Ligne du Pied du Jura

Ligne du pied du Jura
Ligne de Genève à Olten
Pays	Suisse
Villes desservies	Genève, Nyon, Morges, Yverdon, Neuchâtel, Bienne, Granges, Soleure, Olten
Historique
Mise en service	1855 - 1860
Caractéristiques techniques
Longueur	231,6 km
Écartement	Voie normale (1,435 m)
Électrification	15 kV - 16 Hz
Nombre de voies	Voie unique sur Tüscherz-Gléresse Double voie ailleurs
Signalisation	ZUB 121 / SIGNUM
Trafic
Propriétaire	CFF
Exploitant(s)	CFF
Trafic	IC, ICN, R, marchandises
Schéma de ligne
Schéma de la ligne Légende 39,2 Olten 396 m Raccordement lignes vers Aarau et Bâle vers Berne et Lucerne Aarebrücke Olten Hammer 135 m 40,6 Olten Hammer 403 m 43,0 Wangen bei Olten 417 m 45,3 Hägendorf 427 m 49,1 Egerkingen 435 m 51,4 Oberbuchsiten 442 m Ligne OeBB vers Balsthal–Klus 56,6 Oensingen 462 m 58,8 Niederbipp 468 m Raccordement lignes vers Soleure et Melchnau Pont sur l'Aare (Wangen) 96 m 64,3 Wangen an der Aare 422 m 67,6 Deitingen 429 m 70,3 Luterbach-Attisholz 429 m Jonction ligne Mattstetten-Rothrist/Raccordement de Wanzwil 73,8 Soleure 431 m Raccordement vers Niederbipp, Berne et Burgdorf vers Lyss Pont sur l'Aare 104 m 74,7 Soleure Ouest 432 m BLS-Ligne vers Moutier 77,6 Bellach 429 m 80,6 Selzach 438 m 82,8 Bettlach 440 m 85,3 Grenchen Sud 440 m 88,0 Ligne de Bâle 88,0 Lengnau 439 m 90,2 Pieterlen 435 m 95,8 Biel Mett 443 m 98,0 Raccordement ligne vers Berne 99,4 104,5 Bienne 437 m Raccordement ligne pour Berne, Neuchâtel, Sonceboz und Ins Tunnel Vingelz 2432 m 99,8 Tüscherz 434 m 96,0 Twann 433 m 94,0 Ligerz 434 m 90,0 La Neuveville 433 m 87,7 Le Landeron 437 m 85,5 Cressier 436 m 83,6 Cornaux 435 m Tunnel de St-Blaise 155 m 85,5 St-Blaise CFF 464 m BLS-Ligne de Chiètres 75,3 Neuchâtel 479 m 73,6 vers Le Locle Tunnel Route-de-France 58 m 72,3 Neuchâtel-Serrières 437 m 70,3 Auvernier 492 m vers Pontarlier 67,6 Colombier 490 m 66,3 Boudry 491 m 62,3 Bevaix 489 m 58,1 Gorgier-Saint-Aubin 451 m Tunnel de Sauges 2252 m 54,8 Vaumarcus (peu desservi) 447 m Tunnel Fin-de-Lance 286 m Tunnel Raise 1245 m 50,7 Concise (peu desservi) 435 m 47,5 Onnens-Bonvillars (peu desservi) 435 m 42,7 Grandson (peu desservi) 437 m Pont sur la Thièle (Yverdon) 79 m 39,1 Yverdon-les-Bains 434 m Raccordement ligne Yverdon - Ste-Croix nach Payerne 32,7 Épendes 440 m 29,6 Essert-Pittet 438 m 27.4 Chavornay 447 m Ligne OC de Orbe 24,9 Bavois 442 m Tunnel Nord-de-Mormont 182 m Tunnel Sud-de-Mormont 302 m 21,4 Éclépens 455 m 20,2 Ligne industrielle 19,3 de Vallorbe 19,3 Daillens 445 m 19,0 vers centre postal 19,0 de centre postal 14,4 Cossonay 428 m 11,0 Vufflens-la-Ville 406 m 10,0 voie industrielle 6,9 14,9 Bussigny 407 m Pont de Poimboeuf 64/71 m Pont Poudrière III 216 m 13,2 7,3 Lécheires Station Pont de Largees-Pièces 106 m 4,5 Renens 416 m 0,0 Lausanne 447 m Raccordement lignes vers Berne et Brigue 8,3 Denges-Échandens 397 m 10,1 Lonay-Préverenges 388 m 11,2 Morges-St-Jean 380 m 12,5 Morges 381 m Raccordement ligne BAM vers Apples 14,7 Tolochenaz 392 m 16,9 Saint-Prex 395 m 19,3 Étoy 406 m Pont d'Aubonne 130 m 21,5 Allaman 422 m 24,4 Perroy 26,7 Rolle 402 m 33,8 Gland 415 m 37,0 Prangins 38,5 Nyon 381 m Raccordement ligne NStCM vers Saint-Cergue 41,9 Crans 43,4 Céligny 44,8 Founex 47,0 Coppet 394 m 48,2 Tannay 392 m 49,5 Mies 394 m 51,1 Pont-Céard 393 m 52,0 Versoix 388 m 53,8 Creux-de-Genthod 386 m 54,7 Genthod-Bellevue 384 m 55,8 Les Tuileries 389 m 56,6 Chambésy 390 m 56,6 Genève-Sécheron 390 m 60,3 Genève 392 m Raccordement lignes vers Genève aéroport, Lancy et Bellegarde (F)
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La ligne du Pied-du-Jura est une ligne ferroviaire suisse qui passe au pied de la chaine du Jura depuis Olten jusqu'à Genève via Grenchen, Soleure, Bienne, Neuchâtel, Yverdon-les-Bains, Morges et Nyon.

Il y a aussi la ligne du Moyen-Pays qui va de Olten à Lausanne via Langenthal, Burgdorf, Berne, Fribourg.

Histoire

La ligne a été divisée en plusieurs parties.

La plus ancienne partie est celle située à l'ouest Suisse et qui a été ouverte en 1855 entre Yverdon-les-Bains et Morges via Bussigny–Renens. Elle a été suivie en 1856 de la voie de raccordement entre Bussigny et Morges et depuis 1858 on peut aller de Morges jusqu'à Genève via le bord du lac Léman. Puis en 1859 la section Yverdon–Vaumarcus et la société Franco-Suisse (FS) a ouvert la section Vaumarcus-Frienisberg, un gare provisoire proche de Le Landeron au bord du Lac de Bienne, qui était relié à Nidau via une voie maritime.

De l'autre côté la Schweizerische Centralbahn (SCB) a ouvert en 1857 une ligne de Olten via Herzogenbuchsee jusqu'à Soleure et puis jusqu'à Bienne. La voie du Herzogenbuchsee nach Solothurn est aujourd'hui une partie la ligne Wanzwil-Soleure. En 1858 les SCB on ouvert une petite ligne qui va de Bienne jusqu'à Nidau, au bord du lac de Bienne. En 1860, la partie manquante de la voie entre Bienne et le Landeron a été comblée par la Schweizerische Ostwestbahn (OWB), la ligne de Bienne vers Nidau a été abandonnée.

Avec l'achèvement du dernier troncon de la voie le 3 décembre 1860, il est désormais possible de traverser la Suisse d'est (St. Margrethen) en ouest (Genève) entièrement en train, même s'il faut plusieurs fois changer de train à cause des nombreuses compagnies exisantantes à cette époque.

La dernière partie de la ligne du Pied-du-Jura a été finie en décembre 1876 entre Olten et Oensingen.

• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu d’une traduction de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Jurafusslinie ».

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