P607

Peugeot 607
Constructeur	Peugeot
Production totale	> 162 000[1] exemplaires
Classe	Routière
Moteur et transmission
Architecture moteur	* 2.2 16V 163ch 3.0 V6 211ch * 2.0 HDi 136ch 2.2 HDi 170ch 2.7 V6 HDi 204ch
Transmission	Traction BVM 6 / BVA 6
Poids et performances
Poids (à vide)	de 1535 à 1725 kg
Émission de CO2	157 à 245[2] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	4 portes
Dimensions
Longueur	4 902 mm
Largeur	1 835 mm
Hauteur	1 442 mm
Volume du coffre	460 dm3
Chronologie des modèles (2000 -)
Peugeot 605 Peugeot 605	Aucun[3] Aucun[3]
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La Peugeot 607 est une automobile haut de gamme lancée en 2000^[4]. Elle est la première voiture diesel de série au monde équipée d'un filtre à particules^{[réf. nécessaire]}.

Si elle ne s'appelle pas 606, c'est tout simplement parce que Peugeot n'a pas voulu faire croire que la 607 était faite sur les bases de la 605, qui elle a connu une mauvaise réputation.

Lancée à Sochaux, sa production a été transférée à Rennes début 2009^[5].

La géométrie de la suspension : deux demi-trains Mac Pherson avec barre antidévers découplée à l'avant, et deux doubles triangles à axes divergents à l'arrière (un amortissement piloté roue par roue pour les versions V6).

Sa finition est bonne, contrairement à la Peugeot 605, mais son succès sera mitigé, pour des problèmes d'image et faute de motorisation diesel puissantes.

Le système d'ouverture automatique du coffre de la 607 a fait l'objet d'un sujet au Baccalauréat Français 2006 pour la série Scientifique, en Science de l'Ingénieur.

Sommaire 1 Évolution 2005 2 La 607 non renouvelée 3 Caractéristiques 4 Notes et références 5 Liens externes

Évolution 2005

En 2005, la 607 reçoit de légères retouches esthétiques, mais surtout le nouveau moteur V6 biturbo HDi avec boîte automatique à 6 rapports qui lui permet de rivaliser avec les grandes berlines allemandes.

Deux turbocompresseurs à géométrie variable (1 par banc) commandés électriquement, injecteurs piézo-électriques et rampe commune de deuxième génération (1 650 bars), filtre à particules sans entretien avant 200 000 km.

La 607 non renouvelée

Les jours de cette 607 sont comptés car Peugeot ne produira peut-être plus de berline haute de gamme. La production de cette 607 devrait s'achever en 2010 et elle ne sera sans doute pas renouvelée. La 607 serait la dernière berline haute gamme de l'histoire produite par Peugeot.

Caractéristiques

Puissance et couple du moteur :

• 2.0 HDI BVM6 FAP : 136 ch à 4 000 tr/min, 320 Nm à 2 000 tr/min.
• 2.2 HDI BVM6 FAP : 170 ch à 4000tr/min, 370 Nm à 1500 tr/mn.
• 2.7 V6 HDI BVA6 FAP : 204 ch à 4 000 tr/min, 440 Nm à 1 900 tr/min.
• 3.0^e V6 BVA6 : 211 ch à 6 000 tr/min, 290 Nm à 3 700 tr/min.

Freins :

• 4 disques, étriers 4 pistons à l'avant

Notes et références

Liens externes

• Site officiel français de la Peugeot 607
• Site officiel belge de la Peugeot 607

Chronologie des modèles de Peugeot de 1950 à 1979
Type 1950 1960 1970 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadine 104 Polyvalente 203 204 Compacte 304 305 Familiale 403 404 Routières 504 Grandes Routières 604

Chronologie des modèles de Peugeot de 1980 à 2014
Type 1980 1990 2000 2010 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 Citadine 104 106 107 108 Polyvalente 205 206 207 Compacte 305 309 306 307 308 Familiale 405 406 407 408 Routières 504 505 Grandes Routières 604 605 607 Coupé RCZ Grand Monospace 806 807 Minispace 1007 iOn Monospace Compact 3008 / 5008 Tout-terrain P4 4007 Utilitaire 205 F Partner I Bipper / Partner II

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