- Grand Prix automobile de Belgique 1949
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Grand Prix de Belgique 1949
Circuit de Spa-FrancorchampsNombre de tours 35 Longueur du circuit 14,500 km Distance de course 507,500 km Vainqueur Louis Rosier,
Talbot-Lago, 3 h 15 min 17 s 7
(vitesse moyenne : 155,917 km/h)Pole position Luigi Villoresi,
Ferrari, pas de temps officielRecord du tour
en courseGiuseppe Farina,
Maserati, 5 min 19 s
(vitesse moyenne : 163,636 km/h)modifier Le Grand Prix automobile de Belgique 1949 est un Grand Prix de Formule 1 qui s'est tenu sur le circuit de Spa-Francorchamps le 19 juin 1949[1].
Sommaire
Coureurs inscrits
14 concurrents[2] :
Grille de départ
14 voitures au départ.
1re ligne Pos. 3 Pos. 2 Pos. 1
Étancelin
Talbot-Lago
Fangio
Maserati
Villoresi
Ferrari2e ligne Pos. 5 Pos. 4
Whitehead
Ferrari
Farina
Maserati3e ligne Pos. 8 Pos. 7 Pos. 6
Ascari
Ferrari
Rosier
Talbot-Lago
Campos
Maserati4e ligne Pos. 10 Pos. 9
Levegh
Talbot-Lago
Ashmore
Maserati5e ligne Pos. 13 Pos. 12 Pos. 11
Parnell
Maserati
Claes
Talbot-Lago
Mairesse
Talbot-Lago6e ligne Pos. 14
Crossley
AltaDéroulement de la course
Les Ferrari et Maserati se sont montrées les plus rapides aux essais, mais devront ravitailler deux fois, alors que les Talbot (à moteur atmosphérique moins puissant mais plus sobre) peuvent effectuer la totalité de la course sans s'arrêter[1].
Fangio abandonne dès le premier tour (piston cassé sur sa Maserati), alors que Villoresi (Ferrari) prend la tête devant Farina (Maserati) et Ascari (Ferrari). Jusqu'au huitième tour, la lutte est intense entre Villoresi et Farina, qui se succèdent à la première place, avant que Farina n'endommage sa direction suite à un dérapage. Villoresi compte alors une sérieuse avance sur son coéquipier Ascari et la Talbot d'Étancelin, mais ce dernier prend bientôt la tête à la faveur de la première vague de ravitaillement des Ferrari. Malgré une belle résistance du pilote français, Villoresi reprend le commandement au quatorzième tour. Étancelin se maintient quelques tours en seconde position, avant d'être trahi par sa boîte de vitesses. C'est maintenant la Talbot de Rosier qui est deuxième, à environ une minute de la Ferrari qui doit encore ravitailler une fois. Villoresi effectue son deuxième arrêt à la fin du vingt-deuxième tour. Lorsqu'il repart, il compte environ vingt-cinq secondes de retard sur Rosier. Celui-ci effectue une fin de course de toute beauté, et parvient à tourner dans des temps similaires à ceux du pilote italien. Au final, Rosier l'emporte devant les deux Ferrari de Villoresi et Ascari.Classements intermédiaires
Après 1 tour
- Luigi Villoresi (Ferrari)
- Giuseppe Farina (Maserati)
- Alberto Ascari (Ferrari)
- Philippe Étancelin (Talbot-Lago)
- Peter Whitehead (Ferrari)
Après 10 tours
- Luigi Villoresi (Ferrari) - vitesse moyenne : 158,278 km/h
- Alberto Ascari (Ferrari) à 53s
- Philippe Étancelin (Talbot-Lago) à 1min 01s
- Peter Whitehead (Ferrari) à 1min 33s
- Louis Rosier (Talbot-Lago) à 1min 50s
Après 20 tours
- Luigi Villoresi (Ferrari) - vitesse moyenne : 156,780 km/h
- Louis Rosier (Talbot-Lago) à 1min 06s
- Alberto Ascari (Ferrari) à 2min 02s
- Peter Whitehead (Ferrari) à 2min 56s
- Benedicto Campos (Maserati) à 1 tour
Après 25 tours
- Louis Rosier (Talbot-Lago)
- Luigi Villoresi (Ferrari) à 25s
- Alberto Ascari (Ferrari)
- Peter Whitehead (Ferrari)
Après 30 tours
- Louis Rosier (Talbot-Lago)
- Luigi Villoresi (Ferrari) à 51s
- Alberto Ascari (Ferrari)
- Peter Whitehead (Ferrari)
Classement de la course
Pos N° Pilote Écurie Châssis Tours Temps/Abandon Grille 1 24 Louis Rosier Automobiles Talbot-Darracq Talbot-Lago T26C 35 3 h 15 min 17 s 7 7 2 2 Luigi Villoresi Scuderia Ferrari Ferrari 125 35 + 53 s 1 1 3 4 Alberto Ascari Scuderia Ferrari Ferrari 125 35 + 4 min 10 s 7 8 4 6 Peter Whitehead Privé Ferrari 125 35 + 5 min 17 s 9 5 5 28 Johnny Claes Écurie Belge Talbot-Lago T26C 34 + 1 tour 12 6 14 Fred Ashmore Scuderia Ambrosiana Maserati 4CLT/48 33 + 2 tours 9 7 18 Geoff Crossley Privé Alta GP 30 + 5 tours 14 Abd. 10 Benedicto Campos Automovil Club Argentina Maserati 4CLT/48 20 Pompe à huile 6 Abd. 20 Philippe Étancelin Automobiles Talbot-Darracq Talbot-Lago T26C 19 Boîte de vitesse 3 Abd. 26 Guy Mairesse Automobiles Talbot-Darracq Talbot-Lago T26C 15 Accident 11 Abd. 22 Pierre Levegh Automobiles Talbot-Darracq Talbot-Lago T26C 10 Mécanique 10 Abd. 12 Giuseppe Farina "CSI" Maserati 4CLT/48 8 Accident 4 Abd. 16 Reg Parnell Scuderia Ambrosiana Maserati 4CLT/48 7 Embrayage 13 Abd. 8 Juan Manuel Fangio Automovil Club Argentina Maserati 4CLT/48 1 Moteur 2 - Légende: Abd.=Abandon
Pole position & Record du tour
- Pole Position : Luigi Villoresi
- Tour le plus rapide : Giuseppe Farina en 5 min 19 s au 6e tour (vitesse moyenne : 163,636 km/h).
Tours en tête
- Chassé-croisé entre Villoresi (Ferrari) et Farina (Maserati) du 1er au 7e tour
- Villoresi (Ferrari) du 8e au 10e tour
- Étancelin (Talbot-Lago) du 11e au 13e tour
- Villoresi (Ferrari) du 14e au 22e tour
- Rosier (Talbot-Lago) du 23e au 35e tour
À noter
- Première grande victoire pour la Talbot-Lago T26C
- C'est à la suite de cette épreuve dans laquelle une Talbot à moteur atmosphérique a battu les Ferrari 125 à compresseur qu'Enzo Ferrari aurait pris la décision de mettre en chantier une formule 1 à moteur non suralimenté[3].
Notes et références
- Edmond Cohin, L'historique de la course automobile, Editions Larivière, 1982, 882 p.
- Jean-Paul Delsaux, Francorchamps 1948-1960, Editeur Jean-Paul Delsaux, 1987, 280 p.
- Alan henry, Ferrari - Les monoplaces de Grand Prix, Editions ACLA, 1984, 319 p. (ISBN 2-86519-043-9)
Course précédente:
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