Irisbus Agora L

Irisbus Agora
Constructeur	Renault, Irisbus
Production totale	11 066 exemplaires
Classe	Bus
Usines d'assemblage	Annonay,  France
Moteur et transmission
Architecture moteur	Renault MIDR 06.20.45 F/L suralimenté Euro
Puissance maximale	253 ou 290 ch (187 ou 214 kW)
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	2, 3 ou 4 portes
Dimensions
Longueur	11 990 mm 17 800 mm
Largeur	2 500 mm
Hauteur	2 900 mm
Empattement	6 120 mm 6 570 mm
Chronologie des modèles (1995 - 2005)
Renault R 312 Renault R 312	Irisbus Citelis Irisbus Citelis
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L'Irisbus Agora est une gamme de bus lancée par Irisbus, division de Renault, au printemps 1995 à l'occasion du congrès de l'UITP à Paris. L'Agora a succédé aux Renault R 312 & Renault PR100.

L'Irisbus Agora est aujourd'hui remplacé par l'Irisbus Citelis.

Sommaire 1 Historique 2 Générations 3 Types 3.1 Agora Standard 3.1.1 Fiche technique 3.2 Agora L 3.2.1 Fiche technique 3.3 Agora Line 3.3.1 Fiche technique 4 Galerie photo 5 Annexes 5.1 Notes, sources et références 5.2 Liens externes

Historique

Les Agora ont été pour la toute première fois livrés par Renault à partir de 1996.

Ce véhicule présente la particularité d'être le premier véritable bus urbain surbaissé conçu par Renault ; plus besoin de monter des marches pour accéder à l'intérieur du bus, le plancher intégralement bas sur toute la longueur du véhicule est à 32 cm du sol qui facilite grandement l'accès aux personnes à mobilité réduite. Certains bus sont équipés d'une palette rétractable.

Ce fut un grand progrès en France, mais avec 5 ans de retard sur le standard européen développé par Iveco et EvoBus. Par comparaison, le plancher du Renault SC 10 était d'une hauteur de 62 cm et de 87 cm pour le Berliet PH 10-100, soit un abaissement de plus de 50 cm en quelques décennies.

La production de la gamme Agora, 11 066 exemplaires au total, y compris les Heuliez GX 317^{[réf. nécessaire]}, s'est arrêtée en décembre 2005. Le dernier Agora a été livré à la RATP le 8 février 2006.

Générations

L'Agora a été produit avec 3 générations de moteurs, chacune ayant ses propres caractéristiques :

• Euro 1 construits de 1996 à 1997, avec un moteur Renault MIDR 06.20.45 F/L, prévus seulement en version 3 portes, 116 prototypes à deux portes furent livrés à la RATP (avec une fenêtre remplaçant la troisième porte) & sont dénommés V0 à la régie.
• Euro 2 de seconde génération livrés de 1997 à 2001, avec un moteur Renault MI7R, les bus en version deux portes ont désormais la porte arrière décalée d'une demi fenêtre vers l'arrière.
• Euro 3 de troisième génération, livrés à partir de 2001 jusqu'à 2005, avec un moteur IVECO Cursor 8 F2B 7,8 L. Les grilles d'aération possèdent un nouveau design (les grilles latérales sont situées sur la gauche du bus), les derniers bus livrés ont un nouvel intérieur préfigurant l'arrivée du Citelis.

Il a été proposé à la vente avec un moteur fonctionnant au gazole ou au GNV. On peut remarquer que le modèle GNV à une longue bosse sur le toit pour les bombonnes de gaz.

Types

Agora Standard

L'Agora Standard (ou Agora S) est un bus standard de 12 mètres de long, conçu et fabriqué par Renault de 1995 à 1999, puis ensuite par Irisbus.

Fiche technique

• Longueur : 11,99 m
• Largeur : 2,50 m
• Hauteur : 2.90 m
• Empattement: 6,12 m
• Masse à vide : 11,5 t environ
• Puissance : 187 kW (253 CV)
• Versions 2 et 3 portes.
• Motorisation : Renault MIDR 06.20.45 F/L suralimenté Euro
• Transmission à commande automatique 3 ou 4 vitesses, ZF ou Voith

Agora L

L' Agora L est un bus articulé de 18 mètres de long comportant 2 portes dans le premier module et 1 ou 2 portes dans le second module, soit au total 3 ou 4 portes. Il fait son apparition en 1997.

Fiche technique

• Longueur : 17,80 m
• Largeur : 2,50 m
• Hauteur : 2.90 m
• Empattement: 5,35 m et 6,57 m
• Masse à vide : 16,7 t environ
• Puissance : 187 kW (253 CV) ou 214 kW (290cv)
• Versions 3 et 4 portes.
• Motorisation : Renault MIDR 06.20.45 F/L suralimenté
• Transmission à commande automatique 3 ou 4 vitesses, ZF ou Voith

Agora Line

Conçu pour être un bus interurbain (comme les Citaro Ü), il est principalement commandé pour être plus économique qu'un Agora S. Il fait son apparition en 1999.

Fiche technique

• Longueur : 11,99 m
• Largeur : 2,50 m
• Hauteur : 2.90 m
• Empattement: 6,12 m
• Masse à vide : 11,5 t environ
• Puissance (standard) : 181 kW (245 CV) ou 214 kW (290cv)
• Versions 2 et 3 portes.
• Motorisation : Renault MI7R Euro 2 suralimenté ou Iveco Cursor 8 F2B 7.8L Euro 3
• Transmission à commande automatique 3 à 5 vitesses, ZF ou Voith

Galerie photo

Renault Agora S du réseau TUR (Reims).	Irisbus Agora S à Brno (République tchèque).	Irisbus Agora S à Cluj-Napoca (Roumanie).	Renault Agora S à Pilsen (République tchèque).
Renault Agora L du réseau TEOR (Rouen).	Renault Agora L de la SEMITAG (Grenoble).	Renault Agora L du réseau TCL (Lyon).	Renault Agora L de la CTPO (Le Havre).

Annexes

Notes, sources et références

Liens externes

• Irisbus
• Fiche de l'Irisbus Agora sur Transbus

IRISBUS IVECO division Bus
Modèles autocars ligne et GT actuels	Myway • Arway • 380 EuroClass • 391 EuroRider • Domino Orlandi 2001 • Domino Orlandi 2006 • Magelys • 315 • Récréo
Modèles autobus urbains actuels	Citelis • 491 Cityclass • Down Town • Europolis
Modèles autocars & autobus contemporains	Voir IVECO BUS
Modèles autocars & autobus anciens	Voir Fiat BUS
Autres marques du groupe Fiat : Abarth • Alfa Romeo • Autobianchi • Ferrari • Fiat • Fiat V.I. • Fiat Professional • Irisbus • IVECO • Lancia • Innocenti • Maserati

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