- Audi A8
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L'Audi A8 est une berline tricorps construite par la marque allemande Audi. La gamme Audi A8 est la gamme la plus luxueuse (pour les berlines) proposée par Audi. La Mercedes Classe S et la BMW Série 7 ainsi de la Lexus LS sont les principales concurrentes de l'Audi A8. Elle est comparable à sa cousine la Volkswagen Phaeton sauf que la carrosserie est en aluminium. La première génération d'Audi A8 est apparue en 1994 sous le nom de code A8 D2, mais comme l'ensemble de la marque Audi, l'A8 a été re-designée en 2002 A8 D3 puis A8 D4 en 2010.
Sommaire
Audi A8 D2 (1994 - 2002)
Audi A8 (D2) 
Constructeur Audi Années de production 1994 - 2002 Classe Berline de luxe Moteur et transmission Moteur(s) Diesel (TDI) ou Essence Puissance maximale de 150 à 420 ch Transmission Intégrale ou Traction Poids et performances Vitesse maximale 220 à 250 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 5,4 à 10,1 s Châssis - Carrosserie Carrosseries Berline Tricorps, 4 portes Dimensions Longueur 5 030 (5 160 limousine) mm Largeur 1 880 mm Hauteur 1 440 mm Empattement 2 880 mm Chronologie des modèles Audi V8 Audi A8 (D3) modifier 
Phase I
L'Audi A8 possède des caractéristiques particulières carrosserie en aluminium, finition, système quattro, boites tiptronic, version limousine (+13 cm).
Cette première version de l'Audi A8 apparu avec le moteur V6 2,8 l de 174 ch (couple : 254 Nm à 3 000 tr/min) et le moteur V8 4,2 l de 300 ch (couple : 408 Nm à 3 300 tr/min). Le V8 3,7 l de 230 ch (couple : 315 Nm à 2 700 tr/min) arriva fin 1995.
En 1996, le "petit" moteur 2,8 l voit sa puissance passer à 193 ch (couple : 280 Nm à 3 200 tr/min) et passe de 2 à 5 soupapes par cylindre. La même année apparait la version sportive de la gamme : la S8. Cette dernière affiche un moteur V8 de 4,2 l avec une puissance de 340 ch à 6 600 tr/min (couple : 410 Nm à 3 500 tr/min) avec une boite manuelle à 6 rapports dans un premier temps, la boite tiptronic à 5 rapports arriva en 1997.
Signe des temps, en 1997 arrive une version diesel TDI avec le moteur 2,5 l de 150 ch (couple : 310 Nm à 1 500 tr/min). Ainsi équipé, ce modèle est capable de réaliser 1 000 km avec un plein.
Les modèles 2,5 l diesel, 2,8 l et 3,7 l essence sont disponibles en version 2 et 4 roues motrices. Les autres modèles sont obligatoirement des "Quattro".
Phase II
En 1999, il y a un léger restylage esthétique. Les modifications sont surtout d'ordre technique. La motorisation V8 3,7 L passe à 260 ch (couple : 350 Nm à 3 250 tr/min), le V8 4,2 passe à 310 ch (couple : 410 Nm à 3 300 tr/min) et la S8 passe à 360 ch à 7 000 tr/min (couple : 430 Nm à 2 300 tr/min). Ces trois motorisations passent également à 5 soupapes par cylindre. Seules Audi et Ferrari ont recours à cette technologie pour leurs moteurs.
En 2000, c'est le 2,5 l TDI qui passe à 180 ch (couple : 370 Nm à 1 500 tr/min). L'an 2000 marque également l'arrivée d'un V8 TDI de 3,3 l affichant une puissance de 225 ch (couple : 480 Nm à 1 800 tr/min). Ce V8 diesel ne recourt pas aux traditionnelles injecteurs pompes, il se dote d'une rampe commune. Seule la boite tiptronic à 5 rapports est disponible sur cette version.
En 2001 arrive un "monstre" : le moteur W12 de 6,0 l affichant une puissance de 420 ch à 6 000 tr/min (couple : 550 Nm à 4 250 tr/min) uniquement avec la boite tiptronic à 5 rapports. Il s'agit d'un assemblage de deux VR6 d'origine VW. Il réalise le 0 à 200 km/h en 20,5 s, soit 3 secondes de mieux que la S8 et le même temps que la corvette C5. Avec cette motorisation, l'Audi A8 est alors la berline de série la plus puissante du monde pour son époque dépassant ainsi en puissance l'Audi RS4 (380 ch) et la BMW M5 (400 ch).
Audi A8 D3 (2002 - 2010)
Audi A8 (D3) 
Audi A8 D3 Phase IIConstructeur Audi Années de production 2002 - 2010 Classe Berline de luxe Moteur et transmission Moteur(s) Diesel (TDI) ou Essence (FSI ou TFSI) Puissance maximale 275 à 450 ch Transmission Intégrale ou Traction Châssis - Carrosserie Carrosseries Berline Tricorps, 4 portes Dimensions Longueur Berline : 5 062 mm
Limousine : 5 192 mmChronologie des modèles Audi A8 (D2) Audi A8 (D4) modifier Phase I
Une nouvelle version (D3) de l'Audi A8 est officiellement présentée au Salon de Détroit en janvier 2003. Comme l'ensemble de la gamme, l'Audi A8 affiche la dernière version de la calandre trapézoïdale Audi, nommée Single Frame. Les optiques de phares ont également été revues, le tout donnant un aspect plus élégant à cette grosse berline.
L'Audi A8 dispose de nombreuses technologies comprenant entre autres le double vitrage, le téléphone GSM, le toit coulissant en verre, l’éclairage Xénon Plus, les jantes de 19 pouces en aluminium, le Bose Surround Sound et le capot de coffre à commande automatique. Des équipements présents également sur la version rallongée en hauteur et longueur baptisée A8 Limousine.
Côté performances, la gamme A8 propose la technologie de transmission intégrale Quattro de série. L'Audi A8 s'affiche avec des moteurs d'une puissance minimale de 233 ch pour un moteur V6 diesel 3,0 l allant jusqu'à 350 ch pour sa version V8 essence 4,2 l. Déjà précurseur pour son châssis en aluminium, l'Audi fut la première berline au haut de gamme à proposer un moteur essence à injection directe. Les performances du vaisseau amiral d'Audi sont impressionnantes avec une vitesse maximale de 250 km/h (limitée électriquement), une accélération importante pour une consommation moyenne limitée (10,9 l aux 100 km avec le V8 4,2 FSI de 350 chevaux).
Phase II
L'Audi A8 s'offre cependant en août 2007 un deuxième restylage depuis sa sortie en 2002, qui demeure cependant léger. On remarquera ainsi de nouvelles barrettes verticales et chromées sur la calandre. Quant aux anti-brouillards, ils sont désormais de forme rectangulaire. On constate également l'apparition de répétiteurs de clignotants dans les rétroviseurs (déjà présents sur l'Audi A4 et A5).
L'Audi A8 intègre par ailleurs les dernières technologies en matière d'éclairage dans les optiques de phares arrières, à savoir un éclairage par des LED et aussi des feux directionnels statiques. Les feux de recul ont également été revus pour devenir plus raffiné. Audi annonce, enfin, avoir travaillé sur l'insonorisation du véhicule.
La nouvelle Audi A8 offre surtout de nouveaux équipements : les systèmes de sécurité Lane assist, faisant vibrer le volant lorsque le conducteur change de file sans raison (pas de clignotant ou par cause d'endormissement), et le Side Assist, qui signale la présence d’un véhicule dans l’angle mort sur le rétroviseur extérieur. Par ailleurs, l’insonorisation gagne en efficacité, tout comme le confort grâce à l’utilisation de nouvelles suspensions pneumatiques. L'Audi W12 améliore ses performances grâce à des freins en céramique de série.
Une nouvelle motorisation d’entrée de gamme, le V6 2,8 l FSI, fait son apparition. Développant 210 ch pour un 0 à 100 km/h effectué en 8 s et une vitesse maximale de 238 km/h, elle ne consomme que 8,3 l au 100 km en mixte et émet 199 g de CO2 au km.
A8 W12
L'Audi A8 12 cylindres (disponible en version normale ou longue) développe la même puissance que la S8 mais son style extérieur est plus discret. La gamme de prix de l'Audi A8 W12 est de 125 950 à 131 970 €. Le moteur comporte donc 12 cylindres disposé en W (injection indirecte) qui provient de l'assemblage de deux moteurs VR6. Ces derniers sont reliés au même vilebrequin séparés par un angle de 72°. Le moteur déploie 580 Nm dès 3 500 tr/min et 450 ch à 6 000 tr/min (régime maxi de 6 200 tr/min) ce qui permet à l'Audi A8 W12 d'effectuer le 0 à 100 km/h en 5,1 s, le tout pour une consommation mixte de 13,6 l aux 100 km.
au Cinéma
- Dans le Transporteur 2 de Louis Leterrier sorti en 2005, Frank Martin (Jason Statham) pilote une Audi A8 W12 Limousine noire modèle 2004 dont les commandes digitales du MMI se retrouveront finalement en série sur la nouvelle A8 D4 à compter de 2010.
- Dans la suite, le Transporteur 3 de Olivier Megaton sorti en 2008, le même Franck Martin tente d'échapper à la mort et à ses poursuivants au volant d'une Audi W12 noire, dotée d'une calandre de S8, avec de coques de rétroviseurs peints en gris (non pas en aluminium), et avec des jantes non conformes.
Audi A8 D4 (2010 - )
Audi A8 (D4) 
Constructeur 
AudiAnnées de production 2010 - Classe Berline de luxe Usines d’assemblage Neckarslum Moteur et transmission Moteur(s) Diesel (TDI) ou Essence (FSI ou TFSI) Puissance maximale 250 à 372 ch (soit 184 à 274 kW) Couple maximal 445 à 800 Nm Transmission Intégrale Quattro Boîte de vitesses Automatique Tiptronic 8 vitesses Poids et performances Poids 1 815 à 1995 kg Vitesse maximale 250 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 5,2 à 6,7 s Consommation mixte 6,6 à 9,5 ℓ/100 km Émission de CO2 174 à 219 g/km Châssis - Carrosserie Carrosseries Berline tricorps, 4 portes Châssis Monocoque en aluminium Suspensions Multibras/ Bras superposés
Barre antiroulis
Suspensions pneumatiqueFreins Disques ventilés Dimensions Longueur Berline : 5 137 mm
Limousine : 5 267 mmLargeur 1 949 mm Hauteur 1 460 mm Empattement 2 992 mm Volume du coffre 510 dm3 Chronologie des modèles Audi A8 (D3) Aucun modifier Motorisations
Pour les moteurs essence, l'A8 reprend le V8 4.2 FSI développant à présent 372 chevaux à 6 800 tr/min et dont le couple passe à 445 Nm à 3 500 tr/min. Les rejets de CO2 (219 g/km sur l'A8 et 224 sur l'A8 L) est la consommation moyenne (9.5 l/100 km sur l'A8 et 9.7 l/100 km sur l'A8 L) est en baisse notamment grâce au système stop & start installé sur toutes les versions de l'A8.
Côté diesel on retrouve le V8 4,2 TDI de 350 chevaux, 800 Nm de couple et rejetant 199 g de CO2/km et 204 g/km sur A8 L. La consommation réelle sur ce modèle 4,2 TDI version 2010 D4 est extrêmement contestée par les premiers acheteurs belges, en effet alors que le réservoir contient toujours exactement 90 litres. L'autonomie de 1 050 km du modèle D3 4.2 TDI se trouve dorénavant réduite a environ 850 km sur le modèle 4.2 TDI D4 millésime 2010, ceci pour des parcours strictement identiques avec le même conducteur.
On retrouve aussi le V6 3,0 TDI de 250 chevaux dont les rejets de CO2 passent à "seulement" 174 g/km ( et 176 g/km sur l'A8 L). D'autres diesels seront aussi proposés sans transmission Quattro afin de faire baisser la consommation.
Dans sa version longue (A8 L), un W12 FSI de 500 ch est proposée rejetant entre 174 g de CO2/km et 219 g de CO2/km
Détails
4.2 FSI Quattro Tiptronic 4.2 TDI Quattro Tiptronic 3.0 TDI Quattro Tiptronic Moteur Atmosphérique Turbocompressé Turbocompressé Cylindrée 4 163 cm3 4 134 cm3 2 967 cm3 Puissance 372 ch
(274 kW)350 ch
(258 kW)250 ch
(184 kW)Couple 445 Nm 800 Nm 550 Nm Accélération 0 à 100 km/h
en 5,7 s0 à 100 km/h
en 5,2 s0 à 100 km/h
en 6,7 sTransmission Intégrale Intégrale Intégrale Consommation
(mixte)9,5 l/100 km 9,0 l/100 km 6,6 l/100 km CO2 219 g/km 199 g/km 174 g/km Poids (DIN) 1 815 kg 1 995 kg 1 960 kg Notes et références
Liens externes
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