- 500 miles d'Indianapolis 1950
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500 miles d'Indianapolis 1950
Indianapolis Motor Speedway
Nombre de tours 138 (sur 200 prévus) Longueur du circuit 4,023 km Distance de course 555,174 km Vainqueur Johnnie Parsons,
Kurtis Kraft Offenhauser, 2 h 46 min 55 s 97
(vitesse moyenne : 199,544 km/h)Pole position Walt Faulkner,
Kurtis Kraft Offenhauser, 1 min 06 s 992
(vitesse moyenne : 216,187 km/h)Record du tour
en courseJohnnie Parsons,
Kurtis Kraft Offenhauser, 1 min 09 s 77
(vitesse moyenne : 207,579 km/h)modifier Les 500 miles d'Indianapolis 1950 (XXXIVth Indianapolis Motor Sweepstakes), courus sur l'Indianapolis Motor Speedway et organisés le mardi 30 mai 1950, ont été remportés par le pilote américain Johnnie Parsons sur une Kurtis Kraft-Offenhauser.
L'épreuve comptait pour le championnat national américain (AAA) mais également pour le championnat du monde des pilotes 1950.
Sommaire
Contexte avant la course
Le championnat du monde
Lorsqu'en 1949 les membres de la FIA posèrent les bases du championnat du monde des conducteurs, ils s'accordèrent pour que les principaux Grands Prix de Formule 1 soient retenus pour l'attribution du titre. Toutefois, suite à la requête de l'AAA, la course des 500 miles d'Indianapolis fut ajoutée à la liste des grandes épreuves sélectives[1]. Bien que disputée sous l'ancienne formule internationale établie en 1938 (moteurs atmosphériques de 4500 cm3 ou suralimentés de 3000 cm3), c'est la troisième manche du championnat du monde 1950; mais c'est surtout la course la plus prestigieuse du championnat national américain. Peuvent être également admises les monoplaces à moteur Diesel (cylindrée maximale de 6600 cm3). En pratique, seuls les spécialistes américains ont une chance de se qualifier pour cette épreuve particulière. Giuseppe Farina (en tête du championnat mondial à égalité de points avec Juan Manuel Fangio) fait néanmoins partie des engagés.
Le circuit
Le circuit d'Indianapolis (Indiana), inauguré en 1909, était au départ une piste de graviers. Ce premier revêtement fut alors la cause de nombreux accidents graves, et quelques mois plus tard la piste fut pavée de brique rouges. Les 500 miles d'Indianapolis s'y déroulèrent pour la première fois en 1911. Ce circuit rectangulaire comportant quatre virages relevés à rayon constant développe exactement 2,5 milles (en anglais 'miles'), soit 4,023 km. Au milieu des années 30, certaines parties de la piste furent revêtues de Tarmac, c'est donc sur un circuit alternant briques et goudron que va se dérouler cette course.
Monoplaces inscrites
Les "Special"
Presque toutes les monoplaces alignées ici sont spécialement adaptées pour ce circuit, qui ne compte que quatre virages à gauche, tous relevés. Ce sont pour la plupart des voitures américaines, dont la conception s'inspire des monoplaces européennes d'avant-guerre. Une monoplace est dotée d'un moteur diesel Cummins, c'est le seul diesel du plateau. Quelques modèles sont équipés d'un moteur Kraft ou d'un antique moteur Maserati, on trouve également deux monoplaces équipées du nouveau 8 cylindres Novi, mais la plupart des concurrents sont motorisés par un bloc Offenhauser de trois litres (versions à compresseur) ou quatre litres et demi (versions atmosphériques). Soixante-six "Special" (ou Spl.) vont participer aux essais qualificatifs. Le constructeur le plus représenté est Kurtis Kraft (une vingtaine de concurrents), mais on trouve également des Deidt à traction avant[2] (vainqueur de l'édition précédente), Stevens, des Maserati modifiées, ainsi que de nombreuses marques artisanales.
Ces voitures sont officiellement désignées par le nom du concurrent (suivi de Spl.) plutôt que par celui du constructeur : ainsi la Deidt de Bill Holland, précédent vainqueur, est-elle alignée sous le nom de "Blue Crown Spark Plug Spl.". Parmi les favoris, on trouve également la Kurtis Kraft 3000 de Johnnie Parsons, second en 1949, et la Deidt de Mauri Rose, vainqueur en 1947 et 1948.Les Maserati "Usine"
Deux Maserati officielles sont engagées pour les pilotes de formule 1 Giuseppe Farina et Franco Rol. Elles ont toutefois peu de chances de réaliser une performance correcte aux essais, car peu adaptées aux particularités du circuit.
Coureurs inscrits
Liste des pilotes inscrits[3],[4] no Pilote Écurie Monoplace (nom officiel) Constructeur Châssis Moteur Pneumatiques 1 Johnnie Parsons
Wynn's Friction / Kurtis Kraft Wynn's Friction Proofing Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 3000 Offenhauser L4 F 2 Myron Fohr
Bardahl / Carl Marchese Bardahl Spl. Carl Marchese Marchese Offenhauser L4 F 3 Bill Holland
Lou Moore Blue Crown Spark Plug Spl. Deidt Deidt Tuffanelli Derrico Offenhauser L4 F 4 Walt Brown
Charles Pritchard Tuffy's Offy Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 2000 Offenhauser L4 F 5 George Connor
Lou Moore Blue Crown Spark Plug Spl. Lesovsky Lesovsky Offenhauser L4 F 7 Paul Russo
Paul Russo & Ray Nichels Russo & Nichels Spl. Nichels Nichels Offenhauser L4 F 8 Lee Wallard
Lou Moore Blue Crown Spark Plug Spl. Moore Moore Offenhauser L4 F 9 Andy Linden
Bud Rose
Bruce & Louis Bromme Bruce & Louis Bromme Spl. Bromme Bromme Offenhauser L4 F 10 Hal Cole
Charles Pritchard Tuffy's Offy Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 2000 Offenhauser L4 F 10 Bill Vukovich
Indianapolis Race Cars IRC Spl. Maserati Maserati 8CTF Maserati L8s F 12 Henry Banks
Indianapolis Race Cars IRC Spl. Maserati Maserati 8CTF Offenhauser L4s F 14 Tony Bettenhausen
Lou Moore Blue Crown Spark Plug Spl. Deidt Deidt Tuffanelli Derrico Offenhauser L4 F 15 Mack Hellings
Charles Pritchard Tuffy's Offy Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 2000 Offenhauser L4 F 16 Ted Duncan
Charles Pritchard Tuffy's Offy Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 2000 Offenhauser L4 F 17 Joie Chitwood
Ervin Wolfe Wolfe Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 2000 Offenhauser L4 F 18 Duane Carter
Murrell Belanger Belanger Spl. Stevens Stevens Offenhauser L4s F 19 Kenny Eaton
Ralph Pratt
Lutes Truck Parts Lutes Truck Parts Spl. Bardazon Bardazon Offenhauser L4 F 21 Spider Webb
R.A. Cott Fadely-Anderson Spl. Maserati Maserati 8CTF Offenhauser L4 F 22 Jimmy Davies
Pat Clancy Pat Clancy Spl. Ewing Ewing Offenhauser L4 F 23 Sam Hanks
Merz Engineering / Milt Marion Merz Engineering Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 2000 Offenhauser L4 F 24 Bill Cantrell
Bayliss Levrett
Richard Palmer Palmer Spl. Adams Adams Offenhauser L4 F 25 Johnny Mauro
Johnny Mauro Johnny Mauro Spl. Alfa Romeo Alfa Romeo 8C-308 Alfa Romeo L8s F 26 George Fonder
Ray Brady Ray Brady Spl. Deidt Deidt Tuffanelli Derrico Sparks L6s F 27 Walt Ader
Sampson Manufacturing Sampson Spl. Rae Rae Offenhauser L4s F 28 Fred Agabashian
Wynn's Friction / Kurtis Kraft Wynn's Friction Proofing Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 3000 Offenhauser L4s F 29 Charles Van Acker
Redmer Redmer Spl. Stevens Stevens Offenhauser L4 F 31 Mauri Rose
Howard Keck Howard Keck Spl. Deidt Deidt Tuffanelli Derrico Offenhauser L4 F 33 Joel Thorne
Thorne Engineering Thorne Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft Sparks L6s F 34 Johnny Fedricks
Thomas Kupiec Thomas Kupiec Spl. Kupiec Kupiec Offenhauser L4 F 36 George Lynch
Auto Shippers Auto Shippers Spl. Snowberger Snowberger Offenhauser L4 F 38 Duke Nalon
Novi Mobil Novi Mobil Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft Novi L8s F 39 Danny Kladis
Federal Engineering Federal Spl. Maserati Maserati 8CTF Maserati L8s F 41 Milt Fankhauser
Karl Hall Karl Hall Spl. Stevens Stevens Offenhauser L4 F 43 Chet Miller
Novi Mobil Novi Mobil Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft Novi L8s F 44 Bill Cantrell
Bowes Seal Fast Racing Bowes Seal Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft Offenhauser L4 F 45 Dick Rathmann
A.J. Watson City of Glendale Watson Watson Indy Roadster Offenhauser L4 F 46 Giuseppe Farina
Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati Maserati Maserati L8s F 47 Ralph Pratt
Ed Gdula Gdula Spl. Gdula Gdula Offenhauser L4 F 48 Franco Rol
Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati Maserati Maserati L8s F 49 Jack McGrath
Jack Hinkle Hinkle Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 3000 Offenhauser L4 F 51 Mark Light
Lee Glessner Lee Glessner Spl. Stevens Stevens Offenhauser L4 F 52 Dick Fraizer
Mark Light
Meyer & Iddings Meyer & Iddings Spl. Meyer Meyer Offenhauser L4 F 54 Cecil Green
John Zink / M.A. Walker John Zink Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 3000 Offenhauser L4 F 55 Troy Ruttman
Bowes Seal Fast Racing Bowes Seal Fast Spl. Lesovsky Lesovsky Offenhauser L4 F 58 Billy DeVore
Joe Scopa Joe Scopa Spl. Scopa Scopa Offenhauser L4 F 59 Pat Flaherty
Granatelli-Sabourin / Grancor Auto Granatelli-Sabourin Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 3000 Offenhauser L4 F 61 Jimmy Jackson
Cummins Diesel Cummins Diesel Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 3000 Cummins L6s F 62 Johnny McDowell
Peter Wales Trucking Wales Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 2000 Offenhauser L4 F 63 Bob Gregg
Joe James
Esmeralda / Leo Dobry Esmeralda Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 2000 Offenhauser L4 F 64 Bob Sweikert
Ray Carter Ray Carter Spl. Wetteroth Wetteroth Offenhauser L4 F 65 Norm Houser
Marvin Burke
Ross Page Ross Page Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft Duray L4s F 66 Cliff Griffith
Tom Sarafoff Tom Sarafoff Spl. Miller Miller Offenhauser L4 F 67 Bill Schindler
Automobile Shippers / Louis Rassey Auto Shippers Spl. Snowberger Snowberger Offenhauser L4 F 69 Duke Dinsmore
Verlin Brown Brown Motors Co Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 2000 Offenhauser L4 F 74 Carl Forberg
Jewell Jewell Spl. Miller Miller Offenhauser L4 F 75 Gene Hartley
Troy Oil / Joe Langley Troy Oil Spl. Langley Langley Offenhauser L4 F 76 Jim Rathmann
Pioneer Auto Repair / John Lorenz Pioneer Auto Repair Spl. Wetteroth Wetteroth Offenhauser L4 F 77 Jackie Holmes
Norm Olson Norm Olson Spl. Olson Olson Special Offenhauser L4 F 78 Cy Marshall
Vulcan Tool Vulcan Tool Spl. Ralph Miller Ralph Miller Ralph Miller L4 F 79 Chuck Leighton
Cantarano Cantarano Spl. Cantarano Cantarano Wayne L6 F 81 Jerry Hoyt
Ludson Morris Morris Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 2000 Offenhauser L4 F 82 Joe James
Bob Estes Bob Estes Spl. Weidel Weidel Mercury V8 F 83 Al Miller
Trainor Auto Parts Trainor Auto Spl. Miller Miller Miller L6s F 84 Mike Burch
George Hoster Inc. George Hoster Spl. Maserati Maserati 8CTF Maserati L8s F 85 Manuel Ayulo
Jim Rigsby
Coast Grain. Coast Grain Spl. Maserati Maserati 8CTF Maserati L8s F 87 Bill Vukovich
REC / NJ Rounds REC Spl. Rounds Rocket Rounds Rocket Special Offenhauser L4 F 98 Walt Faulkner
Grant Piston Ring / JC Agajanian Grant Piston Ring Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 2000 Offenhauser L4 F 99 Kenny Eaton
Emil Andres
Murrell Belanger Belanger Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft Offenhauser L4s F - Remarque : Un pilote peut être inscrit sur plusieurs voitures. De même, plusieurs pilotes peuvent tenter de qualifier une même voiture. Un numéro de concurrent peut être réattribué à un autre (par exemple le numéro 10, utilisé deux fois au cours des qualifications).
Qualifications
Les qualifications ("trial days") se déroulent les trois week-ends précédant la course. Les pilotes sont chronométrés sur quatre tours lancés consécutifs. Contrairement aux Grands Prix européens, ce sont les vitesses moyennes qui sont communiquées officiellement, et non les temps. La moyenne minimale imposée est de 115 mph (185 km/h). Seuls les trente-trois premiers qualifiés seront admis pour la course. La première séance a lieu le samedi 13 mai, le même jour que le Grand Prix de Grande Bretagne, et va déterminer les onze premières places (le premier tiers) de la grille de départ.
La piste est sèche pour cette première journée d'essais. C'est un débutant (dans la catégorie), Walt Faulkner, sur Kurtis Kraft, habitué des courses de "midget", qui va s'imposer d'entrée, bouclant ses quatre tours qualificatifs à la moyenne de 134,343 mph avec un temps total de 4 min 27 s 97. Son deuxième tour lancé a été couvert à l'étonnante moyenne de 136,013 mph (218,9 km/h), effaçant le précédent record de Ralph Hepsburn (133.944 mph en 1946). Pour sa première participation à cette course prestigieuse, Faulkner obtient la pole position, aucun des dix autres qualifiés de cette première journée n'ayant pu approcher cette performance. Le second meilleur temps est établi par Fred Agabashian, également sur Kurtis Kraft, avec une moyenne de 132,792 mph (213,7 km/h), la première ligne étant complétée par la Deidt de Mauri Rose.
Aucun pilote ne s'étant qualifié le dimanche 14 mai, c'est le samedi suivant que se poursuivent les essais. C'est à nouveau un débutant, Cecil Green qui sur Kurtis Kraft 3000 va dominer cette séance, avec une moyenne de 132,910 mph (213,9 km/h). Ce sera le deuxième temps absolu des trois week-ends d'essais, mais Green ne s'élancera qu'en douzième position, derrière les onze qualifiés de la première session. Seuls quatre pilotes se qualifient ce samedi 20 mai, six autres le lendemain.
Lors du dernier week-end de ces "trial days", il reste douze places à pourvoir. Les Maserati officielles de Giuseppe Farina et Franco Rol n'ont pu participer aux séances précédentes, leurs dates coïncidant avec celles des deux premiers Grands Prix du championnat. Les monoplaces européennes se révèlent totalement inadaptées au circuit et abandonnent rapidement tout espoir de qualification. Onze pilotes vont se qualifier le samedi 27 mai, le plus rapide étant Bill Schindler sur sa Snowberger, à la moyennes de 132,690 mph (213,5 km/h), quatrième temps absolu. Pour la dernière session, le lendemain, la piste est humide; huit concurrents renoncent à tenter leur chance. Finalement, la dernière place sur la grille sera pour Johnny McDowell (Kurtis Kraft), qui parvient à tourner à 129,692 mph de moyenne (208,7 km/h) dans ces conditions.Notons que parmi les trente-trois voitures qualifiées se trouve la Cummins Diesel Spl., seule monoplace à moteur Diesel du plateau. Pilotée par Jimmy Jackson, elle s'élancera de la dernière ligne.
Résultats des qualifications – Séance du 13 juillet Pos. no Pilote Voiture Moyenne Temps (4 tours) Ecart 1 98 Walt Faulkner
Kurtis Kraft 134,343 mph 4 min 27 s 97 - 2 28 Fred Agabashian
Kurtis Kraft 132,792 mph 4 min 31 s 10 + 3 s 13 3 31 Mauri Rose
Deidt 132,319 mph 4 min 32 s 07 + 4 s 10 4 5 George Connor
Lesovsky 132,163 mph 4 min 32 s 39 + 4 s 42 5 1 Johnnie Parsons
Kurtis Kraft 132,144 mph 4 min 32 s 43 + 4 s 46 6 49 Jack McGrath
Kurtis Kraft 131,868 mph 4 min 33 s 00 + 5 s 03 7 69 Duke Dinsmore
Kurtis Kraft 131,066 mph 4 min 34 s 67 + 6 s 70 8 14 Tony Bettenhausen
Deidt 130,947 mph 4 min 34 s 92 + 6 s 95 9 17 Joie Chitwood
Kurtis Kraft 130,757 mph 4 min 35 s 32 + 7 s 35 10 3 Bill Holland
Deidt 130,482 mph 4 min 35 s 90 + 7 s 93 11 59 Pat Flaherty
Kurtis Kraft 129,608 mph 4 min 37 s 76 + 9 s 79 Résultats des qualifications – Séance du 20 juillet Pos. no Pilote Voiture Moyenne Temps (4 tours) Ecart 12 54 Cecil Green
Kurtis Kraft 132,910 mph 4 min 30 s 86 - 13 18 Duane Carter
Stevens 131,666 mph 4 min 33 s 42 + 2 s 56 14 21 Spider Webb
Maserati 129,748 mph 4 min 37 s 46 + 6 s 60 15 81 Jerry Hoyt
Kurtis Kraft 129,520 mph 4 min 37 s 95 + 7 s 09 Résultats des qualifications – Séance du 21 juillet Pos. no Pilote Voiture Moyenne Temps (4 tours) Ecart 16 2 Myron Fohr
Marchese 131,714 mph 4 min 33 s 32 - 17 24 Bayliss Levrett
Adams 131,181 mph 4 min 34 s 43 + 1 s 11 18 45 Dick Rathmann
Watson 130,928 mph 4 min 34 s 96 + 1 s 66 19 7 Paul Russo
Nichels 130,790 mph 4 min 35 s 25 + 1 s 93 20 4 Walt Brown
Kurtis Kraft 130,454 mph 4 min 35 s 96 + 2 s 64 21 12 Henry Banks
Maserati 129,646 mph 4 min 37 s 68 + 4 s 36 Résultats des qualifications – Séance du 27 juillet Pos. no Pilote Voiture Moyenne Temps (4 tours) Ecart 22 67 Bill Schindler
Snowberger 132,690 mph 4 min 31 s 31 - 23 8 Lee Wallard
Moore 132,436 mph 4 min 31 s 83 + 0 s 52 24 55 Troy Ruttman
Lesovsky 131,912 mph 4 min 32 s 91 + 1 s 60 25 23 Sam Hanks
Kurtis Kraft 131,593 mph 4 min 33 s 57 + 2 s 26 26 15 Mack Hellings
Kurtis Kraft 130,757 mph 4 min 35 s 32 + 4 s 01 27 22 Jimmy Davies
Ewing 130,402 mph 4 min 36 s 07 + 4 s 76 28 76 Jim Rathmann
Wetteroth 129,959 mph 4 min 37 s 01 + 5 s 70 29 27 Walt Ader
Rae 129,940 mph 4 min 37 s 05 + 5 s 74 30 77 Jackie Holmes
Olson 129,697 mph 4 min 37 s 57 + 6 s 26 31 75 Gene Hartley
Langley 129,213 mph 4 min 38 s 61 + 7 s 30 32 61 Jimmy Jackson
Kurtis Kraft-Cummins 129,208 mph 4 min 38 s 62 + 7 s 31 Résultats des qualifications – Séance du 28 juillet Pos. no Pilote Voiture Moyenne Temps (4 tours) Ecart 33 62 Johnny McDowell
Kurtis Kraft 129,692 mph 4 min 37 s 58 - Grille de départ
Grille de départ de la course et résultats des qualifications[5] 1re ligne Pos. 1 Pos. 2 Pos. 3
Walt Faulkner
Kurtis Kraft
134.343 mph
Fred Agabashian
Kurtis Kraft
132.792 mph
Mauri Rose
Deidt
132.319 mph2e ligne Pos. 4 Pos. 5 Pos. 6
George Connor
Lesovsky
132.163 mph
Johnnie Parsons
Kurtis Kraft
132.144 mph
Jack McGrath
Kurtis Kraft
131.868 mph3e ligne Pos. 7 Pos. 8 Pos. 9
Duke Dinsmore
Kurtis Kraft
131.066 mph
Tony Bettenhausen
Deidt
130.947 mph
Joie Chitwood
Kurtis Kraft
130.757 mph4e ligne Pos. 10 Pos. 11 Pos. 12
Bill Holland
Deidt
130.482 mph
Pat Flaherty
Kurtis Kraft
129.608 mph
Cecil Green
Kurtis Kraft
132.910 mph5e ligne Pos. 13 Pos. 14 Pos. 15
Duane Carter
Stevens
131.666 mph
Spider Webb
Maserati
129.748 mph
Jerry Hoyt
Kurtis Kraft
129.520 mph6e ligne Pos. 16 Pos. 17 Pos. 18
Myron Fohr
Marchese
131.714 mph
Bayliss Levrett
Adams
131.181 mph
Dick Rathmann
Watson
130.928 mph7e ligne Pos. 19 Pos. 20 Pos. 21
Paul Russo
Nichels
130.790 mph
Walt Brown
Kurtis Kraft
130.454 mph
Henry Banks
Maserati
129.646 mph8e ligne Pos. 22 Pos. 23 Pos. 24
Bill Schindler
Snowberger
132.690 mph
Lee Wallard
Moore
132.436 mph
Troy Ruttman
Lesovsky
131.912 mph9e ligne Pos. 25 Pos. 26 Pos. 27
Sam Hanks
Kurtis Kraft
131.593 mph
Mack Hellings
Kurtis Kraft
130.757 mph
Jimmy Davies
Ewing
130.402 mph10e ligne Pos. 28 Pos. 29 Pos. 30
Jim Rathmann
Wetteroth
129.959 mph
Walt Ader
Rae
129.940 mph
Jackie Holmes
Olson
129.697 mph11e ligne Pos. 31 Pos. 32 Pos. 33
Gene Hartley
Langley
129.213 mph
Jimmy Jackson
Kurtis Kraft
129.208 mph
Johnny McDowell
Kurtis Kraft
129.692 mphDéroulement de la course
Le départ (lancé) est donné à 11 heures sous un ciel menaçant. Walt Faulkner part en tête mais Mauri Rose le dépasse avant la fin du premier tour. Deux tours plus tard, Fred Agabashian et Johnnie Parsons ont également dépassé Faulkner. Parsons redouble son coéquipier Agabashian, puis s'empare de la tête au dixième tour. Il va dès lors imposer un train très rapide. En seconde position, Rose est légèrement distancé; au vingtième tour, l'écart s'élève à huit secondes, mais Rose commence alors à grignoter son retard, et parvient à reprendre la tête au trente-troisième tour. Parsons réagit aussitôt, et reprend son bien au tour suivant. Dès lors, il n'est plus inquiété jusqu'à son ravitaillement, qu'il effectue au cent-cinquième tour. Rose a repris brièvement la tête, mais ravitaille quatre tours plus tard. Un début d'incendie se produit, rapidement maîtrisé, mais le double vainqueur 1947/1948 a perdu quelques places lorsqu'il parvient à repartir. En tête, Bill Holland est rapidement rattrapé puis dépassé par Parsons, tandis que Rose remonte rapidement à la troisième place. Les positions des trois premiers n'évolueront plus, la course étant arrêtée au cent trente-huitième tour lorsque la pluie fait son apparition. Second l'année précédente, Johnnie Parsons remporte une belle victoire, malgré une fissure dans le bloc moteur décelée peu avant le départ[1].
Classements intermédiaires
Classements intermédiaires des monoplaces aux premier, troisième, dixième, vingtième, trentième, quarantième, soixantième, quatre-vingtième, cent-dixième et cent-vingtième tours[2].
Après 3 tours- Mauri Rose (Deidt-Offenhauser)
- Fred Agabashian (Kurtis Kraft-Offenhauser)
- Johnnie Parsons (Kurtis Kraft-Offenhauser)
- Walt Faulkner (Kurtis Kraft-Offenhauser)
- Joie Chitwood (Kurtis Kraft-Offenhauser)
- Jack McGrath (Kurtis Kraft-Offenhauser)
- Paul Russo (Nichels-Offenhauser)
- George Connor (Lesovsky-Offenhauser)
- Tony Bettenhausen (Deidt-Offenhauser)
- Cecil Green (Kurtis Kraft-Offenhauser)
Après 10 tours- Johnnie Parsons (Kurtis Kraft-Offenhauser)
- Mauri Rose (Deidt-Offenhauser)
- Fred Agabashian (Kurtis Kraft-Offenhauser)
- Paul Russo (Nichels-Offenhauser)
Après 20 tours (50 miles)Après 30 tours- Johnnie Parsons (Kurtis Kraft-Offenhauser) - vitesse moyenne : 200,680 km/h
- Mauri Rose (Deidt-Offenhauser)
- Fred Agabashian (Kurtis Kraft-Offenhauser)
- Walt Faulkner (Kurtis Kraft-Offenhauser)
Après 40 tours (100 miles)- Johnnie Parsons (Kurtis Kraft-Offenhauser) - vitesse moyenne : 201,163 km/h
- Mauri Rose (Deidt-Offenhauser) à 5 s
- Fred Agabashian (Kurtis Kraft-Offenhauser)
- Walt Faulkner (Kurtis Kraft-Offenhauser)
- Bill Holland (Deidt-Offenhauser)
Après 60 tours (150 miles)- Johnnie Parsons (Kurtis Kraft-Offenhauser) - vitesse moyenne : 202,466 km/h
- Mauri Rose (Deidt-Offenhauser)
- Jack McGrath (Kurtis Kraft-Offenhauser)
- Walt Faulkner (Kurtis Kraft-Offenhauser)
- Fred Agabashian (Kurtis Kraft-Offenhauser)
- Paul Russo (Nichels-Offenhauser)
- Bill Holland (Deidt-Offenhauser)
Après 80 tours (200 miles)- Johnnie Parsons (Kurtis Kraft-Offenhauser) - vitesse moyenne : 202,837 km/h
- Mauri Rose (Deidt-Offenhauser)
- Bill Holland (Deidt-Offenhauser)
Après 110 tours- Bill Holland (Deidt-Offenhauser) - vitesse moyenne : 200,213 km/h
- Johnnie Parsons (Kurtis Kraft-Offenhauser)
- Mauri Rose (Deidt-Offenhauser) a été victime d'un début d'incendie lors de son ravitaillement au 109e tour, mais a pu repartir, ayant perdu quelques places.
Après 120 tours (300 miles)- Johnnie Parsons (Kurtis Kraft-Offenhauser)
- Bill Holland (Deidt-Offenhauser)
- Mauri Rose (Deidt-Offenhauser)
- Walt Faulkner (Kurtis Kraft-Offenhauser)
- George Connor (Lesovsky-Offenhauser)
- Cecil Green (Kurtis Kraft-Offenhauser)
- Tony Bettenhausen (Kurtis Kraft-Offenhauser) - voiture pilotée par Joie Chitwood au départ
Classement final
Pos. No Pilote Voiture Tours Temps/Abandon Points 1 1 Johnnie Parsons
Kurtis Kraft-Offenhauser 138 3 h 36 min 11 s 36 9 2 3 Bill Holland
Deidt-Offenhauser 137 + 1 tour 6 3 31 Mauri Rose
Deidt-Offenhauser 137 + 1 tour 4 4 54 Cecil Green
Kurtis Kraft-Offenhauser 137 + 1 tour 3 5 17 Joie Chitwood
Tony Bettenhausen
Kurtis Kraft-Offenhauser 136 + 2 tours 1
16 8 Lee Wallard
Moore-Offenhauser 136 + 2 tours 7 98 Walt Faulkner
Kurtis Kraft-Offenhauser 135 + 3 tours 8 5 George Connor
Lesovsky-Offenhauser 135 + 3 tours 9 7 Paul Russo
Nichels-Offenhauser 135 + 3 tours 10 59 Pat Flaherty
Kurtis Kraft-Offenhauser 135 + 3 tours 11 2 Myron Fohr
Marchese-Offenhauser 133 + 5 tours 12 18 Duane Carter
Stevens-Offenhauser 133 + 5 tours 13 15 Mack Hellings
Kurtis Kraft-Offenhauser 132 + 6 tours 14 49 Jack McGrath
Kurtis Kraft-Offenhauser 131 accident 15 55 Troy Ruttman
Lesovsky-Offenhauser 130 + 8 tours 16 75 Gene Hartley
Langley-Offenhauser 128 + 10 tours 17 22 Jimmy Davies
Ewing-Offenhauser 128 + 10 tours 18 62 Johnny McDowell
Kurtis Kraft-Offenhauser 128 + 10 tours 19 4 Walt Brown
Kurtis Kraft-Offenhauser 127 + 11 tours 20 21 Spider Webb
Maserati-Offenhauser 126 + 12 tours 21 81 Jerry Hoyt
Kurtis Kraft-Offenhauser 125 + 13 tours 22 27 Walt Ader
Rae-Offenhauser 123 + 15 tours 23 77 Jackie Holmes
Olson-Offenhauser 123 accident 24 76 Jim Rathmann
Wetteroth-Offenhauser 122 + 16 tours 25 12 Henry Banks
Fred Agabashian
Maserati-Offenhauser 112 fuite d'huile 26 67 Bill Schindler
Snowberger-Offenhauser 111 transmission 27 24 Bayliss Levrett
Bill Cantrell
Adams-Offenhauser 108 pression d'huile 28 28 Fred Agabashian
Kurtis Kraft-Offenhauser 64 fuite d'huile 29 61 Jimmy Jackson
Kurtis Kraft-Cummins 52 compresseur 30 23 Sam Hanks
Kurtis Kraft-Offenhauser 42 pression d'huile 31 14 Tony Bettenhausen
Deidt-Offenhauser 30 roulement de roue 32 45 Dick Rathmann
Watson-Offenhauser 25 mécanique 33 49 Duke Dinsmore
Kurtis Kraft-Offenhauser 10 fuite d'huile Pole position et record du tour
- Pole position :
Walt Faulkner en 1 min 06 s 992 lors de la première séance de qualification (quatre tours en 4 min 27 s 97 - vitesse moyenne : 216,187 km/h).
- Meilleur tour en course :
Johnnie Parsons en 1 min 09 s 77 (vitesse moyenne : 207,579 km/h).
Tours en tête
Mauri Rose : 15 tours (1-9 / 33 / 105-109)
Johnnie Parsons : 115 tours (10-32 / 34-104 / 118-138)
Bill Holland : 8 tours (110-117)
Classement général à l'issue de la course
Classement des pilotes Pos. Pilote Écurie Points
UK
MON
500
SUI
BEL
FRA
ITA1 Giuseppe Farina
Alfa Romeo 9 9* - - Juan Manuel Fangio
Alfa Romeo 9 - 9* - Johnnie Parsons
Kurtis Kraft 9 - - 9* 4 Luigi Fagioli
Alfa Romeo 6 6 - - Alberto Ascari
Ferrari 6 - 6 - Bill Holland
Deidt 6 - - 6 7 Reg Parnell
Alfa Romeo 4 4 - - Louis Chiron
Maserati 4 - 4 - Mauri Rose
Deidt 4 - - 4 10 Yves Giraud-Cabantous
Talbot-Lago 3 3 - - Raymond Sommer
Ferrari 3 - 3 - Cecil Green
Kurtis Kraft 3 - - 3 13 Louis Rosier
Talbot-Lago 2 2 - - Prince Bira
Maserati 2 - 2 - 15 Joie Chitwood
Kurtis Kraft 1 - - 1 Tony Bettenhausen
Kurtis Kraft 1 - - 1 - attribution des points : 8, 6, 4, 3, 2 respectivement aux cinq premiers de chaque épreuve et 1 point supplémentaire pour le pilote ayant accompli le meilleur tour en course (signalé par un astérisque)
- Le règlement permet aux pilotes de se relayer sur une même voiture, les points éventuellement acquis étant alors partagés. Joie Chitwood et Tony Bettenhausen marquent chacun un point pour leur cinquième place à Indianapolis.
À Noter
- 1re victoire pour Johnnie Parsons dans le cadre du championnat du monde.
- 1re victoire pour Kurtis Kraft en tant que constructeur dans le cadre du championnat du monde.
- 1re victoire pour Offenhauser en tant que motoriste dans le cadre du championnat du monde.
- La course a été stoppée après 138 des 200 tours prévus en raison de la pluie.
- Tony Bettenhausen, après avoir été contraint à l'abandon, a repris la course sur la voiture de Joie Chitwood. Dans le cadre du championnat du monde, ils se partagent les 2 points de la cinquième place.
Notes et références
- Jean-Paul Delsaux, 1950, Editeur : Bruno Alfieri, 1993, 254 p. (ISBN 88-7960-029-X)
- Edmond Cohin, L'historique de la course automobile, Editions Larivière, 1982, 882 p.
- (en) David Hayhoe et David Holland, Grand Prix data book, Duke Marketing Ltd, 1996, 567 p. (ISBN 0 9529325 0 4)
- (en) Bruce Jones, The complete Encyclopedia of Formula One, Colour Library Direct, 1998, 647 p. (ISBN 1-84100-064-7)
- (en) Mike Lang, Grand Prix volume 1, Haynes Publishing Group, 1981, 288 p. (ISBN 0-85429-276-4)
Sources
Course précédente :
Grand Prix de Monaco 1950FIA Championnat du monde de Formule 1
Saison 1950Course suivante :
Grand Prix de Suisse 1950Course précédente :
500 miles d'Indianapolis 1949 hors-championnat500 miles d'Indianapolis Course suivante :
500 miles d'Indianapolis 1951Indianapolis 500 1911 | 1912 | 1913 | 1914 | 1915 | 1916 | | 1919 | 1920 1921 | 1922 | 1923 | 1924 | 1925 | 1926 | 1927 | 1928 | 1929 | 1930 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939 | 1940 1941 | | 1946 | 1947 | 1948 | 1949 | 1950 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 2011 |
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