500 miles d'Indianapolis 1950

500 miles d'Indianapolis 1950
Indianapolis Motor Speedway
Nombre de tours	138 (sur 200 prévus)
Longueur du circuit	4,023 km
Distance de course	555,174 km
Vainqueur	Johnnie Parsons, Kurtis Kraft Offenhauser, 2 h 46 min 55 s 97 (vitesse moyenne : 199,544 km/h)
Pole position	Walt Faulkner, Kurtis Kraft Offenhauser, 1 min 06 s 992 (vitesse moyenne : 216,187 km/h)
Record du tour en course	Johnnie Parsons, Kurtis Kraft Offenhauser, 1 min 09 s 77 (vitesse moyenne : 207,579 km/h)
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Les 500 miles d'Indianapolis 1950 (XXXIVth Indianapolis Motor Sweepstakes), courus sur l'Indianapolis Motor Speedway et organisés le mardi 30 mai 1950, ont été remportés par le pilote américain Johnnie Parsons sur une Kurtis Kraft-Offenhauser.

L'épreuve comptait pour le championnat national américain (AAA) mais également pour le championnat du monde des pilotes 1950.

Sommaire 1 Contexte avant la course 1.1 Le championnat du monde 1.2 Le circuit 2 Monoplaces inscrites 2.1 Les "Special" 2.2 Les Maserati "Usine" 3 Coureurs inscrits 4 Qualifications 5 Grille de départ 6 Déroulement de la course 6.1 Classements intermédiaires 6.2 Classement final 6.3 Pole position et record du tour 6.4 Tours en tête 7 Classement général à l'issue de la course 8 À Noter 9 Notes et références 10 Sources

Contexte avant la course

Le championnat du monde

Lorsqu'en 1949 les membres de la FIA posèrent les bases du championnat du monde des conducteurs, ils s'accordèrent pour que les principaux Grands Prix de Formule 1 soient retenus pour l'attribution du titre. Toutefois, suite à la requête de l'AAA, la course des 500 miles d'Indianapolis fut ajoutée à la liste des grandes épreuves sélectives^[1]. Bien que disputée sous l'ancienne formule internationale établie en 1938 (moteurs atmosphériques de 4500 cm³ ou suralimentés de 3000 cm³), c'est la troisième manche du championnat du monde 1950; mais c'est surtout la course la plus prestigieuse du championnat national américain. Peuvent être également admises les monoplaces à moteur Diesel (cylindrée maximale de 6600 cm³). En pratique, seuls les spécialistes américains ont une chance de se qualifier pour cette épreuve particulière. Giuseppe Farina (en tête du championnat mondial à égalité de points avec Juan Manuel Fangio) fait néanmoins partie des engagés.

Le circuit

Le circuit d'Indianapolis (Indiana), inauguré en 1909, était au départ une piste de graviers. Ce premier revêtement fut alors la cause de nombreux accidents graves, et quelques mois plus tard la piste fut pavée de brique rouges. Les 500 miles d'Indianapolis s'y déroulèrent pour la première fois en 1911. Ce circuit rectangulaire comportant quatre virages relevés à rayon constant développe exactement 2,5 milles (en anglais 'miles'), soit 4,023 km. Au milieu des années 30, certaines parties de la piste furent revêtues de Tarmac, c'est donc sur un circuit alternant briques et goudron que va se dérouler cette course.

Monoplaces inscrites

Les "Special"

Presque toutes les monoplaces alignées ici sont spécialement adaptées pour ce circuit, qui ne compte que quatre virages à gauche, tous relevés. Ce sont pour la plupart des voitures américaines, dont la conception s'inspire des monoplaces européennes d'avant-guerre. Une monoplace est dotée d'un moteur diesel Cummins, c'est le seul diesel du plateau. Quelques modèles sont équipés d'un moteur Kraft ou d'un antique moteur Maserati, on trouve également deux monoplaces équipées du nouveau 8 cylindres Novi, mais la plupart des concurrents sont motorisés par un bloc Offenhauser de trois litres (versions à compresseur) ou quatre litres et demi (versions atmosphériques). Soixante-six "Special" (ou Spl.) vont participer aux essais qualificatifs. Le constructeur le plus représenté est Kurtis Kraft (une vingtaine de concurrents), mais on trouve également des Deidt à traction avant^[2] (vainqueur de l'édition précédente), Stevens, des Maserati modifiées, ainsi que de nombreuses marques artisanales.
Ces voitures sont officiellement désignées par le nom du concurrent (suivi de Spl.) plutôt que par celui du constructeur : ainsi la Deidt de Bill Holland, précédent vainqueur, est-elle alignée sous le nom de "Blue Crown Spark Plug Spl.". Parmi les favoris, on trouve également la Kurtis Kraft 3000 de Johnnie Parsons, second en 1949, et la Deidt de Mauri Rose, vainqueur en 1947 et 1948.

Les Maserati "Usine"

Deux Maserati officielles sont engagées pour les pilotes de formule 1 Giuseppe Farina et Franco Rol. Elles ont toutefois peu de chances de réaliser une performance correcte aux essais, car peu adaptées aux particularités du circuit.

Coureurs inscrits

Liste des pilotes inscrits^[3],[4]

no	Pilote	Écurie	Monoplace (nom officiel)	Constructeur	Châssis	Moteur	Pneumatiques
1	Johnnie Parsons	Wynn's Friction / Kurtis Kraft	Wynn's Friction Proofing Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 3000	Offenhauser L4	F
2	Myron Fohr	Bardahl / Carl Marchese	Bardahl Spl.	Carl Marchese	Marchese	Offenhauser L4	F
3	Bill Holland	Lou Moore	Blue Crown Spark Plug Spl.	Deidt	Deidt Tuffanelli Derrico	Offenhauser L4	F
4	Walt Brown	Charles Pritchard	Tuffy's Offy Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 2000	Offenhauser L4	F
5	George Connor	Lou Moore	Blue Crown Spark Plug Spl.	Lesovsky	Lesovsky	Offenhauser L4	F
7	Paul Russo	Paul Russo & Ray Nichels	Russo & Nichels Spl.	Nichels	Nichels	Offenhauser L4	F
8	Lee Wallard	Lou Moore	Blue Crown Spark Plug Spl.	Moore	Moore	Offenhauser L4	F
9	Andy Linden Bud Rose	Bruce & Louis Bromme	Bruce & Louis Bromme Spl.	Bromme	Bromme	Offenhauser L4	F
10	Hal Cole	Charles Pritchard	Tuffy's Offy Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 2000	Offenhauser L4	F
10	Bill Vukovich	Indianapolis Race Cars	IRC Spl.	Maserati	Maserati 8CTF	Maserati L8s	F
12	Henry Banks	Indianapolis Race Cars	IRC Spl.	Maserati	Maserati 8CTF	Offenhauser L4s	F
14	Tony Bettenhausen	Lou Moore	Blue Crown Spark Plug Spl.	Deidt	Deidt Tuffanelli Derrico	Offenhauser L4	F
15	Mack Hellings	Charles Pritchard	Tuffy's Offy Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 2000	Offenhauser L4	F
16	Ted Duncan	Charles Pritchard	Tuffy's Offy Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 2000	Offenhauser L4	F
17	Joie Chitwood	Ervin Wolfe	Wolfe Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 2000	Offenhauser L4	F
18	Duane Carter	Murrell Belanger	Belanger Spl.	Stevens	Stevens	Offenhauser L4s	F
19	Kenny Eaton Ralph Pratt	Lutes Truck Parts	Lutes Truck Parts Spl.	Bardazon	Bardazon	Offenhauser L4	F
21	Spider Webb	R.A. Cott	Fadely-Anderson Spl.	Maserati	Maserati 8CTF	Offenhauser L4	F
22	Jimmy Davies	Pat Clancy	Pat Clancy Spl.	Ewing	Ewing	Offenhauser L4	F
23	Sam Hanks	Merz Engineering / Milt Marion	Merz Engineering Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 2000	Offenhauser L4	F
24	Bill Cantrell Bayliss Levrett	Richard Palmer	Palmer Spl.	Adams	Adams	Offenhauser L4	F
25	Johnny Mauro	Johnny Mauro	Johnny Mauro Spl.	Alfa Romeo	Alfa Romeo 8C-308	Alfa Romeo L8s	F
26	George Fonder	Ray Brady	Ray Brady Spl.	Deidt	Deidt Tuffanelli Derrico	Sparks L6s	F
27	Walt Ader	Sampson Manufacturing	Sampson Spl.	Rae	Rae	Offenhauser L4s	F
28	Fred Agabashian	Wynn's Friction / Kurtis Kraft	Wynn's Friction Proofing Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 3000	Offenhauser L4s	F
29	Charles Van Acker	Redmer	Redmer Spl.	Stevens	Stevens	Offenhauser L4	F
31	Mauri Rose	Howard Keck	Howard Keck Spl.	Deidt	Deidt Tuffanelli Derrico	Offenhauser L4	F
33	Joel Thorne	Thorne Engineering	Thorne Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft	Sparks L6s	F
34	Johnny Fedricks	Thomas Kupiec	Thomas Kupiec Spl.	Kupiec	Kupiec	Offenhauser L4	F
36	George Lynch	Auto Shippers	Auto Shippers Spl.	Snowberger	Snowberger	Offenhauser L4	F
38	Duke Nalon	Novi Mobil	Novi Mobil Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft	Novi L8s	F
39	Danny Kladis	Federal Engineering	Federal Spl.	Maserati	Maserati 8CTF	Maserati L8s	F
41	Milt Fankhauser	Karl Hall	Karl Hall Spl.	Stevens	Stevens	Offenhauser L4	F
43	Chet Miller	Novi Mobil	Novi Mobil Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft	Novi L8s	F
44	Bill Cantrell	Bowes Seal Fast Racing	Bowes Seal Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft	Offenhauser L4	F
45	Dick Rathmann	A.J. Watson	City of Glendale	Watson	Watson Indy Roadster	Offenhauser L4	F
46	Giuseppe Farina	Officine Alfieri Maserati	Maserati	Maserati	Maserati	Maserati L8s	F
47	Ralph Pratt	Ed Gdula	Gdula Spl.	Gdula	Gdula	Offenhauser L4	F
48	Franco Rol	Officine Alfieri Maserati	Maserati	Maserati	Maserati	Maserati L8s	F
49	Jack McGrath	Jack Hinkle	Hinkle Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 3000	Offenhauser L4	F
51	Mark Light	Lee Glessner	Lee Glessner Spl.	Stevens	Stevens	Offenhauser L4	F
52	Dick Fraizer Mark Light	Meyer & Iddings	Meyer & Iddings Spl.	Meyer	Meyer	Offenhauser L4	F
54	Cecil Green	John Zink / M.A. Walker	John Zink Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 3000	Offenhauser L4	F
55	Troy Ruttman	Bowes Seal Fast Racing	Bowes Seal Fast Spl.	Lesovsky	Lesovsky	Offenhauser L4	F
58	Billy DeVore	Joe Scopa	Joe Scopa Spl.	Scopa	Scopa	Offenhauser L4	F
59	Pat Flaherty	Granatelli-Sabourin / Grancor Auto	Granatelli-Sabourin Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 3000	Offenhauser L4	F
61	Jimmy Jackson	Cummins Diesel	Cummins Diesel Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 3000	Cummins L6s	F
62	Johnny McDowell	Peter Wales Trucking	Wales Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 2000	Offenhauser L4	F
63	Bob Gregg Joe James	Esmeralda / Leo Dobry	Esmeralda Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 2000	Offenhauser L4	F
64	Bob Sweikert	Ray Carter	Ray Carter Spl.	Wetteroth	Wetteroth	Offenhauser L4	F
65	Norm Houser Marvin Burke	Ross Page	Ross Page Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft	Duray L4s	F
66	Cliff Griffith	Tom Sarafoff	Tom Sarafoff Spl.	Miller	Miller	Offenhauser L4	F
67	Bill Schindler	Automobile Shippers / Louis Rassey	Auto Shippers Spl.	Snowberger	Snowberger	Offenhauser L4	F
69	Duke Dinsmore	Verlin Brown	Brown Motors Co Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 2000	Offenhauser L4	F
74	Carl Forberg	Jewell	Jewell Spl.	Miller	Miller	Offenhauser L4	F
75	Gene Hartley	Troy Oil / Joe Langley	Troy Oil Spl.	Langley	Langley	Offenhauser L4	F
76	Jim Rathmann	Pioneer Auto Repair / John Lorenz	Pioneer Auto Repair Spl.	Wetteroth	Wetteroth	Offenhauser L4	F
77	Jackie Holmes	Norm Olson	Norm Olson Spl.	Olson	Olson Special	Offenhauser L4	F
78	Cy Marshall	Vulcan Tool	Vulcan Tool Spl.	Ralph Miller	Ralph Miller	Ralph Miller L4	F
79	Chuck Leighton	Cantarano	Cantarano Spl.	Cantarano	Cantarano	Wayne L6	F
81	Jerry Hoyt	Ludson Morris	Morris Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 2000	Offenhauser L4	F
82	Joe James	Bob Estes	Bob Estes Spl.	Weidel	Weidel	Mercury V8	F
83	Al Miller	Trainor Auto Parts	Trainor Auto Spl.	Miller	Miller	Miller L6s	F
84	Mike Burch	George Hoster Inc.	George Hoster Spl.	Maserati	Maserati 8CTF	Maserati L8s	F
85	Manuel Ayulo Jim Rigsby	Coast Grain.	Coast Grain Spl.	Maserati	Maserati 8CTF	Maserati L8s	F
87	Bill Vukovich	REC / NJ Rounds	REC Spl.	Rounds Rocket	Rounds Rocket Special	Offenhauser L4	F
98	Walt Faulkner	Grant Piston Ring / JC Agajanian	Grant Piston Ring Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 2000	Offenhauser L4	F
99	Kenny Eaton Emil Andres	Murrell Belanger	Belanger Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft	Offenhauser L4s	F

• Remarque : Un pilote peut être inscrit sur plusieurs voitures. De même, plusieurs pilotes peuvent tenter de qualifier une même voiture. Un numéro de concurrent peut être réattribué à un autre (par exemple le numéro 10, utilisé deux fois au cours des qualifications).

Qualifications

Les qualifications ("trial days") se déroulent les trois week-ends précédant la course. Les pilotes sont chronométrés sur quatre tours lancés consécutifs. Contrairement aux Grands Prix européens, ce sont les vitesses moyennes qui sont communiquées officiellement, et non les temps. La moyenne minimale imposée est de 115 mph (185 km/h). Seuls les trente-trois premiers qualifiés seront admis pour la course. La première séance a lieu le samedi 13 mai, le même jour que le Grand Prix de Grande Bretagne, et va déterminer les onze premières places (le premier tiers) de la grille de départ.
La piste est sèche pour cette première journée d'essais. C'est un débutant (dans la catégorie), Walt Faulkner, sur Kurtis Kraft, habitué des courses de "midget", qui va s'imposer d'entrée, bouclant ses quatre tours qualificatifs à la moyenne de 134,343 mph avec un temps total de 4 min 27 s 97. Son deuxième tour lancé a été couvert à l'étonnante moyenne de 136,013 mph (218,9 km/h), effaçant le précédent record de Ralph Hepsburn (133.944 mph en 1946). Pour sa première participation à cette course prestigieuse, Faulkner obtient la pole position, aucun des dix autres qualifiés de cette première journée n'ayant pu approcher cette performance. Le second meilleur temps est établi par Fred Agabashian, également sur Kurtis Kraft, avec une moyenne de 132,792 mph (213,7 km/h), la première ligne étant complétée par la Deidt de Mauri Rose.
Aucun pilote ne s'étant qualifié le dimanche 14 mai, c'est le samedi suivant que se poursuivent les essais. C'est à nouveau un débutant, Cecil Green qui sur Kurtis Kraft 3000 va dominer cette séance, avec une moyenne de 132,910 mph (213,9 km/h). Ce sera le deuxième temps absolu des trois week-ends d'essais, mais Green ne s'élancera qu'en douzième position, derrière les onze qualifiés de la première session. Seuls quatre pilotes se qualifient ce samedi 20 mai, six autres le lendemain.
Lors du dernier week-end de ces "trial days", il reste douze places à pourvoir. Les Maserati officielles de Giuseppe Farina et Franco Rol n'ont pu participer aux séances précédentes, leurs dates coïncidant avec celles des deux premiers Grands Prix du championnat. Les monoplaces européennes se révèlent totalement inadaptées au circuit et abandonnent rapidement tout espoir de qualification. Onze pilotes vont se qualifier le samedi 27 mai, le plus rapide étant Bill Schindler sur sa Snowberger, à la moyennes de 132,690 mph (213,5 km/h), quatrième temps absolu. Pour la dernière session, le lendemain, la piste est humide; huit concurrents renoncent à tenter leur chance. Finalement, la dernière place sur la grille sera pour Johnny McDowell (Kurtis Kraft), qui parvient à tourner à 129,692 mph de moyenne (208,7 km/h) dans ces conditions.

Notons que parmi les trente-trois voitures qualifiées se trouve la Cummins Diesel Spl., seule monoplace à moteur Diesel du plateau. Pilotée par Jimmy Jackson, elle s'élancera de la dernière ligne.

Résultats des qualifications – Séance du 13 juillet

Pos.	no	Pilote	Voiture	Moyenne	Temps (4 tours)	Ecart
1	98	Walt Faulkner	Kurtis Kraft	134,343 mph	4 min 27 s 97	-
2	28	Fred Agabashian	Kurtis Kraft	132,792 mph	4 min 31 s 10	+ 3 s 13
3	31	Mauri Rose	Deidt	132,319 mph	4 min 32 s 07	+ 4 s 10
4	5	George Connor	Lesovsky	132,163 mph	4 min 32 s 39	+ 4 s 42
5	1	Johnnie Parsons	Kurtis Kraft	132,144 mph	4 min 32 s 43	+ 4 s 46
6	49	Jack McGrath	Kurtis Kraft	131,868 mph	4 min 33 s 00	+ 5 s 03
7	69	Duke Dinsmore	Kurtis Kraft	131,066 mph	4 min 34 s 67	+ 6 s 70
8	14	Tony Bettenhausen	Deidt	130,947 mph	4 min 34 s 92	+ 6 s 95
9	17	Joie Chitwood	Kurtis Kraft	130,757 mph	4 min 35 s 32	+ 7 s 35
10	3	Bill Holland	Deidt	130,482 mph	4 min 35 s 90	+ 7 s 93
11	59	Pat Flaherty	Kurtis Kraft	129,608 mph	4 min 37 s 76	+ 9 s 79

Résultats des qualifications – Séance du 20 juillet

Pos.	no	Pilote	Voiture	Moyenne	Temps (4 tours)	Ecart
12	54	Cecil Green	Kurtis Kraft	132,910 mph	4 min 30 s 86	-
13	18	Duane Carter	Stevens	131,666 mph	4 min 33 s 42	+ 2 s 56
14	21	Spider Webb	Maserati	129,748 mph	4 min 37 s 46	+ 6 s 60
15	81	Jerry Hoyt	Kurtis Kraft	129,520 mph	4 min 37 s 95	+ 7 s 09

Résultats des qualifications – Séance du 21 juillet

Pos.	no	Pilote	Voiture	Moyenne	Temps (4 tours)	Ecart
16	2	Myron Fohr	Marchese	131,714 mph	4 min 33 s 32	-
17	24	Bayliss Levrett	Adams	131,181 mph	4 min 34 s 43	+ 1 s 11
18	45	Dick Rathmann	Watson	130,928 mph	4 min 34 s 96	+ 1 s 66
19	7	Paul Russo	Nichels	130,790 mph	4 min 35 s 25	+ 1 s 93
20	4	Walt Brown	Kurtis Kraft	130,454 mph	4 min 35 s 96	+ 2 s 64
21	12	Henry Banks	Maserati	129,646 mph	4 min 37 s 68	+ 4 s 36

Résultats des qualifications – Séance du 27 juillet

Pos.	no	Pilote	Voiture	Moyenne	Temps (4 tours)	Ecart
22	67	Bill Schindler	Snowberger	132,690 mph	4 min 31 s 31	-
23	8	Lee Wallard	Moore	132,436 mph	4 min 31 s 83	+ 0 s 52
24	55	Troy Ruttman	Lesovsky	131,912 mph	4 min 32 s 91	+ 1 s 60
25	23	Sam Hanks	Kurtis Kraft	131,593 mph	4 min 33 s 57	+ 2 s 26
26	15	Mack Hellings	Kurtis Kraft	130,757 mph	4 min 35 s 32	+ 4 s 01
27	22	Jimmy Davies	Ewing	130,402 mph	4 min 36 s 07	+ 4 s 76
28	76	Jim Rathmann	Wetteroth	129,959 mph	4 min 37 s 01	+ 5 s 70
29	27	Walt Ader	Rae	129,940 mph	4 min 37 s 05	+ 5 s 74
30	77	Jackie Holmes	Olson	129,697 mph	4 min 37 s 57	+ 6 s 26
31	75	Gene Hartley	Langley	129,213 mph	4 min 38 s 61	+ 7 s 30
32	61	Jimmy Jackson	Kurtis Kraft-Cummins	129,208 mph	4 min 38 s 62	+ 7 s 31

Résultats des qualifications – Séance du 28 juillet

Pos.	no	Pilote	Voiture	Moyenne	Temps (4 tours)	Ecart
33	62	Johnny McDowell	Kurtis Kraft	129,692 mph	4 min 37 s 58	-

Grille de départ

Grille de départ de la course et résultats des qualifications^[5]

1re ligne	Pos. 1		Pos. 2		Pos. 3
	Walt Faulkner Kurtis Kraft 134.343 mph		Fred Agabashian Kurtis Kraft 132.792 mph		Mauri Rose Deidt 132.319 mph
2e ligne	Pos. 4		Pos. 5		Pos. 6
	George Connor Lesovsky 132.163 mph		Johnnie Parsons Kurtis Kraft 132.144 mph		Jack McGrath Kurtis Kraft 131.868 mph
3e ligne	Pos. 7		Pos. 8		Pos. 9
	Duke Dinsmore Kurtis Kraft 131.066 mph		Tony Bettenhausen Deidt 130.947 mph		Joie Chitwood Kurtis Kraft 130.757 mph
4e ligne	Pos. 10		Pos. 11		Pos. 12
	Bill Holland Deidt 130.482 mph		Pat Flaherty Kurtis Kraft 129.608 mph		Cecil Green Kurtis Kraft 132.910 mph
5e ligne	Pos. 13		Pos. 14		Pos. 15
	Duane Carter Stevens 131.666 mph		Spider Webb Maserati 129.748 mph		Jerry Hoyt Kurtis Kraft 129.520 mph
6e ligne	Pos. 16		Pos. 17		Pos. 18
	Myron Fohr Marchese 131.714 mph		Bayliss Levrett Adams 131.181 mph		Dick Rathmann Watson 130.928 mph
7e ligne	Pos. 19		Pos. 20		Pos. 21
	Paul Russo Nichels 130.790 mph		Walt Brown Kurtis Kraft 130.454 mph		Henry Banks Maserati 129.646 mph
8e ligne	Pos. 22		Pos. 23		Pos. 24
	Bill Schindler Snowberger 132.690 mph		Lee Wallard Moore 132.436 mph		Troy Ruttman Lesovsky 131.912 mph
9e ligne	Pos. 25		Pos. 26		Pos. 27
	Sam Hanks Kurtis Kraft 131.593 mph		Mack Hellings Kurtis Kraft 130.757 mph		Jimmy Davies Ewing 130.402 mph
10e ligne	Pos. 28		Pos. 29		Pos. 30
	Jim Rathmann Wetteroth 129.959 mph		Walt Ader Rae 129.940 mph		Jackie Holmes Olson 129.697 mph
11e ligne	Pos. 31		Pos. 32		Pos. 33
	Gene Hartley Langley 129.213 mph		Jimmy Jackson Kurtis Kraft 129.208 mph		Johnny McDowell Kurtis Kraft 129.692 mph

Déroulement de la course

Le départ (lancé) est donné à 11 heures sous un ciel menaçant. Walt Faulkner part en tête mais Mauri Rose le dépasse avant la fin du premier tour. Deux tours plus tard, Fred Agabashian et Johnnie Parsons ont également dépassé Faulkner. Parsons redouble son coéquipier Agabashian, puis s'empare de la tête au dixième tour. Il va dès lors imposer un train très rapide. En seconde position, Rose est légèrement distancé; au vingtième tour, l'écart s'élève à huit secondes, mais Rose commence alors à grignoter son retard, et parvient à reprendre la tête au trente-troisième tour. Parsons réagit aussitôt, et reprend son bien au tour suivant. Dès lors, il n'est plus inquiété jusqu'à son ravitaillement, qu'il effectue au cent-cinquième tour. Rose a repris brièvement la tête, mais ravitaille quatre tours plus tard. Un début d'incendie se produit, rapidement maîtrisé, mais le double vainqueur 1947/1948 a perdu quelques places lorsqu'il parvient à repartir. En tête, Bill Holland est rapidement rattrapé puis dépassé par Parsons, tandis que Rose remonte rapidement à la troisième place. Les positions des trois premiers n'évolueront plus, la course étant arrêtée au cent trente-huitième tour lorsque la pluie fait son apparition. Second l'année précédente, Johnnie Parsons remporte une belle victoire, malgré une fissure dans le bloc moteur décelée peu avant le départ^[1].

Classements intermédiaires

Classements intermédiaires des monoplaces aux premier, troisième, dixième, vingtième, trentième, quarantième, soixantième, quatre-vingtième, cent-dixième et cent-vingtième tours^[2].

Classement final

Pos.	No	Pilote	Voiture	Tours	Temps/Abandon	Points
1	1	Johnnie Parsons	Kurtis Kraft-Offenhauser	138	3 h 36 min 11 s 36	9
2	3	Bill Holland	Deidt-Offenhauser	137	+ 1 tour	6
3	31	Mauri Rose	Deidt-Offenhauser	137	+ 1 tour	4
4	54	Cecil Green	Kurtis Kraft-Offenhauser	137	+ 1 tour	3
5	17	Joie Chitwood Tony Bettenhausen	Kurtis Kraft-Offenhauser	136	+ 2 tours	1 1
6	8	Lee Wallard	Moore-Offenhauser	136	+ 2 tours
7	98	Walt Faulkner	Kurtis Kraft-Offenhauser	135	+ 3 tours
8	5	George Connor	Lesovsky-Offenhauser	135	+ 3 tours
9	7	Paul Russo	Nichels-Offenhauser	135	+ 3 tours
10	59	Pat Flaherty	Kurtis Kraft-Offenhauser	135	+ 3 tours
11	2	Myron Fohr	Marchese-Offenhauser	133	+ 5 tours
12	18	Duane Carter	Stevens-Offenhauser	133	+ 5 tours
13	15	Mack Hellings	Kurtis Kraft-Offenhauser	132	+ 6 tours
14	49	Jack McGrath	Kurtis Kraft-Offenhauser	131	accident
15	55	Troy Ruttman	Lesovsky-Offenhauser	130	+ 8 tours
16	75	Gene Hartley	Langley-Offenhauser	128	+ 10 tours
17	22	Jimmy Davies	Ewing-Offenhauser	128	+ 10 tours
18	62	Johnny McDowell	Kurtis Kraft-Offenhauser	128	+ 10 tours
19	4	Walt Brown	Kurtis Kraft-Offenhauser	127	+ 11 tours
20	21	Spider Webb	Maserati-Offenhauser	126	+ 12 tours
21	81	Jerry Hoyt	Kurtis Kraft-Offenhauser	125	+ 13 tours
22	27	Walt Ader	Rae-Offenhauser	123	+ 15 tours
23	77	Jackie Holmes	Olson-Offenhauser	123	accident
24	76	Jim Rathmann	Wetteroth-Offenhauser	122	+ 16 tours
25	12	Henry Banks Fred Agabashian	Maserati-Offenhauser	112	fuite d'huile
26	67	Bill Schindler	Snowberger-Offenhauser	111	transmission
27	24	Bayliss Levrett Bill Cantrell	Adams-Offenhauser	108	pression d'huile
28	28	Fred Agabashian	Kurtis Kraft-Offenhauser	64	fuite d'huile
29	61	Jimmy Jackson	Kurtis Kraft-Cummins	52	compresseur
30	23	Sam Hanks	Kurtis Kraft-Offenhauser	42	pression d'huile
31	14	Tony Bettenhausen	Deidt-Offenhauser	30	roulement de roue
32	45	Dick Rathmann	Watson-Offenhauser	25	mécanique
33	49	Duke Dinsmore	Kurtis Kraft-Offenhauser	10	fuite d'huile

Pole position et record du tour

• Pole position : Walt Faulkner en 1 min 06 s 992 lors de la première séance de qualification (quatre tours en 4 min 27 s 97 - vitesse moyenne : 216,187 km/h).
• Meilleur tour en course : Johnnie Parsons en 1 min 09 s 77 (vitesse moyenne : 207,579 km/h).

Tours en tête

• Mauri Rose : 15 tours (1-9 / 33 / 105-109)
• Johnnie Parsons : 115 tours (10-32 / 34-104 / 118-138)
• Bill Holland : 8 tours (110-117)

Classement général à l'issue de la course

Classement des pilotes

Pos.	Pilote	Écurie	Points	UK	MON	500	SUI	BEL	FRA	ITA
1	Giuseppe Farina	Alfa Romeo	9	9*	-	-
	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	9	-	9*	-
	Johnnie Parsons	Kurtis Kraft	9	-	-	9*
4	Luigi Fagioli	Alfa Romeo	6	6	-	-
	Alberto Ascari	Ferrari	6	-	6	-
	Bill Holland	Deidt	6	-	-	6
7	Reg Parnell	Alfa Romeo	4	4	-	-
	Louis Chiron	Maserati	4	-	4	-
	Mauri Rose	Deidt	4	-	-	4
10	Yves Giraud-Cabantous	Talbot-Lago	3	3	-	-
	Raymond Sommer	Ferrari	3	-	3	-
	Cecil Green	Kurtis Kraft	3	-	-	3
13	Louis Rosier	Talbot-Lago	2	2	-	-
	Prince Bira	Maserati	2	-	2	-
15	Joie Chitwood	Kurtis Kraft	1	-	-	1
	Tony Bettenhausen	Kurtis Kraft	1	-	-	1

• attribution des points : 8, 6, 4, 3, 2 respectivement aux cinq premiers de chaque épreuve et 1 point supplémentaire pour le pilote ayant accompli le meilleur tour en course (signalé par un astérisque)
• Le règlement permet aux pilotes de se relayer sur une même voiture, les points éventuellement acquis étant alors partagés. Joie Chitwood et Tony Bettenhausen marquent chacun un point pour leur cinquième place à Indianapolis.

À Noter

• 1^re victoire pour Johnnie Parsons dans le cadre du championnat du monde.
• 1^re victoire pour Kurtis Kraft en tant que constructeur dans le cadre du championnat du monde.
• 1^re victoire pour Offenhauser en tant que motoriste dans le cadre du championnat du monde.
• La course a été stoppée après 138 des 200 tours prévus en raison de la pluie.
• Tony Bettenhausen, après avoir été contraint à l'abandon, a repris la course sur la voiture de Joie Chitwood. Dans le cadre du championnat du monde, ils se partagent les 2 points de la cinquième place.

Notes et références

Sources

• (en) Résultats complets sur le site officiel de l'Indy 500

Course précédente : Grand Prix de Monaco 1950	FIA Championnat du monde de Formule 1 Saison 1950	Course suivante : Grand Prix de Suisse 1950
Course précédente : 500 miles d'Indianapolis 1949 hors-championnat	500 miles d'Indianapolis	Course suivante : 500 miles d'Indianapolis 1951

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