Irisbus Cityclass

Irisbus Cityclass
Irisbus Cityclass à Trieste
Constructeur	Irisbus IVECO
Années de production	1997 - 2008
Production	7 000 exemplaires
Classe	Bus
Moteur et transmission
Énergie	Hydrogène GNV Diesel
Puissance maximale	220 ch 250 ch 270 310 ch
Boîte de vitesses	Automatique ZF Automatique Voith
Poids et performances
Vitesse maximale	75 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	2, 3 ou 4 portes (électriques ou pneumatiques)
Suspensions	Pneumatique intégrale à correction d'assiette
Dimensions
Longueur	10 000 mm 11 990 mm 17 800 mm
Largeur	2 500 mm
Hauteur	2 850 mm mm
Chronologie des modèles
Iveco 490 Iveco 490	Irisbus Citelis Irisbus Citelis
modifier

L'Irisbus CityClass est un bus urbain fabriqué depuis 1997 par le constructeur italien IVECO division bus, devenu ensuite Irisbus.

Il succède au bus urbain Iveco 490 TurboCity UR Green.

Comme de coutume chez IVECO, le Cityclass est disponible en deux versions : bus urbain série 491 et suburbain série 591 ainsi qu'en plusieurs longueurs : 10,80 mètres, 12 mètres et articulé 18 mètres.

Caractéristiques techniques

• Longueur : 10,5 ; 12 ; ou 18 m
• Largeur : 2,50m
• Capacité de transport : 43 personnes (standard), 116 (articulé)

Tous les modèles CityClass sont équipés de 2, 3 ou 4 portes latérales d'accès, d'un affichage de signalisation du trajet à l'avant et latéral, de l'ABS et ASR, d'une installation stéréo, d'un micro et de la climatisation. L'accès à bord des personnes handicapées est facilité grâce au système d'inclinaison latérale de la caisse, kneeling.

Versions

• 491.10
  • Type : urbain
  • Longueur : 10,80 m
  • Nombre de portes : 3
  • Énergie : diesel, GNV

• 491.12
  • Type : urbain
  • Longueur : 12 m
  • Nombre de portes portes : 3 (4 portes pour le marché italien)
  • Énergie : diesel, GNV, hydrogène

• 491.18
  • Type : urbain
  • Longueur : 18 m articulé
  • Nombre de portes : 4
  • Énergie : diesel, GNV

• 591.10
  • Type : suburbain
  • Longueur : 10,8 m
  • Nombre de portes : 2 (3 portes pour le marché italien)
  • Énergie : diesel, GNV

• 591.12
  • Type : suburbain
  • Longueur : 12 m
  • Nombre de portes : 2 ou 3
  • Énergie : diesel, GNV

• 591.18
  • Type : suburbain
  • Longueur : 18 m articulé
  • Nombre de portes : 3
  • Énergie : diesel, GNV

Exploitation

Le modèle CityClass, dont plus de 7 000 exemplaires ont déjà été produits, est certainement le bus urbain le plus diffusé en Italie et en Europe. Outre les grandes villes italiennes comme Milan, Rome et Turin où sa diffusion est quasi monopolistique, il est en service dans tous les services de transport public (et privés) d'Italie. Le Cityclass a trouvé de larges débouchés également à l'étranger : Suisse, France, Allemagne, Roumanie et surtout Espagne et Grèce. Dans la ville de Madrid, le Cityclass, carrossé par un industriel espagnol, est le plus diffusé dans le parc des transports urbains.

Le CityClass Ecologique : Fuel Cell

Le groupe Fiat, et sa division IVECO ont porté une attention particulière à la protection de l'environnement avec une recherche pointue sur l'abaissement de la consommation, la filtration des gaz d'échappement dont les premiers équipements remontent à 1980.

Avec la création d'Irisbus, en 1999, IVECO a lancé un projet ambitieux sur un bus urbain à hydrogène, système baptisé Fuel Cell. Un prototype a été construit en mis en essai dès 2002. Les essais, supervisés par le Ministère Italien des Transports et de l'Environnement ont duré 2 ans. Pendant ce laps de temps, trois bus CityClass Fuel Cell de 12 mètres ont été fabriqués. Après homologation du prototype, ces bus ont été livrés aux sociétés de transports urbains de Turin, Barcelone et en Allemagne (Munich ?^{[réf. souhaitée]}) en novembre 2004.

Le CityClass turinois a pu être admiré en service pendant les derniers Jeux Olympiques d'hiver de Turin en 2006.

Un prototype CityClass avec motorisation hybride a aussi été testé avec succès.

CityClass 2^e série

En 2001, le CityClass est doté d'une nouvelle motorisation IVECO Cursor de 290 cv pour les modèles de 10,8m et 12 mètres. Auparavant, ils recevaient des moteurs Fiat V.I. de 220 cv, 250 cv ou 270 cv, selon la configuration retenue. La version CityClass articulée est maintenant dotée d'un moteur de 350 cv en remplacement du précédent moteur de 310 cv.

À partir de 2005 le moteur Cursor, dans une version appropriée, équipe également les versions GNV qui développe 270 cv.

Le CityClass a été commercialisé sous la marque Iveco jusqu'en 2002 puis sous la marque Irisbus qui a apposé le petit dauphin qui la caractérise.

Le remplacement du CityClass est programmé pour 2010.

Annexes

Notes, sources et références

Articles connexes

• Irisbus
• IVECO

Liens externes

• (fr) Site officiel d'Irisbus
• (it) Listing parc autobus GTT - transports publics de Turin - fiches techniques

• Portail des camions