Navibus

Navibus
Situation	Loire et Erdre à Nantes et Rezé
Type	Bateau-bus
Entrée en service	17 juin 2005
Fin de service	24 août 2009
Longueur du réseau	1.85 km (Passeur de l'Erdre : 160 m - Passeur de Loire : 290 m - Navibus Loire : 1.4 km)
Lignes	3
Stations	5
Fréquentation	443 900 en 2008 (Passeur de l'Erdre : 79 300 - Navibus Erdre : 70 500 - Navibus loire : 364 600)
Propriétaire	Semitan
Exploitant	Finist'mer & Bateaux Nantais
Vitesse moyenne	3 noeuds (Passeur de l'Erdre), 6 noeuds (Passeur de Loire), 9 noeuds (Navibus Loire)
Vitesse maximale	3 noeuds (Passeur de l'Erdre), 9 noeuds (Passeur de Loire), 14 noeuds (Navibus Loire)
Lignes du réseau	Navibus Loire Navibus Passeur de l'Erdre
Réseaux connexes	Tramway de Nantes Lignes de bus de Nantes
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Navibus était un service public de transport en commun par navette fluviale sur la Loire et son affluent l'Erdre.

Lancé par la SEMITAN en 2005 sur le réseau TAN, ce service comportait une ligne régulière circulant sur la Loire et une deuxième sur l'Erdre. Une troisième ligne saisonnière était également en service sur la Loire.

Le Navibus était accessible avec les mêmes titres que les autres lignes du réseau. Le service faisait renaître en partie les services fluviaux de transport de passagers qui traversaient la Loire entre 1887 et 1958 par une flottille de huit bateaux à vapeurs appelés roquios.

Le service était assuré par Marine & Loire croisières avec 2 bateaux (sur la Loire) et les Bateaux de l'Erdre avec 1 bateau (sur l'Erdre).

Histoire

Chronologie

• 1997 :
  • Inauguration du "Passeur de l'Erdre", reliant le quartier de Port-Boyer (rive gauche) aux facultés (rive droite), évitant ainsi aux étudiants le détour de 1.5 km par les ponts alentours.

• 2005 :
  • Inauguration de la première ligne de Navibus sur la Loire, reliant Trentemoult (rive sud) à Gare-Maritime (rive nord).
  • Quelques mois plus tard, lancement de la première ligne de Navibus sur l'Erdre, reliant le quai Ceineray en centre-ville, à la Jonelière au nord.

• 2006 :
  • Refonte de la ligne de Navibus Erdre après un succès mitigé. Elle dessert la gare SNCF (accès sud) en passant par le tunnel Saint-Félix.
  • Un tout nouveau bateau, le "Chantenay", entre en service le 17 juin afin de renforcer la ligne, qui rencontre un fort succès.

• 2007 :
  • Suite à l'ouverture récente du Hangar à bananes et des Machines de l'île sur l'ile de Nantes, un "passeur de Loire" est créé, à l'image du service similaire existant déjà sur l'Erdre. La liaison entre la Gare maritime et le tout nouveau "ponton des chantiers" est assurée en 3 minutes. La Finist'mer affrète à cette occasion pour la saison une petite vedette à passagers, la Couronne, qui n'est autre qu'une annexe du mythique paquebot France.
  • Nouvelle refonte de la ligne de Navibus Erdre. La fréquentation est faible et il est décidé de ne desservir la Jonelière que le week-end. Le "Jules-Verne" effectue donc un service de passeur entre la gare SNCF (accès sud) et la station de tramway "Saint-Mihiel".

• 2008 :
  • Mise en service d'une nouvelle vedette sur la Loire, sister-ship du "Chantenay" entré en flotte en 2006. Ce nouveau bateau, l'"Île de Nantes", remplace le vieux "Trentemoult", en exploitation depuis 2005 (et datant de 1967).
  • Le "passeur Loire" reprend du service pour la saison, l'expérience de l'année précédente ayant été satisfaisante.
  • Troisième refonte pour la ligne de Navibus Erdre qui ne trouve pas son public. Le "Jules-Verne" relie désormais la gare SNCF (accès sud) au campus du Petit-Port.

• 2009 :
  • Naufrage du "Trentemoult" dans la Loire (à Cordemais). La compagnie Finist'mer acquiert une vedette de même type, mais plus récente : l'Esther III.
  • Suppression définitive de la ligne de Navibus Erdre, suite à une trop faible fréquentation.

Les lignes

Navibus Loire

• 

  Vue depuis la gare maritime sur la ligne de Navibus Loire

• 

  L' Île de Nantes appareille du centre-ville à destination de Trentemoult

• 

  Le Trentemoult, en service sur la ligne de juin 2005 à juin 2009 accoste à la gare maritime de Nantes

• 

  Départ de Nantes un soir d'hiver

Navibus Erdre

Faute de rentabilité, il n'est plus en service depuis le 24 août 2009^[1].

• 

  Le Jules Verne en centre-ville

• 

  Le Jules Verne près des universités au nord de la ville, deux mois avant la suppression de la ligne

Navibus Passeur de l'Erdre

• 

  La traversée de l'Erdre à bord de La Mouette

• 

  La station Petit-Port Facultés

• 

  Les "va-et-vient" incessants de La Mouette

Navibus Passeur de Loire

Le Navibus Passeur de Loire n'est en service que l'été (juillet & août), ainsi que lors d'événements particuliers (journées du patrimoine, fête nautique...)

• 

  Le Chantenay accosté au ponton des chantiers sur l'Île de Nantes

• 

  Le Chantenay & l' Esther 3 accostés au ponton des chantiers sur l'Île de Nantes - en face, la gare maritime.

La flotte

Ile de Nantes (navette à passagers)

L' Île de Nantes entre Trentemoult et Nantes

• Construction : 2008 (Chantier Glehen de Douarnenez)
• Type : vedette à passagers
• Armateur actuel : tan (armé par Marine & loire)
• Longueur : 18.5 mètres
• Largeur : 5.1 mètres
• Propulsion : 2 moteurs de 300 CV
• vitesse maximale : 15 nœuds (27.8 km/h)
• Capacité : 95 passagers et 10 vélos
• Particularités : salon extérieur
• Historique : Marine & loire (depuis 2008)

 

Chantenay (navette à passagers)

Le Chantenay en arrêt technique

• Construction : 2006 (Chantier Glehen de Douarnenez)
• Type : vedette à passagers
• Armateur actuel : tan (armé par Marine & loire)
• Longueur : 18.5 mètres
• Largeur : 5.1 mètres
• Propulsion : 2 moteurs de 400 CV
• Vitesse maximale : 17 nœuds (31.5 km/h)
• Capacité : 95 passagers et 10 vélos
• Particularités : pont extérieur
• Historique : Marine & loire (depuis 2006)

 

Esther III (navette à passagers)

L' Esther 3 en service entre Gare maritime et Trentemoult

• Type : vedette à passagers
• Armateur actuel : Finist'mer (Marine & Loire)
• Longueur : 17.5 mètres
• Largeur : 4.7 mètres
• Propulsion : 2 moteurs de 300 CV
• Vitesse maximale : 15 nœuds (27.8 km/h)
• Capacité : 85 passagers et 10 vélos
• Particularités : salon extérieur

 

La Mouette (navette à passagers)

La Mouette accoste à Port-Boyer

• Construction : 1999
• Type : navette à passagers
• Armateur actuel : Les Bateaux de l'Erdre
• Longueur : 7 mètres
• Largeur : 3.35 mètres
• Propulsion : 2 moteurs électriques
• Vitesse maximale : 6.5 nœuds (12 km/h)
• Autonomie sur batteries : 10 heures
• Capacité : 16 passagers et 8 vélos

 

Projets de développement

• Sur la Loire
  La métropole et la Semitan ont 4 projets de liaisons sur le fleuve :
  • une ligne rapide Nantes <> Le Pellerin^[2],[3]
    Cette ligne, un temps envisagée par Nantes Métropole, devait relier la gare maritime au Pellerin via Trentemoult, Bouguenais, Indre et Couëron.
    Une rotation d'essai fût réalisée en 2003 à titre expérimental. Celle-ci se révélant concluante, des études de faisabilité furent engagées par Nantes Métropole. Mais les coûts liés aux aménagements à réaliser et à l'exploitation se sont avérés trop élevés, ce qui remettait en cause la viabilité d'une telle ligne.
    Ainsi, c'est vers une liaison routière que Nantes Métropole s'est tournée. Celle-ci, qui reliera Le Pellerin aux pôles d'échanges de Pirmil et Gréneraie à Nantes via Saint-Jean-de-Boiseau, La Montagne et Bouguenais, sera exploitée par la Semitan dès la rentrée de septembre 2010, sous la forme d'une "ligne Express" (circulation aux heures de pointe uniquement).
  • un passeur Quartier Tripode <> Cité internationale des congrès
    Cette ligne, bien que surprenante, relierait les deux pôles quartier d'affaires Euronantes situés de part et d'autre de la Loire.
    Ce projet, dont Alexandre Chemetoff avait prévu la concrétisation à moyen terme dans son plan de réaménagement de l'Île de Nantes n'a pas fait couler beaucoup d'encre. Il est fort possible qu'il soit abandonné...
  • Une ligne Île de Nantes
    Cette ligne desservirait des axes forts et quartiers importants entre eux, de part et d'autre de la Loire, autour de l'île de Nantes. Cette idée avait été énoncée par une élue de l'opposition lors des municipales de 2008.
  • La pérennisation de la desserte du ponton des chantiers. Desservi uniquement l'été grâce au Passeur de Loire, ce passeur est pourtant bien utile car il permet relier directement les Machines de l'île ainsi que le Hangar à bananes aux lignes de bus et tramway de l'autre côté. Avec le développement du site des chantiers et de ses quartiers adjacents, ce passeur serait une aubaine.

• Sur la Sèvre
  • Une ligne Ponton Beautour <> Pirmil
    Cette première ligne sur la sèvre relierait le quartier Beautour (Vertou) à Pirmil, via Rezé.

Notes et références

Compléments

Articles connexes

• Ligne de Navibus - Passeur
• Ligne de Navibus - Erdre
• Ligne de Navibus - Loire
• Roquio
• Société d'économie mixte des transports en commun de l'agglomération nantaise
• Voguéo, service similaire mis en place sur la Seine et la Marne

Liens externes

• Présentation du Navibus sur le site de la TAN
• Navibus Loire sur le site de Marine & Loire Croisières
• Les navettes fluviales sur le site de Nantes Métropole

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