- Klockner-Humbolt-Deutz AG
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Deutz AG
Werk Porz
La Deutz AG (ou Klöckner-Humboldt-Deutz AG - KHD), est une industrie allemande historique et pionnière dans la construction de moteur à explosion. Cette entreprise a été fondée en 1872 par les inventeurs du moteur à quatre temps Nikolaus Otto et Gottlieb Daimler à Deutz (Cologne).
La société fut séparée en trois divisions :
- la division matériel agricole Deutz-Fahr, qui sera cédée en 1995 au groupe italien Same,
- la division moteur Deutz AG, spécialiste du moteur à refroidissement par air mais aussi constructeur de moteur à refroidissement liquide, dont l'italien Same détiendra 29,9 % du capital en juillet 2004 pour en devenir l'actionnaire principal avec 42,2% du capital aujourd'hui,
- la division constructeur poids lourds Magirus-Deutz dès 1949 et sera rachetée par Iveco en 1974 pour devenir IVECO Magirus AG en 1983.
Sommaire
Historique
Le premier moteur de Otto et Langen
Après les essais de l'ingénieur Lenoir et les travaux de Beau de Rochas, en 1867, l'ingénieur Nikolaus Otto associé avec Eugen Langen produisent un moteur atmosphérique à gaz, avec un cycle à très longue détente. C'est le prototype du futur moteur à quatre temps. Ils créent la société NA Otto & CIE, et le vendent à près de cinq mille exemplaires. Son rendement est comparable à celui des meilleures machines à vapeur de l'époque.
Fondation de Deutz AG
En 1872 Otto s'associe avec Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach pour fonder la "Gasmotoren Fabrik Deutz AG, à Deutz (Cologne), à 40 km au sud-est de Düsseldorf. Cette union, historique pour l'industrie automobile allemande, est à la base des futurs groupes Deutz AG, Daimler et Mercedes-Benz. En 1876, Deutz AG produit le premier moteur à quatre temps, sur le principe défini par les recherches d'Otto ou "Cycle d'Otto". Le brevet et déposé en 1877
Le logo de la marque est initialement celle du constructeur Magirus à Ulm. Il représente un grand M pour Magirus coiffé de la grande flèche de la cathédrale d'Ulm.
En 1882 Gottlieb Daimler quitte Deutz AG suivi par Wilhelm Maybach pour créer un atelier de recherche indépendant à Stuttgart avec le montant du capital de ses parts de Deutz AG. (Il fonde la société Daimler Motoren Gesellschaft en 1890 qui deviendra Mercedes-Benz en 1926)
Association avec Ettore Bugatti
En 1907, le célèbre designer automobile Ettore Bugatti travaille pour Deutz et conçoit les Bugatti Type 8 et Bugatti Type 9 sans succès commercial. Ettore Bugatti fonde sa société Bugatti en 1909.
En 1911 Gustav Otto âgé de 28 ans, fils de Nikolaus Otto fonde la société " Gustav Otto Flugmaschinenfabrikun ", usine de moteur d'avion dont il est pionnier sur la base des moteurs inventés par son père à Munich en Bavière. (Sa société devient BMW le 21 juillet 1917 après fusion avec la société " Rapp Motoren Werke " de Karl Rapp)
Fusion en Magirus-Deutz avec Magirus
En 1936 " Klöckner-Humboldt-Deutz " fusionne avec le constructeur de camions Magirus de Conrad Dietrich Magirus et devient Magirus-Deutz en 1949 : industrie fabricante de camions, autobus, tracteurs, engin-pompe etc.. (avec moteurs refroidis par air).
Dans les années 1970 Magirus-Deutz coopère avec les constructeurs DAF, Volvo et Saviem et devient le deuxième plus important constructeur de véhicules utilitaires en Allemagne.
En 1974 Magirus-Deutz est racheté par le groupe italien Fiat et suite à la restructuration de son secteur camions, Magirus-Deutz AG devient une filiale du groupe IVECO.
Fusion avec IVECO en IVECO Magirus AG
En 1983 " Magirus-Deutz AG " devient IVECO Magirus AG.
En 1989 " IVECO Magirus AG " fête ses 125 ans d'existence.
- Magirus
- Magirus-Deutz
- IVECO Magirus AG
- IVECO
- Deutz-Fahr
- Same Deutz-Fahr Group
Bibliographie
- Histoire des sources d'énergie. J. Payen. Cercle du bibliophile. 1996.
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