SMS Hannover

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Hannover
Histoire
A servi dans	Kaiserliche Marine  Reichsmarine
Quille posée	7 novembre 1904
Lancement	29 septembre 1905
Armé	1er octobre 1907
Statut	Ferraillé entre 1944 et 1946 à Bremerhaven
Caractéristiques techniques
Type	Cuirassé
Longueur	127,6 mètres
Maître-bau	22,2 mètres
Tirant d'eau	8,21 mètres
Déplacement	13 200 tonnes normal 14 218 tonnes à pleine charge
Propulsion	3 hélices 3 moteurs à vapeur à triple expansion 12 chaudières à charbon, dont 8 au mazout à partir de 1915
Puissance	17 768 ch
Vitesse	18 nœuds
Caractéristiques militaires
Blindage	280 mm en tourelles 240 mm en ceinture 40 mm en pont blindé
Armement	4 canons de 280 mm (11 ″) 14 canons de 170 mm (6,7 ″) 22 canons de 88 mm (3,5 ″) 6 tubes lance-torpilles de 450 mm (17,7 ″)
Rayon d'action	4 800 milles (9 000 km) à 10 nœuds (20 km/h)
Autres caractéristiques
Équipage	35 officiers et 708 hommes
Chantier naval	Kaiserliche Werft, Wilhelmshaven
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Le SMS Hannover est le deuxième des cinq pré-Dreadnoughts de classe Deutschland de la marine impériale allemande. Il est nommé ainsi en l'honneur de l'État allemand du Hanovre, situé en Basse-Saxe actuelle.

Construction

Construit aux docks de Wilhelmshaven, la quille du Hannover est posée le 7 novembre 1904 et il est lancé le 29 septembre 1905. Armé le 1^er octobre 1907, il coûte à l'Allemagne la somme de 24,3 millions de marks-or. Mais au moment de leur armement, le Hannover et les autres cuirassés de la classe Deutschland apparaissent rapidement obsolètes du fait du lancement au Royaume-Uni du HMS Dreadnought en 1906.

Le Hannover et ses sister-ships, les SMS Deutschland, Pommern, Schlesien et Schleswig-Holstein représentent les derniers cuirassés pré-dreadnought. Ils sont similaires aux navires de la classe Braunschweig qui les précédaient, bien que les Deutschland soient plus lourdement armés.

Service

À la suite de son armement, le Hannover est initialement placé au sein de la 2^e escadre de la Baltique le 13 février 1908, jusqu'à son transfert dans la 1^re escadre en septembre de la même année. Il demeure dans celle-ci jusqu'en 1911, quand il est à nouveau transféré à la 2^e escadre, dont il devint navire amiral en 1912.

Première Guerre mondiale

Sous les ordres du contre-amiral Mauve, et en dépit de sa faible puissance, le Hannover et ses sister-ships sont engagés dans la bataille du Jutland le 31 mai 1916. Durant la bataille, il tire un total de 8 obus de 280 mm et 22 obus de 170 mm, et n’est pas endommagé. Le SMS Pommern est coulé.

Après le Jutland, il est envoyé à Kiel le 4 novembre 1916 pour réparations et ravitaillement, et est utilisé comme navire cible dans la mer Baltique. En mars 1917, certains de ses canons sont retirés, et le Hannover est relégué à la surveillance et à la défense des côtes pour le restant de la guerre.

Service d'après guerre

Photographie de l'équipage du Hannover entre les deux guerres

Le jour de l'armistice,le navire se trouve à Swinemünde, mais il se rend avec le SMS Schlesien à Kiel le 15 novembre. Après la première guerre mondiale, les termes du Traité de Versailles du 21 juin 1919 permettent à l'Allemagne de conserver ses navires de guerre obsolètes^[1] ce qui incluait de fait le Hannover. Cependant, des contraintes budgétaires avaient déjà obligé le gouvernement allemand à le désarmer tout de suite après la guerre, le 17 décembre 1918. Modernisé à Wilhelmshaven en 1920 et 1921, il est à nouveau réarmé comme navire amiral des forces navales germaniques en mer Baltique en juin 1921. Il est basé à Swinumünde, puis à Kiel et en octobre 1925 à Wilhelmshaven. Il prend part du 14 mai au 17 juin 1926 au grand voyage de la flotte vers l'Espagne atlantique qui est le premier du genre pour la Reichsmarine.

Il demeure au service de la Reichsmarine (marine de la République de Weimar) jusqu'à son retrait du service actif et son désarmement final le 25 septembre 1931. De 1931 à 1935 le Hannover sert dans la Reichsmarine^[2] comme navire cible pour l'évaluation des dommages des mines terrestres. Il est conservé pour être éventuellement reconverti en navire cible au bénéfice de l'aviation, mais le projet n'aboutit pas.

Il est ferraillé à Bremerhaven entre 1944 et 1946. La cloche du navire se trouve aujourd'hui au musée d'histoire militaire de Dresde.

Commandants de bord

• 1er octobre 1907 - septembre 1908: Capitaine de vaisseau Hugo Kinderling
• Septembre 1908 - octobre 1909: capitaine de vaisseau Friedrich Gädecke
• Octobre 1909 - 2 mars 1911: capitaine de frégate, puis capitaine de vaisseau Arnold Marcks
• 4 mars 1911 - 11 avril 1913: capitaine de vaisseau Hermann Alberts
• 12 avril 1913 - juillet 1917: capitaine de vaisseau Wilhelm Heine
• Juillet à septembre 1917: Fritz Albrecht (en remplacement)
• Septembre - novembre 1917: capitaine de frégate Karl Windmüller
• Novembre 1917 - juillet 1918: capitaine de frégate, puis capitaine de vaisseau Max Leonhardi
• Juillet 1918: capitaine de frégate Carl Velten
• Juillet - décembre 1918: capitaine de frégate Karl Windmüller
• 10 février 1921 - septembre 1922: capitaine de vaisseau Edmund Schultz
• Septembre 1922 - 30 septembre 1923

capitaine de vaisseau Iwan Oldekop

• 1er octobre 1923 - 31 mars 1925: capitaine de vaisseau Albrecht von Freyberg-Eisenberg-Allmendingen
• 1er avril - 23 septembre 1925: capitaine de vaisseau Friedrich Brutzer
• 24 septembre 1925 - 1er mars 1927: capitaine de vaisseau Werner Tillessen
• 25 février 1930 - 29 septembre 1930: capitaine de vaisseau Siegfried Maßmann
• 30 septembre 1930 - 25 septembre 1931: capitaine de frégate Heinrich Gebhardt

Notes

Bibliographie

• (de) Siegfried Breyer, Die Marine der Weimarer Republik, Marine-Arsenal Sonderheft, Friedberg, Podzung Pallas Verlag, 1992

Liens internes

• Liste des navires de la Kaiserliche Marine

Liens externes

Source

• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « SMS Hannover » (voir la liste des auteurs)

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