Classe Deutschland (cuirassé)

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Classe Deutschland
La classe Deutschland en ligne
Histoire
Classe précédente :	Classe Braunschweig
Classe suivante :	Classe Nassau
Constructeurs :	Arsenal Germania : Deutschland Schleswig-Holstein AG Vulcan Stettin : Pommern Schichau-Werke : Schleisen Arsenal de Wilhelmshaven Hannover
A servi dans :	Kaiserliche Marine
Période de  construction :	1903 - 1908
Période de service :	1906 - 1945
Navires construits :	5
Navires prévus :	5
Navires perdus :	3
Navires démolis :	2
Caractéristiques techniques
Type :	Cuirassé Pré-Dreadnought
Longueur :	127,6 m
Maître-bau :	22,2 m
Tirant d’eau :	8,21 m
Déplacement :	13 190 t
Port en lourd :	14 217 t
Propulsion :	3 moteurs à triple expansion (12 chaudières]
Puissance :	17 696 ch
Vitesse :	18 noeuds
Caractéristiques militaires
Blindage :	Ceinture: 100 mm à 240 mm Pont: 40 mm Kiosque: 170 mm Tourelles: 280 mm
Armement :	(2X2) canons de 280 mm 14 canons de 170 mm 22 canons de 88 mm 6 canons de 45 mm 6 tubes lance-torpilles de 450 mm
Rayon d’action :	4 800 nmi à 10 noeuds
Autres caractéristiques
Équipage :	35 officiers et 708 hommes

La classe Deutschland est une classe de cinq cuirassés de type pré-Dreadnought construits pour la Marine impériale allemande.

La classe est composée du Deutschland, du Hannover, du Pommern, du Schlesien et du Schleswig-Holstein. Construits entre 1903 et 1908, leur conception s'inspire très fortement de la Classe Braunschweig, classe précédente de cuirassés de même type construite par la Marine allemande, à l'exception du fait que leur blindage est fortement renforcé.

Ils sont très vite obsolètes du fait de l'arrivée en 1906 d'un nouveau type de cuirassé révolutionnaire, le HMS Dreadnought britannique. De ce fait, les navires de la classe Deutschland sont les derniers cuirassés de ce type construits par la Kaiserliche Marine. Ils seront suivis par la classe Nassau, réponse au HMS Dreadnought et première classe de cuirassés de type dreadnought construits par l'Allemagne.

Avec l'arrivée des bâtiments de classe Deutschland, la flotte allemande avait assez de cuirassés pour former deux escadrons. La flotte est alors réorganisée en Hochseeflotte, ou « flotte de haute mer », qui participera à des batailles lors de la Première Guerre mondiale. Malgré le fait qu'ils soient d'un point de vue technologique hors-jeu, les cinq navires participent à la bataille du Jutland le 31 mai et le 1er juin 1916. Le Pommern sera torpillé et coulé. Après la bataille, les quatre cuirassés rescapés sont rétrogradés de la ligne de front et assignés à des tâches secondaires. Le Traité de Versailles, qui autorisera l'Allemagne à garder certains de ses navires à des tâches de défense côtière, permettra la conservation des navires de classe Deutschland.

Après une courte carrière en tant que navire de défense côtière, le Deutschland est ferraillé entre 1920 et 1922. Le Hannover devait être converti en cible d'entraînement mais ce ne sera jamais fait. Il aurait été démantelé entre 1944 et 1946. Le Schleisen et le Schleswig-Holstein sont les seuls bâtiments de la classe Deutschland à avoir été actif de manière continue tant dans la Reichsmarine que dans la Kriegsmarine. Les deux navires auront une participation modeste durant la Seconde Guerre mondiale, dont le bombardement par le Schleswig-Holstein de la forteresse de la presqu'île de Westerplatte, en Pologne, lors de la Bataille de Westerplatte.

Tourelle avant du SMS Deutschland

Caractéristiques techniques

Caractéristiques générales

Les navires de la classe Deutschland ont une longueur de flottaison de 125,9 mètres (413 pieds) pour une longueur totale de 127,6 mètres (419 pieds). La plus grande grande largeur ou maître-bau des cuirassés est de 22.2 mètres (73 pieds), et le tirant d'eau est de 8,21 mètres (26,9 pieds). Les navires ont été conçus pour déplacer 13 191 tonnes et 14 218 tonnes en charge^[1]. Des pièces en acier transversales et longitudinales constituent le cadre des navires Deutschland, les tôles en acier de la coque étant rivées sur le cadre. La coque contient douze compartiments étanches à l'exception du Pommern qui en dispose de treize. La coque présente également un double-fond sur 84% de la longueur des navires^[2].

Propulsion

Les navires de la classe Deutschland sont équipés de machines à vapeur à triple expansion, qui entraînent trois hélices. Les deux hélices externes possèdent trois pales et ont un diamètre de 4,8 m (5,24 yard). L'hélice centrale possède quatre pales et un diamètre de 4,5 m (4,92 yd)^[3]. Les machines sont alimentées en vapeur par douze chaudières multitubulaires de marine, réparties en quatre chaudières par machine à vapeur, à l'exception du Deutschland^[2]. Ce dernier est alimentée en vapeur à la manière des Braunschweig, soit par huit chaudières multitubulaires de marine et six chaudières cylindriques^[3]. Le Deutschland développe une puissance de 16 000 ihp (12 000 kW), tandis que les quatre autres cuirassés développent une puissance de 17 000 ihp (13 000 kW), permettant théoriquement aux cinq navires d'atteindre une vitesse maximale de 18 noeuds (33 km/h; 21 mph), qu'ils dépassèrent lors des essais^[1].

Les unités de la classe

Classe Deutschland
Nom	Chantier naval	Mise en chantier	Lancement	Mise en service	Fin	Photo
SMS Deutschland	Arsenal Germania Kiel	20 juin 1903	16 novembre 1904	3 août 1906	démoli le 25 janvier 1920
SMS Hannover	Arsenal Wilhelmshaven	7 novembre 1904	29 septembre 1905	1er octobre 1907	démoli ente 1944 et 1946
SMS Pommern	AG Vulcan Stettin	1er avril 1904	2 décembre 1905	6 août 1907	torpillé le 1er juin 1916
SMS Schlesien	Schichau-Werke Dantzig	19 novembre 1904	28 mai 1906	5 mai 1908	sabordé à Swinemünde en 1945
SMS Schleswig-Holstein	Arsenal Germania Kiel	18 août 1905	17 décembre 1906	6 juillet 1908	coulé en 1944

Service actif

Notes et références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article en anglais intitulé « Deutschland class battleship » (voir la liste des auteurs)

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des navires de la Kaiserliche Marine

Bibliographie

• (en) Erich Gröner, German Warships: 1815–1945, Annapolis, Naval Institute Press, 1990 (ISBN 978-0-87021-790-6) 

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