- Iveco 370
-
Iveco 370 
Constructeur IVECO Années de production 1976-1998 Classe Autocar Chronologie des modèles Fiat 343 Iveco 380 Euroclass modifier 
L'autocar IVECO 370 est un véhicule de transport de personnes destiné à un service de ligne régulier et grand tourisme.
Présenté au mois d'août 1976 sous la marque Fiat Bus, c'est le digne héritier du Fiat 343, le 370 est le premier autocar à arborer le logo IVECO Bus à partir de 1983.
Sa gamme très étendue sera livrée avec différentes carrosseries, comme de coutume en Italie où les carrossiers indépendants ont acquis une renommée mondiale. Outre la gamme standard carrossée par Fiat, usine de Cameri, il sera habillé notamment par Menarini, Orlandi, Dalla Via et Padane, pour ne citer que les plus importants. D'autres carrossiers étrangers comme notamment Van Hool ont utilisé cet excellent châssis motorisé.
Fiat Iveco 370
Équipé à sa sortie du moteur Fiat 8210.02 de 13.798 cm3 développant 260 ch, il était disponible en 3 variantes disposant de 48 à 57 sièges :
- ligne régulière,
- tourisme,
- GT - grand tourisme
À partir de 1979, il arborera le seul logo IVECO Bus et bénéficiera du moteur Fiat 8260.02 de 12 876 cm3 développant 260 ch.
En 1980, Orlandi qui faisait déjà partie du groupe Fiat, présenta sa version Poker, un majestueux autocar GT sur la base du 370.
En 1981, une version raccourcie de 10,5 mètres voit le jour, équipée de la même motorisation.
À partir de 1982, les versions châssis destinés aux carrossiers extérieurs pour les GT sont équipées du nouveau moteur Fiat V8 de 17.174 cm3 développant 352 ch. C'est en 1983, après l'intégration complète de l'allemand Magirus, qu'une version Magirus M2000, carrossée par Orlandi est commercialisée avec succès en Allemagne, quelques exemplaires seront aussi vendus en France sous le label Unic.
En 1985, toute la gamme IVECO bus et camions reçoivent des motorisations turbo compressées.
L'Iveco 370 n'échappe pas à la règle et la gamme est alors équipée de moteurs Fiat 8220.22 de 9 572 cm3 développant 240 ch.
En 1988, IVECO Bus décide de lancer sa propre version GT avec le 370S. Cet autocar, comme les versions châssis pour les carrossiers extérieurs sera équipé du moteur Fiat 8210.22B de 13 798 cm3 développant 304 ch.
En 1994, Iveco lance sa dernière version châssis du 370, le 370E, destiné uniquement aux carrossiers italiens. Ce modèle recevra le moteur Fiat 8460.41S de 9 500 cm3 développant 345 ch.
L'Iveco 370 sera un des meilleurs autocars Iveco et aura transporté au moins une fois chaque citoyen italien. Des milliers d'exemplaires ont été fabriqués jusqu'en 1998. En 2008, il n'est pas rare d'en rencontrer encore en parfait état sur les routes des pays d'Europe de l'Est ou d'Afrique.
C'est l'Iveco 380 Euroclass qui remplace ce monument à partir de 1995.
Wikimedia Foundation. 2010.
