- Aéroport international Zvartnots d'Erevan
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Aéroport international de Zvartnots
Pour les articles homonymes, voir Zvartnots (homonymie).Zvartnots 
Code AITA
EVNCode OACI
UDYZPays 
ArménieVille desservie Erevan Type d'aéroport civil Gestionnaire Armenian International Airports Altitude 865 m 2 838 ft Latitude 40° 08' 50" N Longitude 44° 23' 45" E Pistes Direction Longueur Surface mètres pieds 09/27 3 849 12 629 Asphalt Catégories Aéroports • Aéroports par pays Listes Liste des aéroports • Par code AITA
Par nombre de passagersL’aéroport international de Zvartnots (en arménien Զվարթնոց միջազգային օդակայան) est un aéroport arménien, situé à 12 km à l'ouest de la capitale, Erevan. C'est le premier aéroport du pays et le hub de la compagnie Armavia. Le code AITA de l'aéroport est EVN.
Le nom Zvartnots vient de l'arménien Zvart (զվարթ) qui signifie « joyeux ». Ce nom signifie donc l'endroit où l'on devient joyeux.
Sommaire
Présentation
Situation géographique
L'aéroport se situe sur le territoire de la commune de Parakar, petite ville située à une dizaine de kilomètres d'Erevan, capitale de l'Arménie. Il est construit dans la grande plaine de l'Ararat, un des rares endroits d'Arménie à être plat et à moins de 1 000 mètres d'altitude.
Fréquentation
En 2006, la fréquentation est de 1 125 698 passagers, soit une hausse de 1,3 % par rapport à 2005[1].
En 2007, la fréquentation a augmenté à 1 387 002 passagers, soit une hausse de 23,2 % par rapport à l'année précédente[1]. 10000 tonnes de marchandises ont transité par l'aéroport qui a vu un total de 7 953 décollages et atterrissages[2].
2008 : Zvartnots enregistre 1 469 690 passagers, 10 774 tonnes de fret pour un total cumulé 8 624 vols[2].
Histoire
L'aéroport est inauguré en 1961 au moment où l'Union soviétique veut rapprocher ses républiques de Moscou à l'aide de l'aviation. L'objectif de l'aéroport Zvartnots est clair : opérer sur le territoire de l'Union soviétique.
En 1985, des travaux de modernisation et d'agrandissement sont effectués.
L'architecture du bâtiment - assez typique de l'architecture soviétique des années 1960 - s'appuie sur celle de la cathédrale du VIIe siècle de Zvartnots avec sa tour de contrôle centrale et le reste du bâtiment s'enroulant autour.
En juin 2002, la République d'Arménie cède la gestion de l'aéroport à la société argentine Corporation America dirigée par l'argentino-arménien Eduardo Eurnekian. La signature eut lieu six mois avant. Dès lors, des travaux de rénovation en profondeur débutent : réfection des pistes, restauration du terminal VIP et surtout construction d'un nouveau terminal dont la dernière phase est en cours d'achèvement.
Les aérogares
Aérogare 1
Il s'agit de l'aéroport originel. Les départs s'effectuent dans un hall assez étroit et tout en longueur (arrondi autour de la tour de contrôle). La configuration du bâtiment oblige les boutiques et les cafés à empiéter sur le hall, l'endroit même où les passagers s'enregistrent et attendent pour embarquer.
L'arrivée se faisait jusqu'en septembre 2006 par un tunnel bas et sombre qui menait au sous-sol de la tour de contrôle. L'espace était amplement suffisant sous l'ère soviétique, mais les contrôles de passeports et autres guichets de visas obligeaient à trouver une solution plus permanente que le réaménagement.
Même s'il a complètement été restauré ces dernières années, à cause de son exiguïté, il ne correspond pas aux normes internationales et est peu à peu abandonné pour le nouveau terminal en construction. Le transfert des zones d'arrivées vers le nouveau terminal 2 a lieu en septembre 2006 et celui des halls d'embarquement en mai 2007.
Hall d'embarquement du nouveau terminal.
Aérogare 2
Les travaux de construction de l'aérogare 2 — pour le moment dénommé New Terminal — ont débuté en 2003.
En septembre 2006, une aire d'arrivée neuve, moderne et lumineuse est ouverte au public et remplace définitivement celle de l'aérogare 1.
Le 25 mai 2007, est inauguré le hall d'embarquement mais dans un premier temps, l'enregistrement et les contrôles de sécurité continueront de se faire dans l'aérogare 1, les passagers empruntant une passerelle pour passer d'un bâtiment à l'autre.
Derrière un mur de verre ouvert sur les pistes, se trouvent près de 10 000 m² d'espace ouvert avec cafés, boutiques et salles d'attente, le tout sous un plafond de 8 mètres.
L'ensemble du nouveau terminal atteint aujourd'hui 19 200 m² et peut accueillir des avions de code ICAO 4E tels des Boeings 747, Airbus A340, Tupolev 154, etc.
Aérogare VIP
Le bâtiment servit un temps d'aéroport après la chute du communisme, l'aérogare principal coûtant trop cher à exploiter. Il fut complètement restauré et sert aujourd'hui à l'accueil des personnalités importantes.
Entrée temporaire de l'aéroport, de nuit.Projets en cours
Les travaux de construction de la deuxième aérogare entrent dans leur deuxième phase en juin 2007. En complément du nouveau terminal déjà construit, viendra se greffer un bâtiment de 25 000 m² dans lequel se dérouleront toutes les opérations aujourd'hui effectuées dans l'aérogare 1, jusqu'à l'abandon de ce dernier.
Comme le bâtiment existant, la lumière entrera par une verrière verte, et il sera également doté d'un toit translucide.
À terme, les départs se feront au niveau supérieur et les arrivées au niveau inférieur du nouveau terminal. En ce sens, les routes d'accès seront également modifiées et un parc souterrain sur trois niveaux, orné d'un parc fleuri au niveau du sol, sera créé.
Le futur aéroport de 49 700 m² pourra alors accueillir plus de 2 millions de passagers par an.
À plus long terme, il s'agira d'agrandir encore l'aéroport, notamment avec la construction d'une troisième aérogare. Le projet aura alors coûté plus de 200 millions de dollars.
Accès à l’aéroport
- En bus : les lignes 108 et 201 mènent au centre-ville.
- En taxi : à la sortie du hall d'arrivées, 2 compagnies de taxi sont présentes à l'aéroport 24h/24.
- Projet : une solution de voie rapide est à l'étude pour remplacer l'actuelle 2x2 voies qui traverse plusieurs villes avant d'arriver à Erevan.
Compagnies et destinations
Allemagne : Dusseldorf, Berlin
Biélorussie : Minsk
Émirats arabes unis : Dubaï
France : Paris-Charles de Gaulle, Marseille Provence
Grèce : Athènes Elefthérios-Venizélos
Iran : Tehéran-Imam Khomeini
Italie : Rome-Leonardo da Vinci
Lettonie : Riga
Liban : Beyrouth - Rafic Hariri
Pays-Bas : Amsterdam-Schiphol
Russie: Astrakhan, Iekaterinbourg, Krasnodar, Mineralnye Vody, Moscou Domodedovo, Moscou Sheremetyevo, Moscou-Vnukovo, Nizhniy Novgorod, Novosibirsk, Rostov-sur-le-Don, Saint-Pétersbourg-Pulkovo, Samara, Sotchi, Stavropol, Voronej
Syrie : Alep
Turquie : Istambul-Atatürk
Ukraine : Kiev-Boryspil, Odessa, Simferopol
- Astrakhan Airlines
- Atlantis European Airways
- BAL Bashkirian Airlines
- British Airways
- par BMED
- Constanta Airline
- Ukraine : Zaporozhia
- Karat
- Moskovia Airlines
- Perm Airlines
- Russie : Kaliningrad, Perm, Kazan
- Polet Airlines
- Rossiya
- Saravia
- Scat Air
- Tarhan Tower Airlines
- Tatarstan Airlines
- Tbilaviamsheni
- UTair
- Volga-Aviaexpress
- Yamal Airlines
- Russie : Tyumen
Galerie
Nouveau terminal intérieur
Nouveau terminal intérieur
Nouveau terminal intérieur
Hall des départs
Vue des pistes
Zone d'arrivée
Zone d'arrivée
Arrivées / bagages
Notes et références
- ↑ a et b (en) General Department of Civil Aviation of Armenia - Statistiques 2006-2007.
- ↑ a et b « 1,5 million de passagers ont transité par l’aéroport de Zvartnots en 2008 », dans Les Nouvelles d'Arménie, 22 février 2009 [texte intégral (page consultée le 22 février 2009)].
- ↑ Destinations, horaires et réservation en ligne sur le site d'Armavia
Voir aussi
- (en)Zvartnots International Airport (site officiel, plug-in Flash requis)
- (en)Département de l'Aviation civile d'Arménie (site officiel)
- Tableau des départs et des arrivées (ne nécessite pas le plug-in Flash)
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