- Raccordement court de Mulhouse
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Raccordement court de Mulhouse 
Pays 
FranceHistorique Mise en service 2012 Électrification 2012 Caractéristiques techniques Numéro officiel 001 391 Longueur 1,2 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification 25 kV - 50 Hz Nombre de voies Voie unique Trafic Propriétaire RFF Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Louis vers Strasbourg 
Ligne de Lutterbach à Kruth vers Kruth 
102,468 Lutterbach (252m) 
Ligne 3 du tramway vers Gare Centrale 
102,860 0,000 Bif de Lutterbach vers (3) ligne de Lutterbach à Rixheim 
1,914 Bif vers racc. Mulhouse-Dornach - Mulhouse-Nord 
104,368 Bif vers racc. Mulhouse-Dornach - Mulhouse-Nord 
104,4xx Mulhouse-Musées (246m) 
3,789 Mulhouse-Nord (240m) 
105,129 Mulhouse-Dornach (246m) 
Bif vers (4) futur raccordement court de Mulhouse 
7,886 Pont sur le canal du Rhône au Rhin (28m) 
107,161 Pont sur le canal du Rhône au Rhin (16m) 
Ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville vers Paris-Est 
107,523 
108,316 Mulhouse-Ville (241m) 108,504 
109,695 Ligne de Mulhouse-Ville à Chalampé vers Chalampé 
110,136 Bif vers raccordement de la bif de Wanne à Mulhouse-Ville 
Bif de Wanne 
10,679 113,568 Bif vers (3) ligne de Lutterbach à Rixheim 113,676 Rixheim (239m) Ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Louis vers Saint-Louis modifier 
Le raccordement court de Mulhouse, aussi appelé shunt de Mulhouse, est un raccordement ferroviaire qui relie la ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Louis à la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville sans passer par la gare de Mulhouse-Ville. Il est situé sur les communes de Mulhouse et de Brunstatt, sur le site du Cockrouri. Sa mise en service est prévue en 2012.
Il constitue le raccordement n° 001 391 du réseau ferré national.
Sommaire
Objectifs
Du fait de sa configuration historique, le réseau ferroviaire mulhousien impose aux trains en provenance du nord et à destination de l'ouest (ou l'inverse) soit le contournement de Mulhouse par le nord (zone de triage de Mulhouse-nord) et le passage par la gare de Mulhouse-Ville, soit un rebroussement dans cette même gare. Ces deux possibilités sont couteuses en temps.
Le raccordement permettra à certains trains de gagner du temps. Sont concernés les trains de fret, ainsi que les TGV qui utilisent la LGV Rhin-Rhône sur l'axe nord-sud et qui ne desservent pas Mulhouse, en attendant la réalisation de la seconde phase de la branche est de la LGV Rhin-Rhône entre Petit-croix et Lutterbach.
Historique
La projet a été déclaré d'utilité publique le 13 août 2009. Les travaux de génie civil ont eu lieu de décembre 2009 à avril 2011, et ont été suivis des travaux d'équipements ferroviaires (pose de rails, des caténaires et de la signalisation), qui doivent terminer en juin 2012.
Financement
La réalisation du raccordement, faisant partie du CPER 2007-2013, a mobilisé 45 M€ répartis de la manière suivante :
- Région Alsace : 20,6 M€ (45,8 %)
- État français : 20 M€ (44,4 %)
- RFF, maître d'ouvrage : 4,4 M€ (9,8 %)
Infrastructure
Le raccordement est composé d'une voie unique électrifiée en 25kV 50Hz, comme les 2 lignes qu'il raccorde.
Il comporte, dans le sens de Belfort vers Mulhouse, les ouvrages suivants :
- une estacade dont le but est d'atteindre l'altitude nécessaire au franchissement du canal.
- un portique (pont) destiné à franchir le canal du Rhône au Rhin.
- un pont-rail au-dessus de la rue Pierre de Coubertin.
- une tranchée couverte dont le rôle est de préserver une zone destinée à recevoir des aménagements paysagers.
Notes et références
Références
- Fiche d'identité du projet
- Section sur le site de RFF consacrée au projet (paragraphe raccordement ferroviaire court de Mulhouse)
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
Catégorie :- Ligne ferroviaire du Haut-Rhin
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