- Ligne du Médoc
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Pour les articles homonymes, voir Médoc (homonymie).Ligne du Médoc Ligne de Ravezies à Pointe de Grave 
Fin de la ligne à quelques mètres de la Pointe de GravePays 
FranceVilles desservies (gare Saint-Louis), Bruges, Lesparre-Médoc, Soulac, Le Verdon Historique Mise en service 1868 - 1902 Électrification 1934 Concessionnaires Ch. de fer du Médoc (1868 - 1912)
MIDI (1912 - 1934)
PO-Midi (1934 - 1938)
SNCF (1938 - 1997)
RFF (à partir de 1997)Caractéristiques techniques Numéro officiel 584 000 Longueur 117 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification 1500 V continu Pente ou rampe maximale 10 ‰ Nombre de voies Voie unique
(Anciennement 2 de Bordeaux-St-Louis à Bruges)Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF Trafic TER Aquitaine et fret Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne Paris-Austerlitz - Bordeaux-Saint-Jean vers Paris-Austerlitz 
583,093 Pont sur la Garonne (511m) 
Viaduc de Paludate sur l'ancienne voie des quais (128m) 
Bordeaux-Brienne 
583,844 0,000 Bordeaux-Saint-Jean (6m) 
Faisceau de l'Estey 
Ligne Bordeaux-St-Jean - Sète-Ville vers Toulouse 
1,428 Bif vers raccordement circulaire de Bordeaux-St-Jean 3,950 Bif de la Médoquine 
4,020 Sous-station 1,5 kV de la Médoquine 
4,194 Talence-Médoquine (22m) 
Ligne Bordeaux-St-Jean - Irun vers Hendaye 
6,080 Bif des Échoppes vers raccordement des Échoppes-Pessac 
7,5xx Mérignac - Arlac 9,323 Caudéran - Mérignac (30m) 
Ceinture de Bordeaux Voie des quais rive gauche vers Bordeaux-Docks 
0,000 Bordeaux-Saint-Louis (5m) 
0,905 Ravezies (6m) 
13,565 (2) Bif de Bonnaous vers racc. de Bonnaous à Beyreman 
2,054 14,701 (3) Bif de la Vache 
3,558 14,897 Bif de Beyreman vers racc. de Bonnaous à Beyreman 4,550 Bruges (10m) 
4,718 Passage sur l'A630 
Ligne Bruges - Lacanau-Océan (SE) vers Lacanau 6,212 Sous-station 1,5 kV de Blanquefort 7,989 Blanquefort (11m) 10,950 Parempuyre (12m) 14,382 Ludon-Médoc (9m) 17,798 Macau (9m) 
20,339 Labarde (7m) 20,730 Sous-station 1,5 kV de Labarde 24,355 Margaux (16m) 27,244 Soussans (15m) 31,549 Moulis - Listrac 21m) 
40,201 Saint-Laurent - Saint-Julien (22m) 46,358 Sous-station 1,5 kV de Pauillac 46,493 Pauillac (4m) 48,361 Trompeloup (6m) 51,856 Saint-Estèphe (12m) 55,62x Vertheuil (12m) 61,1xx Saint-Germain-d'Esteuil (27m) 66,345 Lesparre-Médoc (5m) 66,534 Sous-station 1,5/3 kV de Lesparre Ligne Lesparre - Saint-Symphorien (SE) 71,2xx Gaillan (10m) 74,605 Queyrac - Montalivet (8m) 79,48x Vensac (4m) 82,18x Saint-Vivien (11m) 86,62x Talais - Grayan (4m) 92,560 Sous-station 1,5 kV de Soulac 92,972 Soulac-sur-Mer (12m) 99,805 Le Verdon (6m) 
Embranchement du port du Verdon 101,924 Pointe de Grave (4m) 
102,018 Heurtoir modifier 
La ligne du Médoc dont le nom officiel actuel est "Ligne de Ravezies à Pointe-de-Grave" est une ligne du réseau ferroviaire français qui reliait la gare de Bordeaux-Saint-Louis au Verdon sur Mer et à la Pointe de Grave en traversant le Médoc. Une fois à la Pointe, la ville de Royan est reliée par correspondance avec le bac. Désormais cette ligne a pour origine la gare de Ravezies depuis l'abandon de la gare de Bordeaux-Saint-Louis. La section de Talence-Médoquine à Ravezies fait partie de la Ceinture de Bordeaux et non de la ligne dite "du Médoc".
Elle constitue la ligne 584 000 du réseau ferré national.
Sommaire
Caractéristiques
La ligne est à voie unique sur la totalité du parcours. Elle était autrefois à double voie de Bordeaux-Saint-Louis à Bruges.
Historique
Chronologie
Dates d'ouverture[1] :
- 1868 Bordeaux-Saint-Louis - Macau
- 1869 Macau - Moulis-Listrac
- 1870 Moulis-Listrac - Pauillac
- 1873 Pauillac - Lesparre
- 1874 Lesparre - Soulac
- 1875 Soulac - Le Verdon
- 1902 Le Verdon - Pointe de Grave
Histoire
Une première concession pour une ligne de Bordeaux au Verdon est attribuée le 17 octobre 1857, mais une résiliation de cette concession a lieu en 1861[2].
La Compagnie du Chemin de fer du Médoc[3], créée en 1863, a régulièrement des difficultés de trésorerie qui retardent les travaux, elle construit la ligne par tronçons en une dizaine d'années, la voie atteint le Verdon en 1875[4].
La Ceinture de Bordeaux a été électrifiée de la bifurcation de la Médoquine à Bordeaux-Saint-Louis via la bifurcation de la Vache en 1930 et la ligne du Médoc de la bifurcation de la Vache à la Pointe de Grave en 1934. Par le passé pour réaliser des tests sur le matériel moteur 3 000 V - CC destiné à l'étranger, la tension d'alimentation était commutable entre le 1500 et le 3 000 V continu sur la section alimentée par la sous-station de Lesparre.
La ligne est actuellement en cours de rénovation dans sa partie médocaine pour un plus grand confort des voyageurs, mais également pour redynamiser le fret sur cette ligne stratégique qui relie plusieurs sites du grand port maritime de Bordeaux (Le Verdon et Pauillac) aux plates formes logistique de Bruges et d'Hourcade.
- Un express de nuit direct (avec couchettes) reliait en été Paris-Austerlitz à La Pointe de Grave jusque dans les années 1990.
Avenir
En 2013, dans le cadre du projet de prolongement de la ligne C du tramway de Bordeaux, la ligne sera doublée par une voie où circuleront les trams entre Ravezies et Blanquefort et dans un deuxième temps elle pourrait accueillir un tram-train vers le Médoc.
À l'horizon 2015 la reconstruction du raccordement des Échoppes-Pessac, déposé depuis longtemps, permettra d'assurer des liaisons directe entre la gare de Pessac et la voie de ceinture puis le Médoc[5]. On pourra ainsi rejoindre directement les lignes ferroviaires conduisant au bassin d'Arcachon, et vers les Landes et le Pays basque, via la gare de Pessac sans faire de détour par la gare Bordeaux-Saint Jean.
Quelques photos
Quelques photos de Z2, automotrice reines de la ligne dans différentes gares :
Notes et références
- http://pagesperso-orange.fr/dodo.al/html/lignes/lig_405.htm
- Site Gallica, Les chemins de fer français : étude historique sur la constitution et le régime du réseau. Tome 2 / Alfred Picard, 208 Concession du chemin de Bordeaux au Verdon lire en ligne (consulté le 13 avril 2010).
- Site AHICF, Lucien CHANUC, Patrice DURBAIN, Les Trains du Médoc, Breil-sur-Roya, Les Éd. du Cabri, 2005, 223 p., compte rendu par Joanne Vadja, juin 2006 lire en ligne (consulté le 12 avril 2010).
- Site Voies Ferrées de Gironde, Bordeaux - Pointe-de-Grave lire en ligne (consulté le 12 avril 2010).
- http://www.sudouest.com/gironde/actualite/article/721974/mil/5165147.html
Bibliographie
- A. Sampité, Les chemins de fer à faible trafic en France : Lignes secondaires des grands réseaux, chemins de fer d'intérêt local et tramways à vapeur - établissement et exploitation, Baudry et cie, 1888 (réimpr. 2010 par BiblioLife), 467 p. (ISBN 9781145904347) [lire en ligne], « Chemin de fer d'intérêt local à voie normale : Médoc (Gironde) », p. 191-205
- Lucien Chanuc, Patrice Durbain, Les Trains du Médoc, les éditions du Cabri, 2005, 223 p. (ISBN 978-2-914603-28-7)
Voir aussi
Articles connexes
Catégories :- Ligne ferroviaire de la Gironde
- Médoc
- Transport à Bordeaux
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