- Lignes ferroviaires françaises disparues
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Sommaire
Aisne
- Compagnie des Chemins de Fer du Sud de l'Aisne
- Ligne Château-Thierry - Oulchy-Breny
- Ligne Mézy - Romilly-sur-Seine (Section de Montmirail à Romilly-sur-Seine)
Alpes-de-Haute-Provence
- Ligne Cavaillon - Saint-Maime-Dauphin
- Ligne Forcalquier - Volx
- Ligne Saint-Auban - Digne (ligne existante mais non exploitée)
Ardèche
- Ligne Firminy - Saint-Rambert-d'Albon (section de Dunières à Peyraud).
- Ligne Le Pouzin - Privas
- Ligne Le Teil - Alès (section Aubignas-Alba - Robiac).
- Ligne Saint-Sernin - Largentière
- Ligne Vogüé - Lalevade-d'Ardèche
Bouches-du-Rhône
- Ligne d'Arles au Canal. Disparue. Il ne subsiste que le tronçon de la Gare d'Arles au Pont de Van-gogh, Port-Saint-Louis-du-Rhône est maintenant desservi à partir de Fos-sur-Mer.
- Ligne Arles - Meyrargues (ligne privée disparue de Fontvielle à Meyrargues).
- Lignes Arles - Saintes-Maries-de-la-Mer et Salin-de-Giraud (lignes à voie étroite disparues et décrite sur http://www.camargue-insolite.com).
- Ligne Aubagne - La Barque déclassée de Valdonne - Peypin à La Barque - Fuveau et non exploitée sur la partie subsistante.
- Ligne Barbentane - Plan-d'Orgon (ligne privée existante mais non exploitée).
- Ligne La Ciotat-Gare - La Ciotat-Ville (ligne privée à l'abandon).
- Ligne Pas-des-Lanciers - Martigues (ligne privée existante jusqu'à La Mède, utilisée sur ce tronçon pour les produits pétroliers).
- Ligne Salon - La Calade-Éguilles
- Ligne Tarascon - Saint-Rémy-de-Provence - Plan-d'Orgon (ligne privée disparue au-delà de Saint-Rémy).
Calvados
- Ligne Caen - Dozulé-Putot
- Ligne Caen - Cerisy-Belle-Étoile (sans circulation, mais faisant toujours partie du réseau ferré national)
- Ligne de Caen à la mer
- Ligne Caen - Vire
- Ligne Coulibœuf - Falaise
- Ligne Falaise - Berjou
- Ligne Lisieux - Orbec
- Ligne Mézidon - Trouville-Deauville
- déclassée et déferrée entre la gare de Mézidon et la gare de Dives-Cabourg
- en service jusqu'à la gare de Trouville-Deauville
- Ligne Moult - Argences
- Ligne Neuilly-la-Forêt - Isigny-sur-Mer
- Ligne Lisieux - Honfleur
- déclassée et déferrée entre la gare de Pont-l'Évêque et celle de Quetteville
- en service entre Lisieux et Pont-l'Évêque (tronc commun avec la ligne Lisieux - Trouville-Deauville)
- en service entre Quetteville et Honfleur (fret)
- Ligne Sainte-Gauburge - Mesnil-Mauger
- Ligne La Trinité-de-Réville - Lisieux
Drôme
- Ligne Montélimar - Dieulefit
- Ouverture de la ligne en 1893. Cette ligne avait une longueur de 29 kilomètres. Le tramway qui y circulait fut appelé « le Picodon », nom d'un fromage local. En saison, important trafic de betteraves à destination des sucreries d'Orange par transbordement sur la ligne P.L.M.
- Arrêts : Montélimar-ville - Montélimar-esplanade - Montboucher - Puygiron - La Bâtie-Roland - Portes - La Bégude-de-Mazenc - Poët-Laval - Dieulefit. La gare de Montélimar se situe sur l'enceinte du P.L.M. Après avoir suivi le quai, la ligne franchissait le Roubion sur un pont métallique pour suivre ensuite la route. (Source : [1])
- Ligne Orange - Buis-les-Baronnies (ancienne ligne à voie métrique).
- Ligne Pierrelatte - Nyons
Gard
- Ligne Alès - Port-L'Ardoise
- Ligne Arles - Lunel (déclassée entre Aimargues et Lunel, non exploitée sur la partie subsistante).
- Ligne Le Martinet - Beaucaire (partiellement déclassée, exploitée sur certains tronçons).
- Ligne Le Teil - Alès (Section Aubignas-Alba - Robiac).
- Ligne Le Vigan - Quissac
- Ligne Lézan - Saint-Jean-du-Gard (conservée d'Anduze à Saint-Jean-du-Gard, exploitée en train touristique)
- Ligne Mas-des-Gardies - Les Mazes-le-Crès (partiellement déclassée, non exploitée sur la partie subsistante).
- Ligne Sommières - Saint-Césaire (partiellement déclassée, non exploitée sur la partie subsistante).
- Ligne Tournemire-Roquefort - Le Vigan
Gironde
- Ligne de Bordeaux-Benauge à La Sauvetat-du-Dropt par Sauveterre-de-Guyenne
- Ligne Bordeaux - Lacanau
- Ligne Châteauneuf-sur-Charente - Saint-Mariens-Saint-Yzan (section de Châteauneuf-sur-Charente à Clérac-Charente).
- Ligne Langon - Gabarret
Haut-Rhin
- Ligne Dannemarie - Pfetterhouse La ligne internationale inaugurée le 26 septembre 1910 a été fermée en 1970. Il s'agissait d'une ligne à voie unique mais les ponts étaient prévus pour qu'un doublement soit possible au vu du développement probable de cette ligne. Malheureusement, la guerre 1914-1918 vient ruiner les espoirs de prospérité et le rattachement de l'Alsace à la France en 1919 fait que la ligne perd de son importance. La ligne survit tant bien que mal pendant encore 50 ans. Les rails et traverses ont été démantelés en 1970. Aujourd'hui subsistent encore tous les bâtiments des anciennes gares qui ne sont plus desservies par le rail (Altenach, Mertzen, Friesen, Seppois le Bas et Pfetterhouse), l'assise de la voie qui a été réutilisée pour créer une piste cyclable et de nombreux ponts. La ligne se poursuivait jusqu'à Bonfol en Suisse et Porrentruy. Le tronçon Bonfol-Porrentruy existe toujours.
- Ligne Altkirch - Ferrette Il ne reste presque aucune trace de cette ancienne ligne.
Marne
Morbihan
- Ligne Ploërmel - La Brohinière (section Ploërmel - Mauron devenue voie verte).
- Ligne Questembert - Ploërmel (devenue voie verte en 2002)
- Réseau des Chemins de fer du Morbihan
Nord
- Ligne de chemin de fer Avesnes-sur-Helpe - Solesmes (ancienne ligne à voie métrique).
- Ligne Avesnes-sur-Helpe - Sars-Poteries
- Ligne Maubeuge - Fourmies (section de Ferrière-la-Grande à Glageon-Couplevoie).
Pyrénées-Atlantiques
- Ligne Biarritz-la-Négresse - Biarritz-Ville
- Ligne Ossès-Saint-Martin-d'Arrossa - Saint-Étienne-de-Baïgorry
- Ligne Pau - Canfranc (frontière) (non exploitée entre Oloron-Sainte-Marie et Canfranc).
- Ligne Puyoô - Mauléon et son embranchement Autevielle - Saint-Palais.
Vaucluse
- Ligne Cavaillon - Saint-Maime-Dauphin
- Ligne Orange - L'Isle-Fontaine-de-Vaucluse (partiellement déclassée, non exploitée sur la partie subsistante).
Catégories :- Ligne de chemin de fer de France
- Histoire des chemins de fer
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