Autolib' (Paris)

Cet article concerne l'Autolib' à Paris. Pour Lyon, voir Autolib' (Lyon).

Autolib' (Paris)
Station sur le boulevard Diderot à Paris.
Situation	Agglomération parisienne
Type	Voitures éléctriques en libre service
Propriétaire	Syndicat mixte Autolib' (municipalités)
Exploitant	Bolloré
Réseaux connexes	Métro de Paris RER d'Île-de-France Transilien Tramway d'Île-de-France Autobus d'Île-de-France BHNS d'Île-de-France Cristolib • Velcom • Vélib'
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Autolib’ (mot-valise, contraction de automobile et liberté) est le service de voitures électriques en libre-service (autopartage) de l'agglomération parisienne dont la mise en service commerciale est prévue pour le 5 décembre 2011^[1]. Autolib' sera géré par le groupe industriel Bolloré.

Pilotage du projet

Dès l'origine, le service Autolib' n'a pas été pensé uniquement à l'échelle de Paris intra-muros, mais bien à une échelle intercommunale plus large. Ainsi, le maire de Paris Bertrand Delanoë - qui avait promis aux citoyens ce nouveau service lors des élections de mars 2008 - a proposé à 81 communes représentant le cœur dense de l'agglomération parisienne de participer au dispositif. Afin de piloter le projet sur l'ensemble des communes intéressées, une structure intercommunale dédiée a été créée : le syndicat mixte Autolib'.

À sa création le 9 juillet 2009, le syndicat mixte était composé de 19 communes dont Paris.

Procédure d'appel d'offres

En décembre 2009, après la rédaction du cahier des charges, un appel d'offres global a été lancé par le syndicat mixte afin de déterminer l'exploitant du service.

En février 2010, six candidatures ont été déposées : VTLIB' (Veolia Transport urbain), le groupement Avis-SNCF-RATP-Vinci Park, Bolloré, Interparking (société belge) et Extelia (Groupe La Poste) ; la candidature de la société ADA, société de location de véhicules, d'abord écartée, a finalement été retenue.

En mars 2010, le syndicat mixte a sélectionné quatre candidats en les invitant à déposer une offre complète, celle-ci devant être remise en juin 2010. Il s'agit de VTLIB' (Veolia Transport urbain), du groupement Avis-SNCF-RATP-Vinci Park, de Bolloré et d'ADA.

En juin 2010, il a été décidé après analyse des offres de retenir trois candidats pour entamer la phase de négociations. Il s'agit de VTLIB' (Veolia Transport urbain), du groupement Avis-SNCF-RATP-Vinci Park et de Bolloré^[2].

Fin octobre 2010, le syndicat mixte a confirmé que des négociations exclusives pourraient être engagées avec Bolloré dont l'offre est considérée comme « la plus intéressante »^[3].

En décembre 2010, le choix du syndicat mixte se porte sur l'offre du groupe Bolloré^[4]. Une mise en service partielle est annoncée pour octobre 2011 ; le système sera déployé progressivement jusqu'en mars 2012^[5]. Bolloré s'attend à avoir 200 000 abonnés au bout de trois à quatre ans environ, qui lui permettront d'équilibrer le contrat courant sur 12 ans ; 800 emplois seront créés^[5].

Description du service

Véhicules

Le véhicule choisi pour Autolib' est la Bluecar, une voiture électrique produite par la société Batscap, filiale du groupe Bolloré. Il est équipé de batteries Lithium Métal Polymère fabriquées à Ergué-Gabéric (Bretagne). L'autonomie annoncée est de 250 km en parcours urbain, pour une recharge moyenne effectuée en 4 heures^[6]. Le designer est l'italien Pinifarina, mais l'essentiel de la production est fait par la société "Cecomp".

La Bluecar est un véhicule à 3 portes et 4 places qui nécessite la possession d'un permis de conduire. La banquette arrière est abattable afin d'augmenter le volume de chargement du coffre. Pour les besoins du service Autolib', la planche de bord est équipée d'un écran tactile spécifique, qui offre notamment à l'utilisateur le guidage GPS avec la possibilité de créer un itinéraire vers sa station d'arrivée.

Il est prévu de déployer environ 3 000 véhicules. Ce nombre augmentera si de nouvelles communes adhèrent au dispositif Autolib'.

Les deux autres candidats qui restaient en lice dans la phase finale de l'appel d'offres proposaient les véhicules suivants : VTLIB' (Veolia Transport urbain) la Peugeot iOn, et le groupement Avis-SNCF-RATP-Vinci Park la Smart Fortwo de Daimler^[2].

Stations

Station en cours d'installation sur le boulevard Diderot près de la gare de Lyon à Paris.

Les stations Autolib' ont 6 places de stationnement en moyenne. Chaque place de stationnement est équipée d'une borne de recharge pour véhicule électrique et chaque station est dotée d'une borne interactive à écran tactile permettant notamment à l'usager de choisir et de réserver sa station d'arrivée^[6].

Certaines stations sont équipées d'un kiosque situé sur le trottoir et sont alors appelées « Espaces Autolib' ». Un agent du service y est présent tous les jours de 8 h à 20 h, notamment pour accueillir le public, procéder à l'inscription au service et délivrer les badges d'abonnement. Au moins un « Espace Autolib' » est installé par commune adhérente et par arrondissement parisien^[6].

L'arrivée d'Autolib' s'accompagne de la mise en place d'un réseau dense de points de recharge pour véhicules électriques sur voirie. Ainsi, il est prévu d'équiper 250 stations Autolib' à Paris d'une borne supplémentaire permettant la recharge simultanée d'un véhicule particulier et d'un deux-roues électriques^[6].

Environ 1 100 stations sont prévues, réparties sur l'ensemble du périmètre du syndicat mixte (dont 700 stations à Paris). Ce nombre augmentera si de nouvelles communes adhèrent au dispositif Autolib'.

Tarifs

Pour utiliser Autolib', l'inscription est obligatoire. Elle s'effectue dans les « Espaces Autolib' », après une éventuelle préinscription par Internet.

Syndicat mixte Autolib'

Composition

L'adhésion des communes au syndicat mixte s'effectue sur la base du volontariat. Au 11 mars 2011, 46 communes participent au projet.

La région Île-de-France a adhéré au syndicat mixte en 2010, apportant une subvention de quatre millions d'euros.

Communes participant au projet

Gouvernance

• Présidente : Annick Lepetit, députée de Paris, adjointe au maire de Paris en charge des déplacements, des transports et de l'espace public.
• Premier vice-président : René Rouquet, député du Val-de-Marne, maire d'Alfortville (Val-de-Marne).
• Deuxième vice-président : Pierre Avril, conseiller délégué au maire de Malakoff (Hauts-de-Seine).
• Troisième vice-présidente : Geneviève Gaillabaud, conseillère déléguée au maire de La Garenne-Colombes (Hauts-de-Seine).
• Quatrième vice-président : François Kalfon, conseiller régional d'Île-de-France.
• Cinquième vice-présidente : Christine Bruneau, adjointe au maire de Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine).

Bureau syndical

• La présidente et les vice-présidents.
• Daniel Bernard, adjoint au maire de Bagnolet (Seine-Saint-Denis).
• Samuel Besnard, adjoint au maire de Cachan (Val-de-Marne).
• Jean-Luc Millard, adjoint au maire de Drancy (Seine-Saint-Denis).
• Patrice Pattée, adjoint au maire de Sceaux (Hauts-de-Seine).

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Autopartage en France
• Transports à Paris
• Vélib' (système de vélos en libre-service de Paris)

Liens externes

• Site officiel
• Site institutionnel du syndicat mixte Autolib'

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