Ligne de Mohon à Thionville

Ligne de Mohon à Thionville
Ligne
Mohon - Thionville
Pays Drapeau de France France
Villes desservies Sedan, Longuyon
Historique
Mise en service 1858 - 1863
Électrification 1954 - 1955
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 204 000
Longueur 137 km
Vitesse maximale
commerciale
100 - 120 km/h
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification 25 kV - 50 Hz
Pente ou rampe maximale 11 5 ‰
Nombre de voies Double voie
Signalisation BAL
Trafic
Propriétaire RFF
Exploitant(s) SNCF & divers nouveaux entrants
Trafic Voyageurs et fret
Schéma de la ligne

La ligne Mohon - Thionville, est un maillon de l'ancienne relation Calais - Bâle disparue aujourd'hui dans la mesure où plus aucun trains de voyageurs ne relient ces deux villes sans changement. Par contre cette ligne a une activité fret soutenue qui correspond aux échanges entre le nord de la France (port de Dunkerque en particulier) et le bassin industriel lorrain.

Elle constitue la ligne 204 000[1] du réseau ferré national.

Elle constituait une partie de la ligne 2 (Paris - Trilport - Reims - Charleville-Mézières - Longuyon - Longwy), ainsi que la ligne 7 (Longuyon - Thionville) dans l'ancienne numérotation SNCF des lignes de la région Est.

Sommaire

Histoire

Chronologie des ouvertures[2]

Description de la ligne

Le profil est moyen avec des déclivités maximum de 11,5 mm/m. La vitesse des trains est limitée à 120 km/h de Mohon à Longuyon et à 100 km/h au delà.

La ligne est électrifiée en 25 kV - 50 Hz, les dates de mise sous tension sont les suivantes :

  • (Charleville-Mézières) - Mohon - Lumes : 2 juillet 1954 (y compris raccordement de Charleville) ;
  • Lumes - Thionville : 6 mai 1955 (ainsi que la ligne Montmédy - Écouviez et le raccordement d'Écouviez) ;
  • Raccordement d'Uckange : juillet 1956 ;
  • Raccordement de Mohon : 8 décembre 1964.

Trois sous-stations 25 kV - 50 Hz assurent l'alimentation : Mohon, Chauvency et Thionville-Beauregard. Elle est équipée du block automatique lumineux (BAL), du contrôle de vitesse par balises (KVB) ainsi que de la radio sol-train (système GSM-R).

Notes et références

  1. Classement sonore des infrastructures de transport de la Moselle page 19 Arrêté
  2. Pascal Dumont - Olivier Geerinck, Sur les rails d'Ardennes et de Gaume, éditions de Borée, ISBN9782844942692 p. 63 extrait en ligne (consulté le 14 juillet 2010).

Voir aussi

Articles connexes


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