Musée des tramways à vapeur et des chemins de fer secondaires français

Musée des tramways à vapeur et des chemins de fer secondaires français

49° 05′ 26″ N 2° 12′ 04″ E / 49.0904833, 2.20098611

Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir Musée des transports.
MTVS
Musée et train touristique
Image illustrative de l'article Musée des tramways à vapeur et des chemins de fer secondaires français
Vue générale du musée un jour d'affluence. Sur la droite l'amorce de la ligne qui se dirigeait vers Marines.
Pays France
Type d'association Loi 1901
Création 1976
Écartement de voie Métrique
Ligne exploitée Section de la Ligne Valmondois - Marines
Site internet www.trains-fr.org/mtvs
modifier Consultez la documentation du modèle

Le musée des tramways à vapeur et des chemins de fer secondaires français (MTVS) est situé à côté de la gare de Valmondois, à Butry-sur-Oise dans le Val-d'Oise, à 30 km au nord de Paris. Le musée présente une collection de véhicules ferroviaires des anciens chemins de fer départementaux, sauvegardés et remis en état par les bénévoles d'une association. Certains jours, il est possible de parcourir une petite ligne à voie métrique d'un kilomètre, dite « chemin de fer des impressionnistes », avec certains véhicules anciens du musée (les 1er et 3e dimanches de chaque mois et les jours fériés). Cependant, le terminus de cette voie est actuellement inaccessible du fait d'un éboulement durant l'hiver 2007-08[1]. Les trains vapeur ne roulent donc plus au-delà de la rue de Parmain, soit sur cinq cents mètres de ligne[2].

Sommaire

Histoire

Créée en 1976 sur le site de la gare de l'ancienne ligne de Valmondois à Marines (Val-d'Oise), exploitée par la Société générale des chemins de fer économiques, l'association du Musée des Transports de la Vallée du Sausseron a patiemment rassemblé une importante collection de matériel des anciens Chemins de Fer d'Intérêt Local[3]. La collection est devenue la plus importante de France sur le thème des chemins de fer secondaires à voie métrique.

  • 1999, l'association change de nom et devient le Musée des Tramways à Vapeur et des chemins de fer Secondaires français.
  • 2006, les samedi 7 et dimanche 8 octobre, l'association a fêté son trentième anniversaire.
  • 2009, Le projet de déplacement du musée et du train touristique dans le Vexin Français doit être abandonné au mois de mars[4].

Le musée est membre de la Fédération des Amis des Chemins de fer Secondaires (FACS) et de l'Union des exploitants de chemins de fer touristiques et de musées (UNECTO).

Collection

Trente véhicules de la collection sont classés Monuments Historiques et 2 sont inscrits à l'inventaire supplémentaire des Monuments Historiques.

Matériel vapeur

Numéro
MTVS		 Machine Constructeur Année Poids à vide N° constr. Statut Notes
n° 4 Pierre Jansen 020T SLM Winterthur 1909 13,5t 1891 Exposition statique Ex-Tramway du Mont-Blanc.
(inscrite à l'inventaire supplémentaire
des Monuments Historiques en décembre 2008)[5].
n° 2 Vénus 020T Corpet-Louvet 1898 8t 710 Restauration en cours Ex-entreprise Piketty.
Distribution à balancier "Brown".
Programme "Culture 2000".
 Classé MH (1990)[6].
n° 26 020T Corpet-Louvet 1927 14,8 t 1673
020 T 26 Corpet-Louvet
 Garée en attente de restauration Ex-entreprise « Paul Frot  ».
N°1 Le Coucou 020T John Cockerill 1908 12 t 2691 Exposition statique Chaudière verticale.
Ex- Forges de Gueugnon.
Mise à disposition du musée,
par l'AMTUIR à Chelles.
n° 16 St Denis d'Orques 030T Blanc-Misseron 1882 11 t 19
030 T ex-Tramways de la Sarthe N°16
 Garée en attente de restauration Ex-Tramways de la Sarthe.
n° 60 La Ferté Bernard 030T Blanc-Misseron 1898 12,8 t 213
Bicabine Blanc-Misseron et voiture B36
 En service Ex-Tramways de la Sarthe.
 Classé MH (1983)[7]
n° 75 030T Corpet-Louvet 1909 1234
030 T 75 Corpet-Louvet
 En service Ex- Tramways d'Ille-et-Vilaine.
 Classé MH (1987)[8]
n° 36 Lulu 030T Corpet-Louvet 1925 20,5 t 1679
030 T 36 Corpet-Louvet
 En service Ex-Chemins de fer des Côtes-du-Nord.
 Classé MH (1990)[9]
n° 3 130T SACM 1924 7381
130 T 3 SACM
 Exposition statique Ex-ligne Berck-Plage - Paris-Plage (B.P.).
Ex-VFIL Pas-de-Calais, Ex-VFIL Oise,
numérotée 13 par les VFIL.
 Classé MH (2002)[10]
E96 130T Orenstein & Koppel 1913 23 t 5755
130 T ex-Chemins de fer portugais E 96.
 Exposition statique Construite pour Decauville.
Ex-CF Val du Vouga N°6, Portugal,
ex-CP E 96.
(Identique aux 130T Decauville des
Chemins de fer du Centre - France)
 Classé MH (2002)[11]


  • Descendants Corpet et Louvet devant Lulu au MTVS (2000)

  • Plaque constructeur Corpet-Louvet N° 36 Lulu

  • Descendants Lucien Corpet et Lulu au MTVS (2000)

  • Plaque de la locomotive Corpet-Louvet N° 36 Lulu

  • Plaque de la locomotive bicabine Blanc-Misseron N°60 ex-Tramways de la Sarthe

  • Le musée est accolé à la gare de Valmondois, au premier plan

  • SACM 130T n°13.

  • Deux trains stationnent à Butry le 03/10/2010.

Cliquez sur une vignette pour l’agrandir

Matériel électrique ou à moteur à combustion interne

Numéro
MTVS		 Constructeur Année Statut Notes
Locotracteurs Diesel
N°102 CFD (Chemins de fer départementaux) 1948 En attente de
restauration		 Type C - Chemins de fer du Doubs.
Construit sur le châssis de la locomotive
030 Corpet-Louvet n° (946/1903).
N°103 CFD (Chemins de fer départementaux) 1948
Locotracteur diesel CFD 103
 En service Type C - Chemins de fer du Doubs.
Construit sur le châssis de la locomotive
130 Corpet-Louvet n°3 (1276/10).
N° LT1 Brissonneau et Lotz 1937
Locotrateur Diesel LT1
 En service Tramways des Deux-Sèvres (TDS).
Construit avec des éléments[12] de la locomotive
030 Blanc-Misseron n°16 (165/1896).
 Classé MH (2003)[13].
Véhicules à traction électrique
N°2 "La Buire" à Lyon 1896 Restauration en cours Automotrice à bogies, tension de 550 volts.
Compagnie des chemins de fer électriques
de Pierrefitte-Cauterets-Luz (PCL).
Mise à disposition du musée, par l'AMTUIR à Chelles.
"La Carrosserie Industrielle" à Bordeaux En service Locotracteur Type B, tension de 550 volts.
Ex-Papeteries de Lancey (Isère)[14].
Autorails
N° X 232 Decauville 1939
X 232 Decauville
 Garé en attente de
restauration		 Type DXW, du Réseau breton, initialement prévu
pour les chemins de fer du Yunan (Indochine).
Inscrit à l'inventaire supplémentaire des Monuments Historiques[5].
N° X 202 De Dion-Bouton 1935 en attente de
restauration		 Type ND, (120/1935) des CFD.
Réseau du Vivarais-Lozère, affecté à Florac.
Hanover Wagon Fabrik (Hawa) en attente de
restauration		 Autorail des CF des Ardennes[15].
Autorail en prêt
N°11 De Dion-Bouton 1932
De Dion Bouton JM4 n°11
 En service Type JM4 de 1932, des Chemins de fer des Côtes-du-Nord.
Mis à disposition du musée, par l'AMTUIR à Chelles.

Matériel remorqué

Remorques et voitures voyageurs

Intérieur de la voiture ex-CBR no B 328

Remorques à messageries et fourgons à bagages

  • 1 remorque à messageries

Wagons marchandises

Le MTVS détient 28 wagons marchandises.

Un wagon couvert ex-Réseau Breton garé au dépôt de Butry.
Un wagon couvert ex-CFD Vivarais garé au dépôt de Butry.
  • Wagons ex-Réseau Breton
    • K 539, couvert non freiné.
    • Kf 1374, couvert freiné.
    • Kf 1457, couvert freiné.
    • Kf 1467, couvert freiné.
  • Wagons ex-CFD Vivarais
    • K 4043, couvert, De Dietrich, 1903
    • K 4044, couvert, De Dietrich, 1903
    • G 5665, tombereau, Decauville, 1904
    • Ht 6344, plat à traverse pivotante, Blanc-Misseron, 1903
  • Wagons ex-PO, Chemin de fer du Blanc-Argent (BA) & PO-Corrèze (POC)
    • K 102, couvert, PO Corrèze (POC), classé Monument Historique. La série K 101-125 a circulé sur le Meusien
    • K 264, couvert, (BA).
    • K 285, couvert, (BA).
    • I 232, tombereau PO-Corrèze (POC), BA TK 355, classé Monument Historique.
    • I 316, tombereau avec barre faîtière, (BA), classé Monument Historique.
    • H 405, plat, (BA), classé Monument Historique.
    • H 413, plat, (BA).
    • HH 425, plat, (BA).
    • N 450, plat, (BA).
    • N 455, plat, (BA).
    • HHf458, plat, (BA), classé Monument Historique.
    • HH 466, plat, (BA), classé Monument Historique.
    • L 503, plat à traverse pivotante, (BA), classé Monument Historique.
    • L 506, plat à traverse pivotante, (BA), classé Monument Historique.
  • Wagons ex-réseaux divers
    • K113, couvert, Tramways d'Ille-et-Vilaine, Inscrit à l'inventaire supplémentaire des Monuments Historiques.
    • K167, couvert, Chemins de fer des Ardennes (CA).
    • K273, couvert, Chemin de fer de l'Aisne.
    •  ?, couvert, SE Somme.
    • P 3723, tombereau métallisé SE Valmondois-Marine, SE ( Réseau de l'Allier ) puis Blanc-Argent (TK343) réalisé sur la base d'un plat à pierres, classé Monument Historique.

Wagons spéciaux

    • Wagons spéciaux
      • Wagon citerne H 280, La Buire 1912, châssis à trois essieux, boites radiales système Roy, ex-chemin de fer de la Mure (SGLM)[24].
      • Wagon grue, ex G22-1 PLM, ligne Orange - Buis-les-Baronnies, muté en 1958 sur la ligne de la Cerdagne
      • Wagon plat, N°JE 304 (Midi), ZRJ 20304 (SNCF), accompagnant la grue, ex-plat à minerais à bords métalliques, construit par Cail en 1912, pour la ligne de la Cerdagne
    • Wagons originaires de Suisse ex-chemin de fer des Montagnes Neuchâteloises (CMN)
      • G 22, couvert,
      • G 24, couvert,
      • G 27, couvert,
      • Kkb36, plat à trémie,
      • Km 37, plat,

Horaires

Le musée est ouvert du 1er mai au premier week-end d'octobre, les dimanches et jours fériés de 14 h 30 à 18 h. Il est fermé le samedi.

Une circulation des trains historiques est organisée les premier et troisième dimanches de chaque mois et les jour fériés (sauf lundi de Pentecôte) à 15 h, 16 h et 17 h. Des animations sont organisées lors de la Nuit des Musées, de la fête communale de Butry (juin), des Journées européennes du patrimoine et un festival annuel se déroule le premier week-end d'octobre.

Occasionnellement, le MTVS organise des manifestations hors de ses installations. C'est ainsi qu'une présentation a eu lieu le 15 octobre 2011 à Saint-Omer-en-Chaussée, où le MTVS avait construit une voie métrique provisoire de 300 mètres sur l'emprise de l'ancienne ligne de Saint-Omer-en-Chaussée à Vers, afin d'y faire circuler deux véhicules classés monument historiques, la locomotive 030T Corpet-Louvet ex-TIV no 75 tractant la voiture no B 378 ex-CBR[25].


Adresse

Musée des Tramways à Vapeur et des chemins de fer Secondaires français
Mairie de Butry
95430 Butry-sur-Oise

Notes et références

  1. ↑ Le terminus de la ligne inaccessible à cause d'un éboulement Site Internet du MTVS.
  2. ↑ Le Parisien - La rentrée réduite du musée du Train , article du 5 avril 2008
  3. ↑ Classés administrativement dans la catégorie des voies ferrées d'intérêt local (VFIL).
  4. ↑ Fin du projet de déménagement dans le Vexin Site Internet du MTVS.
  5. ↑ a et b Arrêté du préfet du Val-d'Oise 08-094 du 10 décembre 2008.
  6. ↑ Notice no PM95000837, sur la base Palissy, ministère de la Culture
  7. ↑ Notice no PM95000106, sur la base Palissy, ministère de la Culture
  8. ↑ Arrêté du préfet du Val-de-Marne 87-1902 du 24 novembre 1987.
  9. ↑ Notice no PM95000720, sur la base Palissy, ministère de la Culture
  10. ↑ Notice no PM95000939, sur la base Palissy, ministère de la Culture
  11. ↑ Notice no PM95000940, sur la base Palissy, ministère de la Culture
  12. ↑ Il a été utilisé principalement les essieux, suspensions, embiellage, tampons et attelages. Echorail N°85 de 1999 - étude des archives du Brissoneau LT1.
  13. ↑ Notice no PM95000941, sur la base Palissy, ministère de la Culture
  14. ↑ Locotracteur, équipé d'un moteur Diesel et d'une génératrice, utilisé pour les manœuvres.
  15. ↑ Autorail fourni par l'Allemagne en dédommagement de la Première Guerre Mondiale.
  16. ↑ La Remorque R5 du Réseau Breton est l'ex-autorail AM20 des Tramways d'Ille-et-Vilaine, type A 150D1, démotorisée à son arrivée en Bretagne. À ce jour, le MTVS n'envisage pas de le remotoriser.
  17. ↑ Voiture Bf10 de 2e classe initialement Df10, voiture Df11 mixte 1re classe - fourgon.
  18. ↑ Caisse reconstruite en 1994 sur châssis d'origine.
  19. ↑ a et b Seule voiture de la collection préservée complète caisse et châssis.
  20. ↑ voiture transformée en wagon couvert de secours N°X1.
  21. ↑ Identification délicate et pouvant évoluer. Si vous le pouvez, aidez le MTVS. Véhicule initialement en voie de 0,80 m transformé en voie de 1 m lors de l'unification du réseau.
  22. ↑ Identification réalisée le 10/10/2009 par lecture des marquages à l'intérieur des deux demi-caisses
  23. ↑ Le Musée recherche tous éléments historiques qui permettront de reconstituer l'historique de ce véhicule.
  24. ↑ Citerne adaptée sur le châssis du tombereau SGLM H280
  25. ↑ Sylvie Godin, « Un train à vapeur sur la coulée verte », dans Le Bonhomme picard, no 3154, 12 octobre 2011, p. 16 

Bibliographie

  • Claude Wagner, « Les locomotives-tramway de la société métallurgique de Tubize et de leur filiale de Blanc-Misseron », dans Chemins de fer régionaux et urbains, FACS, vol. 1998/4, no 268, 1998, p. 4-27 (ISSN 1141-7447) 

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes

Lien externe


Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Musée des tramways à vapeur et des chemins de fer secondaires français de Wikipédia en français (auteurs)

Игры ⚽ Нужна курсовая?

Regardez d'autres dictionnaires:

Share the article and excerpts

Direct link
… Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”