
• AN/SPS-48D - version prototype du 48E, testé sur l'USS Mahan (DDG-42).
• AN/SPS-48E - Par rapport à la variante C, le SPS-48E possède une puissance rayonnée deux fois plus importante, une augmentation de le sensibilité de son récepteur et un émetteur amélioré. La moitié des composants du 48C ont été construit pour rendre les tests de diagnostic plus facile.

AN/SPS-49

Le AN/SPS-49 est un radar de l'US Navy à deux dimensions de recherche et d'acquisition construit par Raytheon, qui est capable de fournir la distance et le vecteur vitesse de l'objectif : direction, sens et vitesse. Le radar est également utilisé par plusieurs autres pays, comme l'Australie, le Canada, l'Espagne et Taïwan à bord de frégates américaines de la classe Perry et des frégates de la classe Halifax canadiennes.

Testé pour la première fois en 1965 à bord de l'USS Gyatt (DD-712) et déployé en 1975, l'AN/SPS-49 sert radar primaire de recherche air à bord de nombreux navires du monde entier. Il joue également un rôle complémentaire de l'AN/SPY-1 à bord des croiseurs Aegis. Il s'agit d'un radar fonctionnant en bande L avec des fréquences situées entre 850 et 942 MHz. Il dispose d'une portée de 250 milles marins (460 km), une altitude de détection de 45,72 km. L'antenne est de type parabolique en forme d'écorces d'orange qui créé un étroit faisceau de 3,3 °. Ce faisceau étroit réduit la probabilité de détection ou de brouillage. L'antenne mesure 7,3 m x 4,3 m. Il est aussi capable de tourner à 6 tr / min pour la chasse lointaine et à 12 tr / min en mode à courte portée. Il s'agit d'un radar tout azimut d'une précision de 0,03 nautiques et de 0,5 degrés en azimut

Versions 

• AN/SPS49(V)1 - Radar de base (Divers CVN, LHA, le LSD et autres navires)
• AN/SPS49(V)2 - radar modifié pour les frégate de la classe Perry
• AN/SPS49(V)3 - version 1 doté d'un processeur vidéo radar (RVP) d'une interface (FC-1) (sur l'USS Long Beach (CGN-9))
• AN/SPS49(V)4 - version 1 doté d'une nouvelle interface RVP (frégates de la classe Oliver Hazard Perry)
• AN/SPS49(V)5 - version 1 doté d'un système de détection automatique de cibles (ATD) et mise à niveau des nouvelles menaces
• AN/SPS49(V)6 - version 3 avec un système doublé de câbles blindés et un système de refroidissement modifié (USS Ticonderoga (CG-47))
• AN/SPS49(V)7 - version 5 avec le système de refroidissement de la version 6 (système de combat Aegis)
• AN/SPS49(V)8 - version 5 améliorée de manière à inclure le système Tracker du système de combat Aegis
• AN/SPS49(V)9 - version 5 mise à niveau PRF (mise à jour des nouvelles menaces)

AN/SPG-49

Le AN/SPG-49 est un radar de poursuite et de conduite de tir, produit pour les États-Unis par la société Sperry Corporation, a été produit.

Ce système vise principalement à la gestion du missile RIM-8 Talos, mais aussi au contrôle de tir des canons. Il a été développé à partir 1947 pendant le développement du système de combat Talos et le missile fut tout naturellement équipé pour réagir à ce radar de tir. La commande de tir s'effectue dans la gamme de fréquence de 5,4 à 5,9 GHz. Il s'agissait d'un radar de grande puissance. Ce système est très volumineux et lourd, ce qui, avec en plus une grande vulnérabilité vis-à-vis des intempéries, à un remplacement rapide par le AN/SPQ-5. Les derniers radars installés sur des bâtiments disparurent vec le Talos en 1979 lors de son retrait du service. il possédait les caractéristiques suivantes :

Il travaillait en bande E, disposait d'un puissance de 1,75 MW et une portée maximale de 200 milles nautiques. il était capable d'engager un destroyer de 2 000 tonnes à 200 nautiques un chasseur à65 nautiques et un bombardier à 85 nautiques

Versions du missile

En 1963, toutes les variantes de Talos ont été rebaptisées dans la série RIM-8, comme suit pour les versions antérieures à la RIM-8 G:

Départ simultané de deux Talos de version différentes. le Talos de droite dispose des antennes du guidage semi-actif et pas celui de gauche.

• Le SAM-N-6b/RIM-8A était la version d'origine du Talos, il avait une portée d'environ 50 milles nautiques, et une ogive classique à fragmentation.

• Le SAM-N-6bW/RIM-8B avait une ogive nucléaire, Les états majors de l'URSS et des États-Unis avait estimés que la manière la plus sûre d'abattre une escadrille de bombardier était de n'utiliser qu'une seule arme nucléaire. Le guidage terminal de cette version avait été jugée inutile compte tenu de la charge embarquée, de sorte que les antenne SARH n'avait pas été installées.

• Le SAM-N-6b1/RIM-8C a été introduit en 1960. IL possédait une portée double par rapport à ses prédécesseurs et des ogives conventionnelles plus meurtrières

• Le SAM-N-6b1W/RIM-8D était nucléaires et possédait la même tête que la version B avec la portée de la C.

• Le SAM-N-6c/RIM-8E "Talos unifiée» possédait la capacité d'intervertir les têtes nucléaires et les charges classiques, on éliminait ainsi la masse inutile importante des missiles spécialement conçu pour recevoir des têtes nucléaires. Le RIM-8E était également le fruit du programme d'amélioration continu de la Navy : il possédait un plafond bien plus élevé que ses prédécesseurs. Certains RIM-8Cs ont été rénovées avec les mêmes caractéristiques et furent désignés RIM-8F.

• Le RIM-8G avait en autre bénéficié des améliorations des radars de tir embarqués sur les navires de la navy ainsi que d'une amélioration de son faisceau d'orientation. Cette variante est devenue opérationnelle en 1966.

• Le RIM-8j est la dernière version surface-air de cette arme, Elle dispose d'un nouveau système SARH et est entré en service en 1968. C'est a cours de cette même année qu'un Talos tiré de l'USS Long Beach abattu un MiG vietnamien à très longue portée. Au total, trois MiG abattus en Asie du Sud-Est ont été accrédités au Talos du Chicago et du Long Beach.

• LeRIM-8H-Talos ARM était consacré à la lutte anti-radar de tir de missiles. Ces missiles repéraient les signaux émis par les radars de tirs adverses et se verrouillaient dessus. Le Talos-ARM pouvait être munis de récepteurs pour diverses fréquences radar pour définir ses cibles de manière plus claire, et il employait également des ECCM afin d'éviter de se faire lui-même intrcepter. Ils étaient apte à frapper les équivalent Russes de l'AWACS américain, mais également des navires et des cibles au sol. Les premiers essais du RIM-8H ont été réalisés en 1965. Rapidement, ce type de missile fut déployé au Vietnam sur les croiseurs USS Chicago, USS Oklahoma City, et USS Long Beach. Ils attaquaient des radars anti-aériens Nord-Vietnamiens.

Toutes les variantes du Talos disposaient de certaines capacités surface-sol. Il est cependant probable que les seules à avoir la capacité d'être efficace dans ces circonstances étaient les versions nucléaires.

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi

Bibliographie

• (en) RIM-8 Talos, Designation-systems.net
• (en) RIM-8 Talos, globalsecurity.org
• (en) Renseignements sur la puissance de la charge classique
• (en) Caractéristiques de AN/SPG-49

Liens externes

• (en) RIM-8 Talos, Designation systems.net
• (en) Talos Missile Handling, Cruiser Installation Film, YouTube

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