Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1950

Grand Prix de Grande Bretagne 1950
Circuit de Silverstone
Nombre de tours	70
Longueur du circuit	4,649 km
Distance de course	325,430 km
Vainqueur	Giuseppe Farina, Alfa Romeo, 2 h 13 min 23 s 6 (vitesse moyenne : 146,378 km/h)
Pole position	Giuseppe Farina, Alfa Romeo, 1 min 50 s 8 (vitesse moyenne : 151,051 km/h)
Record du tour en course	Giuseppe Farina, Alfa Romeo, 1 min 50 s 6 (vitesse moyenne : 151,324 km/h)
modifier

Le Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1950 (IIIrd British Grand Prix), disputé le 13 mai 1950 sur le circuit de Silverstone (Northamptonshire), est la toute première épreuve du championnat du monde de Formule 1. Il fut également dénommé Grand Prix d'Europe 1950^[1].

Contexte avant le Grand Prix

Le championnat du monde

Un an après la création du championnat du monde moto en 1949, la Fédération Internationale, sur proposition du comte Antonio Brivio, met sur pied en 1950 un championnat du monde réservé aux pilotes de Formule 1. Sept épreuves sont retenues pour cette première édition : six Grands Prix et paradoxalement les 500 miles d'Indianapolis, cette course se courant encore sous l'ancienne 'Formule Internationale'. Alors disputé en mai, le Grand Prix de Grande Bretagne se trouva être l'épreuve inaugurale, mais curieusement la portée de l'évènement ne fut pas très importante, guère plus considérée qu'une simple 'grande épreuve'. Ce même week-end, certains coureurs jugèrent d'ailleurs plus opportun de s'engager dans d'autres épreuves plus richement dotées^[2].

Le circuit

Vue de la base aérienne en 1945. On distingue nettement le tracé du circuit de 1950, empruntant le périmètre de l'aérodrome.

Inauguré en 1948 à l'occasion du Grand Prix de la R.A.C., le Circuit de Silverstone est tracé sur une ancienne base de la Royal Air Force. Empruntant tout d'abord les anciennes pistes d'envol et les routes extérieures, il est profondément remanié dès 1949, le nouveau tracé abandonnant les anciennes pistes jugées trop dangereuses. En 1950, légèrement modifié par rapport à l'année précédente (suppression de la chicane à Club Corner^[3]), il mesure alors 4,649 km et se caractérise par une piste très large et l'absence de points de repère pour les pilotes.

Monoplaces en lice

• Alfa Romeo 158 "Usine"

Une Alfetta, ici dans sa dernière évolution (159), en action lors d'une manifestation historique.

L'usine milanaise engage quatre "Alfetta", pour les trois pilotes usine (les trois F : Farina, Fagioli et Fangio), la quatrième voiture étant pour l'occasion pilotée par le britannique Parnell. En l'absence de Ferrari, l'équipe est ultra-favorite. Par mesure de sécurité, la voiture de Parnell est néanmoins équipée d'un rapport de pont un peu plus long, afin de réduire le régime moteur en ligne droite^[4]. En ce début de saison, les Alfetta (version 158/47) développent environ 350 chevaux pour 700 kg à vide (moteur 8 cylindres en ligne, 1 479 cm³, 2 compresseurs Roots étagés). Le carburant utilisé est à base de méthanol (97,7 %), avec un additif anti-détonant (1,5 %) et l'inévitable huile de ricin (0,8 %). La consommation estimée est supérieure à un litre au kilomètre^[5]. Voiture à nez jaune pour Fangio, bleu pour Farina, blanc pour Fagioli et vert pour Parnell^[6].

• Talbot-Lago T26C "Usine"

Les Talbot sont les seules voitures à moteur atmosphérique du plateau (6 cylindres en ligne, 4 482 cm³). La firme de Suresne engage officiellement deux voitures à double allumage (275 chevaux) pour Giraud-Cabantous et Martin. Elles ne peuvent rivaliser en performance pure avec les Alfa Romeo, mais ont pour atouts leur fiabilité et leur sobriété. Les voitures officielles seront épaulées par trois privées, à simple allumage (environ 240 chevaux), conduites par Rosier, Étancelin et Claes.

• Maserati 4CLT

Avec son moteur suralimenté développant 260 chevaux (4 cylindres en ligne, 1 489 cm³, 2 compresseurs Roots), la 4CLT/48 n'a pas vraiment évolué depuis son apparition deux ans plus tôt et est surclassée par les Alfa Romeo. L'usine a de surcroît perdu ses deux pilotes principaux, Villoresi et Ascari ayant rejoint la Scuderia Ferrari. Aux côtés de Chiron sur la voiture officielle, sont inscrites six autres Maserati engagées par des écuries ou des pilotes privés, dont une 4CLT/50 (280 chevaux) développée par la Scuderia Milano (forfait pour la course) et une antique 4CL.

• Alta GP

Les BRM Type 15 sont absentes lors de l'épreuve inaugurale du championnat du monde de Formule 1.

Le pilote irlandais Kelly engage son Alta GP3 à double compresseur (environ 250 chevaux), récemment construite, Crossley alignant sa GP2 de 1949, à compresseur simple (environ 230 chevaux)^[7]. Ces voitures pèsent 650 kg à vide^[8].

• ERA (Type E & Type B/C)

Quatre ERA, engagées à titre privé, complètent le plateau. Leur moteur à compresseur développe environ 270 chevaux. N'ayant reçu pratiquement aucune évolution depuis la guerre, elles ne peuvent prétendre à la victoire.

• Les absentes

Pourtant très attendue par le public britannique, l'équipe BRM n'est pas au nombre des engagés. La surpuissante P15 à moteur V16 suralimenté, développant alors 430 chevaux, n'est pas encore au point mais effectuera cependant trois tours de démonstration le samedi midi, aux mains de Raymond Mays^[2].
La Scuderia Ferrari a également renoncé à engager ses 125 F1 (V12 1 500 cm³ suralimenté, 315 chevaux^[9]) pour cette épreuve.

Coureurs inscrits

Liste des pilotes inscrits^[10]

no	Pilote	Écurie	Constructeur	Châssis	Moteur	Pneumatiques
1	Juan Manuel Fangio	SA Alfa Romeo	Alfa Romeo	Alfa Romeo 158	Alfa Romeo L8s	P
2	Giuseppe Farina	SA Alfa Romeo	Alfa Romeo	Alfa Romeo 158	Alfa Romeo L8s	P
3	Luigi Fagioli	SA Alfa Romeo	Alfa Romeo	Alfa Romeo 158	Alfa Romeo L8s	P
4	Reg Parnell	SA Alfa Romeo	Alfa Romeo	Alfa Romeo 158	Alfa Romeo L8s	P
5	David Murray	Scuderia Ambrosiana	Maserati	Maserati 4CLT/48	Maserati L4s	D
6	David Hampshire	Scuderia Ambrosiana	Maserati	Maserati 4CLT/48	Maserati L4s	D
8	Leslie Johnson	T.A.S.O. Mathieson	ERA	ERA E	ERA L6s	D
9	Peter Walker	Privé	ERA	ERA E	ERA L6s	D
10	Joe Fry	Privé	Maserati	Maserati 4CL	Maserati L4s	D
11	Cuth Harrison	Privé	ERA	ERA B	ERA L6s	D
12	Bob Gerard	Privé	ERA	ERA B/C	ERA L6s	D
14	Yves Giraud Cabantous	Automobiles Talbot-Darracq SA	Talbot-Lago	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot L6	D
15	Louis Rosier	Écurie Rosier	Talbot-Lago	Talbot-Lago T26C	Talbot L6	D
16	Philippe Étancelin	Privé	Talbot-Lago	Talbot-Lago T26C	Talbot L6	D
17	Eugène Martin	Automobiles Talbot-Darracq SA	Talbot-Lago	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot L6	D
18	Johnny Claes	Écurie Belge	Talbot-Lago	Talbot-Lago T26C	Talbot L6	D
19	Louis Chiron	Officine Alfieri Maserati	Maserati	Maserati 4CLT/48	Maserati L4s	P
20	Emmanuel de Graffenried	Privé	Maserati	Maserati 4CLT/48	Maserati L4s	P
21	Prince Bira	Enrico Platé (en)	Maserati	Maserati 4CLT/48	Maserati L4s	P
22	Felice Bonetto	Scuderia Milano	Maserati	Maserati Milano 4CLT-50	Maserati L4s	P
23	Joe Kelly	Privé	Alta	Alta GP	Alta L4s	D
24	Geoff Crossley	Privé	Alta	Alta GP	Alta L4s	D

Qualifications

Les essais qualificatifs se déroulent le jeudi 11 et le vendredi 12 mai. Dès le jeudi, les quatre Alfa Romeo se montrent intraitables et s'adjugent les quatre meilleurs temps : 1:50.8 pour Farina, Fagioli et Fangio n'étant qu'à deux dixièmes. Un peu en retrait avec la quatrième voiture à rapport de pont long, Parnell réalise 1:52.2. Même domination le lendemain, mais les temps ne seront pas améliorés. Seul Bira (Maserati) parvient à approcher les temps des Alfa, avec un excellent 1:52.6 obtenu le vendredi, pas assez rapide toutefois pour empêcher les voitures milanaises de monopoliser la première ligne^[1].

La Maserati 4CLT pilotée par Bira, cinquième sur la grille de départ derrière quatre Alfa Romeo est la meilleure des « autres ».

Résultats des qualifications

Pos.	no	Pilote	Écurie	Temps	Ecart
1	2	Giuseppe Farina	Alfa Romeo	1 min 50 s 8
2	3	Luigi Fagioli	Alfa Romeo	1 min 51 s 0	+ 0 s 2
3	1	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	1 min 51 s 0	+ 0 s 2
4	4	Reg Parnell	Alfa Romeo	1 min 52 s 2	+ 1 s 4
5	21	Prince Bira	Maserati	1 min 52 s 6	+ 1 s 8
6	14	Yves Giraud Cabantous	Talbot-Lago	1 min 53 s 4	+ 2 s 6
7	17	Eugène Martin	Talbot-Lago	1 min 55 s 4	+ 4 s 6
8	20	Emmanuel de Graffenried	Maserati	1 min 55 s 8	+ 5 s 0
9	15	Louis Rosier	Talbot-Lago	1 min 56 s 0	+ 5 s 2
10	9	Peter Walker	ERA	1 min 56 s 6	+ 5 s 8
11	19	Louis Chiron	Maserati	1 min 56 s 6	+ 5 s 8
12	8	Leslie Johnson	ERA	1 min 57 s 4	+ 6 s 6
13	12	Bob Gerard	ERA	1 min 57 s 4	+ 6 s 6
14	16	Philippe Étancelin	Talbot-Lago	1 min 57 s 8	+ 7 s 0
15	11	Cuth Harrison	ERA	1 min 58 s 4	+ 7 s 6
16	6	David Hampshire	Maserati	2 min 01 s 0	+ 10 s 2
17	24	Geoff Crossley	Alta	2 min 02 s 6	+ 11 s 8
18	5	David Murray	Maserati	2 min 05 s 6	+ 14 s 8
19	23	Joe Kelly	Alta	2 min 06 s 2	+ 15 s 4
20	10	Joe Fry	Maserati	2 min 07 s 0	+ 16 s 2
21	18	Johnny Claes	Talbot-Lago	2 min 08 s 8	+ 18 s 0
Np.	22	Felice Bonetto	Maserati	-	-

Légende:

• Np.=Non partant

Grille de départ du Grand Prix

Grille de départ du Grand Prix et résultats des qualifications^[1]

1re ligne	Pos. 4		Pos. 3		Pos. 2		Pos. 1
	Parnell Alfa Romeo 1:52.2		Fangio Alfa Romeo 1:51.0		Fagioli Alfa Romeo 1:51.0		Farina Alfa Romeo 1:50.8
2e ligne		Pos. 7		Pos. 6		Pos. 5
		Martin Talbot-Lago 1:55.4		Giraud-Cabantous Talbot-Lago 1:53.4		Bira Maserati 1:52.6
3e ligne	Pos. 11		Pos. 10		Pos. 9		Pos. 8
	Chiron Maserati 1:56.6		Peter Walker ERA 1:56.6		Rosier Talbot-Lago 1:56.0		De Graffenried Maserati 1:55.8
4e ligne		Pos. 14		Pos. 13		Pos. 12
		Étancelin Talbot-Lago 1:57.8		Gerard ERA 1:57.4		Johnson ERA 1:57.4
5e ligne	Pos. 18		Pos. 17		Pos. 16		Pos. 15
	Murray Maserati 2:05.6		Crossley Alta 2:02.6		Hampshire Maserati 2:01.0		Harrison ERA 1:58.4
6e ligne		Pos. 21		Pos. 20		Pos. 19
		Claes Talbot-Lago 2:08.8		Fry Maserati 2:07.0		Kelly Alta 2:06.2

Déroulement de la course

Sur la durée de l'épreuve les Alfa Romeo et les Maserati devront ravitailler une fois. 150000 spectateurs assistent à la course^[11]. Temps chaud et ensoleillé.
Nette domination des quatre Alfa Romeo d'usine, qui s'envolent de la première ligne et creusent d'emblée un écart important sur leurs adversaires. Elles se montreront inaccessibles du départ à l'arrivée, effectuant leur ravitaillement à mi-course en moins de trente secondes^[2] et seul l'abandon de Fangio, alors en seconde position à huit tours de la fin, les prive d'un quarté assuré (surpris par une tache d'huile à "Stowe Corner", le pilote argentin a heurté une balle de paille et endommagé une conduite d'huile)^[12]. Farina l'emporte facilement devant ses coéquipiers Fagioli et Parnell. Pour les places d'honneur, les Maserati prennent tout d'abord le dessus sur les Talbot, Bira et Graffenried occupant longtemps les cinquième et sixième positions derrière les Alfa. Leur abandon après la mi-course laissera la voie libre aux Talbot de Giraud-Cabantous et Rosier, qui termineront quatrième et cinquième, à deux tours^[1].

Classements intermédiaires

Classements intermédiaires des monoplaces aux premier, dixième, vingtième, trente-cinquième et cinquantième tours^[13].

Classement de la course

La Talbot-Lago T26C, ici, celle de Louis Rosier, termine à cinquième place, synonyme de deux points au championnat.

Les ERA Type E de Johnson et Walker sont les premières à abandonner. Supposées moins performantes, les ERA B-Type et B/C-Type de Harrison et Gerard terminent à la porte des points.

Classement de la course

Pos.	no	Pilote	Voiture	Tours	Distance	Temps/Abandon	Grille	Points
1	2	Giuseppe Farina	Alfa Romeo	70	325,430 km	2 h 13 min 23 s 6	1	9
2	3	Luigi Fagioli	Alfa Romeo	70	325,430 km	+ 2 s 6	2	6
3	4	Reg Parnell	Alfa Romeo	70	325,430 km	+ 52 s 0	4	4
4	14	Yves Giraud Cabantous	Talbot-Lago	68	316,132 km	+ 2 tours	6	3
5	15	Louis Rosier	Talbot-Lago	68	316,132 km	+ 2 tours	9	2
6	12	Bob Gerard	ERA	67	311,483 km	+ 3 tours	13
7	11	Cuth Harrison	ERA	67	311,483 km	+ 3 tours	15
8	16	Philippe Étancelin	Talbot-Lago	65	302,185 km	+ 5 tours	14
9	6	David Hampshire	Maserati	64	297,536 km	+ 6 tours	16
10	10	Joe Fry Brian Shawe-Taylor	Maserati	45	297,536 km	+ 6 tours	20
11	18	Johnny Claes	Talbot-Lago	64	297,536 km	+ 6 tours	21
Abd.	1	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	62	288,238 km	Fuite d'huile	3
Nc.	23	Joe Kelly	Alta	57	264,993 km	Non classé	19
Abd.	21	Prince Bira	Maserati	49	227,801 km	Panne d'essence	5
Abd.	5	David Murray	Maserati	44	204,556 km	Moteur	18
Nc.	24	Geoff Crossley	Alta	43	199,907 km	Non classé	17
Abd.	20	Emmanuel de Graffenried	Maserati	36	167,364 km	Moteur	8
Abd.	19	Louis Chiron	Maserati	26	120,874 km	Embrayage	11
Abd.	17	Eugène Martin	Talbot-Lago	8	37,192 km	Pression d'huile	7
Abd.	9	Peter Walker Tony Rolt	ERA	5	23,245 km	Boîte de vitesses	10
Abd.	8	Leslie Johnson	ERA	2	9,298 km	Compresseur	12

Légende:

• Abd.= Abandon
• Nc.= Non classé

Pole position et record du tour

• Pole position : Giuseppe Farina en 1 min 50 s 8 (vitesse moyenne : 151,051 km/h). Temps réalisé lors de la première journée d'essais.
• Meilleur tour en course : Giuseppe Farina en 1 min 50 s 6 (vitesse moyenne : 151,324 km/h) au deuxième tour.

Tours en tête

• Giuseppe Farina 63 tours (1-9 / 16-37 / 39-70)
• Luigi Fagioli 6 tours (10-14 / 38)
• Juan Manuel Fangio 1 tour (15)

Classement général à l'issue de la course

Classement des pilotes

Pos.	Pilote	Écurie	Points	UK	MON	500	SUI	BEL	FRA	ITA
1	Giuseppe Farina	Alfa Romeo	9	9*
2	Luigi Fagioli	Alfa Romeo	6	6
3	Reg Parnell	Alfa Romeo	4	4
4	Yves Giraud-Cabantous	Talbot-Lago	3	3
5	Louis Rosier	Talbot-Lago	2	2

• attribution des points : 8, 6, 4, 3, 2 respectivement aux cinq premiers de chaque épreuve et 1 point supplémentaire pour le pilote ayant accompli le meilleur tour en course (signalé par un astérisque)

À noter

• 1^re victoire pour Giuseppe Farina.
• 1^re victoire pour Alfa Romeo en tant que constructeur.
• 1^re victoire pour Alfa Romeo en tant que motoriste.
• Les n^o 7 et 13 ne furent pas attribués.
• Voitures copilotées:
  • Voiture n^o 9 : Peter Walker (2 tours) et Tony Rolt (3 tours) – Total 5 tours, distance 23,245 km
  • Voiture n^o 10 : Joe Fry (45 tours) et Brian Shawe-Taylor (19 tours) – Total 64 tours, distance 297,536 km
• Depuis la mort de Tony Rolt (qui n'avait pas pris le départ mais avait relayé Peter Walker) le 6 février 2008, il n'y a plus aucun participant survivant de cette course. Le dernier pilote présent sur la grille de départ fut Emmanuel de Graffenried, décédé le 22 janvier 2007.

Notes et références

v · Championnat du monde de Formule 1 1950 — suivant »
GP de Grande-Bretagne  • GP de Monaco  • Indianapolis 500  • GP de Suisse  • GP de Belgique  • GP de France  • GP d'Italie

v · Grand Prix automobile de Grande-Bretagne
1920 · 1921 · 1922 · 1923 · 1924 · 1925 · 1926 · 1927 · 1928 · 1929
1930 · 1931 · 1932 · 1933 · 1934 · 1935 · 1936 · 1937 · 1938 · 1939
1940 · 1941 · 1942 · 1943 · 1944 · 1945 · 1946 · 1947 · 1948 · 1949
1950 · 1951 · 1952 · 1953 · 1954 · 1955 · 1956 · 1957 · 1958 · 1959
1960 · 1961 · 1962 · 1963 · 1964 · 1965 · 1966 · 1967 · 1968 · 1969
1970 · 1971 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 · 1978 · 1979
1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989
1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 · 1999
2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009
2010 · 2011 · 2012 · 2013 · 2014 · 2015 · 2016 · 2017 · 2018 · 2019

• Portail de la Formule 1
• Portail des années 1950
• Portail du Royaume-Uni