- Talbot-Lago T26C
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Talbot-Lago T26C
La Talbot-Lago T26C de Louis RosierConstructeur Talbot-Lago
Années de production 1948 à 1950 Classe Monoplace Usines d’assemblage Suresnes, France Moteur et transmission Énergie Essence Moteur(s) 26CV l6 Position du moteur Longitudinale avant Cylindrée 4 482 cm3 Puissance maximale 240 à 280 ch Transmission Propulsion Boîte de vitesses Manuelle pré-sélective - 4 rapports Poids et performances Poids 950 kg Châssis - Carrosserie Carrosseries Monoplace non carénée Suspensions ressorts à lame Chronologie des modèles Talbot-Lago Monoplace Décalée modifier La Talbot-Lago T26C est une monoplace de Formule 1 à moteur atmosphérique (6 cylindres en ligne, 4 482 cm3), créée en 1948 par la firme Talbot de Suresnes. Moins puissante que ses concurrentes italiennes suralimentées (Alfa Romeo 158, Maserati 4CLT-48, Ferrari 125), cette voiture très homogène s'est néanmoins montrée une concurrente redoutable grâce à sa remarquable sobriété, lui permettant d'accomplir cinq cents kilomètres sans ravitailler[1]. Elle a notamment remporté le Grand Prix de Belgique 1949 avec Louis Rosier et le Grand Prix de France cette même année aux mains de Louis Chiron.
Fin 1949 apparut la version double allumage (T26C-DA), d'une puissance de l'ordre de 275 à 280 chevaux. Cette version permit à Louis Rosier de terminer quatrième du Championnat du monde de Formule 1 1950 et de remporter les Grands Prix d'Albi et des Pays-bas (tous deux hors championnat) cette même année.À noter
- Origine de la désignation T26C : T pour Talbot, 26 pour 26 chevaux fiscaux (suivant la fiscalité française en vigueur à l'époque) et C pour Course[2].
- Sur la même base (châssis et moteur) fut réalisée la Talbot-Lago T26GS, modèle de Sport à deux places ayant notamment remporté 24 Heures du Mans 1950.
Notes et références
- Alain Spitz, Talbot, Editions E.P.A., 1983, 348 p. (ISBN 2-85120-170-0)
- Pierre Abeillon, « Les Talbot en course », dans Revue Le Fanauto, no 241, novembre 1988
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