- Ligne Dijon - Culmont-Chalindrey
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Ligne Dijon - Culmont-Chalindrey
Ligne 155
Dijon - Culmont-Chalindrey
Carte de la lignePays 
FranceVilles desservies Dijon, Is-sur-Tille Historique Mise en service 1872 - 1877 Caractéristiques techniques Longueur 72 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification 25 kV - 50 Hz Nombre de voies Double voie Signalisation BAL Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF Trafic TGV, Corail, TER, Fret Schéma de ligne Schéma de la ligne Légende
vers Paris 
314,208 Dijon-Ville 
315,435 
315,794 Pont sur l'Ouche (19 m) 
316,000 Dijon-Porte-d'Ouche-Perrigny 
vers Lyon et Bourg 
Racc. de Perrigny 
318,225 Ponts sur l'Ouche (33/32 m) 
318,255 vers Vallorbe 
Racc. sup. de Longvic 320,608 Pont sur le Ouche (4 m) 321,935 Dijon-Porte-Neuve 327,771 Ruffey-lès-Echirey 330,951 Bretigny-Norges 332,839 Pont sur la Norges (12 m) 333,261 Saint-Julien-Clénay 341,953 Gemeaux 
346,462 vers Gray 
346,549 
346,806 Is-sur-Tille 
347,173 Pont sur l'Ignon (20 m) 
vers Troyes 349,064 Pont sur la Tille (13 m) 355,386 Pont sur la Venelle (8 m) 
355,657 Selongey 
356,090 Passage sous l'A31 360,415 Occey 
367,622 Vaux-sous-Aubigny 371,669 Prauthoy 376,204 Villegusien 378,674 Canal Marne-Saône (21 m) 380,181 Heuilley-Cotton 
389,369 
390,350 vers Gray 
390,350 
vers Mulhouse 
390,552 307,903 307,627 Culmont - Chalindrey vers Paris modifier 
La ligne Dijon - Culmont-Chalindrey est le maillon méridional d'une des principales lignes ferroviaires transversales de la France, la ligne Luxembourg - Dijon.
À cheval sur les domaines du PLM et de l'Est, la ligne a été construite conjointement, avec une limite à Is-sur-Tille.
Elle supporte un trafic chargé, notamment en matière de fret, en raison de l'activité industrielle, certes déclinante mais toujours importante, de la Lorraine.
Sommaire
Tracé et profil de la ligne
La ligne est d'orientation globale Nord-Sud.
Elle quitte le nœud dijonnais au sud, en s'écartant de l'artère internationale Dijon - Vallorbe ; après avoir décrit un demi-cercle, elle traverse l'est de l'agglomération et s'oriente vers le nord.
Après la traversée du plateau de Langres, elle rejoint la ligne Paris-Bâle en gare de Culmont - Chalindrey.
Équipement
En raison de son important trafic et de son profil difficile, la ligne a été électrifiée en courant 25 kV au tournant des années 1960. Le bloc automatique lumineux est par ailleurs installé sur l'ensemble de la ligne, permettant un débit théorique important.
Trafic
Si le trafic fret est très important grâce à l'importance industrielle de la Lorraine, la desserte voyageurs apparaît un petit peu en retrait. Il s'agit surtout de trains de grandes lignes (Corail et un aller-retour TGV Nice-Metz), la desserte TER étant limitée à la périphérie de Dijon.
Voir aussi
Articles connexes
Notes et références
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