- Ferrari 250 GTL
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Ferrari 250 GT Lusso
Ferrari 250 GT Lusso 
Constructeur Ferrari Production totale 351 exemplaires Classe Grand Tourisme Moteur et transmission Architecture moteur Essence V12 60°, 2s Cylindrée 2 953 cm³ Puissance maximale 240 ch Poids et performances Poids (à vide) 1 020 kg Vitesse maximale 230 km/h Consommation (mixte) 18 ℓ/100 km Châssis - Carrosserie Carrosseries Coupé 2+2 Dimensions Longueur 4 410 mm Largeur 1 750 mm Hauteur 1 290 mm Empattement 2 400 mm Chronologie des modèles (1962 - 1964) Ferrari 250 GT Ferrari 330 GT modifier 
Article principal : Ferrari 250.La Ferrari 250 GT Lusso, ou GTL, est une automobile de tourisme produite par le constructeur italien Ferrari. Déclinaison plus spacieuse et surtout plus luxueuse[1] de la berlinette 250 GT, la 250 GT Lusso, qui n'est pas destinée à la compétition, est « l'un des plus élégants modèles Ferrari »[2].
Dessinée par le célèbre Pininfarina, elle est fabriquée de 1962 à 1964 par le carrossier Scaglietti. Bien que l'habitacle soit plus généreux que celui de la 250 GT, la GT Lusso demeure un coupé GT deux places, contrairement à la 250 GTE. Elle est par ailleurs la dernier modèle de la génération Ferrari 250 GT.
Sommaire
Genèse
Les expositions automobiles sont souvent l'occasion pour les constructeurs de présenter de nouveaux modèles au public. Ferrari profite ainsi de l'édition 1962 du Salon automobile de Paris pour dévoiler, sous forme de prototype, sa 250 GT Lusso[2]. Sur une période relativement courte et inhabituelle pour les modèles Ferrari, sa production en série débute en janvier 1963 et se termine en août 1964. Selon l'américain Peter Coltrin, expert Ferrari de longue date, la construction de la 250 GT Lusso a du débuté peu de temps après la présentation du prototype de Paris[3].
Bien qu'elle ne soit pas destinée à la compétition, la 250 GT Lusso fera quelques apparitions dans plusieurs épreuves sportives en 1964 et 1965, telles que la Targa Florio et le Tour de France. Dernier modèle de la série des 250 GT, la GT Lusso sera produite à 351 exemplaires jusqu'en 1964[4] avant d'être remplacée par la Ferrari 275 GTB[2].
Design
Pininfarina est à l'origine du design de la 250 GT Lusso.
Reprenant certains traits esthétiques, notamment aérodynamiques, des 250 GT et 250 GTO, Pininfarina est à l'origine du design de la 250 GT Lusso que beaucoup considèrent comme l'une des plus belles Ferrari[2],[5].
Typique des coupés, l'arrière court se caractérise par une lunette descendant en pente douce jusque la « queue » de l'automobile[5].
Châssis
La 250 GT Lusso conserve un un empattement court de 2,40 m.Contrairement à la déclinaison 2+2 250 GTE dont l'empattement atteint les 2,60 m, la GT Lusso est construite sur un empattement court de 2,40 m, identique à celui de la berlinette 250 GT[2].
Moteur et transmission
La 250 GT Lusso est mue par le célèbre V12 ouvert à 60°.Animée par le mythique moteur V12 d'une cylindrée de trois litres et notamment associée à trois carburateurs Weber, la 250 GT Lusso développe 240 ch à 7 500 tr/mn, atteignant ainsi une vitesse maximale de 230 km/h[2].
La boîte de vitesses accuse quelques faiblesses étant donné qu'elle n'est dotée que de seulement quatre rapports, dont le premier s'avère être un peu long[2].
Annexes
Notes et références
- ↑ Le terme « Lusso » désigne en effet « Luxe » en italien.
- ↑ a , b , c , d , e , f et g (fr) Gilles Bonnafou, « Ferrari 250 GT Lusso » sur Motorlegend. Mis en ligne le 16 avril 2002, consulté le 1 juillet 2009
- ↑ (en) Ferrari 250 GTL - Berlinetta Lusso sur Ferrari For Sale. Consulté le 3 juillet 2009
- ↑ La 250 GT Lusso, à l'origine vendue à 13 375 $, atteint actuellement entre 400 000 et 500 000 $.
- ↑ a et b (en) John Apen, « 1963 Ferrari 250 GTL “Lusso” Berlinetta » sur Sports Car Market. Consulté le 2 juillet 2009
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