- Gare du Plessis-Chenet
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Le quai de la gare.Localisation Pays France Commune Le Coudray-Montceaux Quartier La Demi-Lune Adresse Les Berges de Seine
91830 Le Coudray-MontceauxCoordonnées géographiques Gestion et exploitation Propriétaire RFF / SNCF Exploitant SNCF Service RER ligne D : 
Caractéristiques Ligne(s) Corbeil-Essonnes - Montereau Voies 2 centrales Quais 2 latéraux Zone 5 (tarification Île-de-France) Altitude 39 m Historique Mise en service 1965 Correspondances Bus et Noctilien Voir Correspondances modifier 
La gare du Plessis-Chenet est une halte ferroviaire de la ligne de Corbeil-Essonnes à Montereau, située dans la commune française du Coudray-Montceaux (département de l'Essonne).
C'est une halte de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains de la ligne D du RER. Elle se situe à une distance de 37,89 km de Paris-Gare de Lyon.
Sommaire
Situation ferroviaire
Sortie sud du souterrain d'Essonnes à proximté de la gare du Plessis-Chenet.
La gare du Plessis-Chenet est établie à l'extrême limite nord du territoire de la commune du Coudray-Montceaux, le long de la Seine, à environ 40 mètres d'altitude (au niveau de son accès côté Seine), au point kilométrique (PK) 37,89 de la ligne Corbeil-Essonnes - Montereau.
Elle constitue le troisième point d'arrêt de la ligne après la gare de Villabé et précède la gare du Coudray-Montceaux.
La gare se situe à une centaine de mètres de la sortie sud du souterrain d'Essonnes (d'une longueur de 573 m) qui permet à la ligne de basculer de la vallée de l'Essonne à la rive gauche de la Seine, rive qu'elle suivra tout au long de son parcours jusqu'à Melun.
Histoire
Accès réservé au personnel de l'ex-usine IBM.La gare du Plessis-Chenet n'existait pas lors de la création de la ligne de Corbeil à Melun et à Montereau en 1897. Elle a été ouverte en 1965[1] pour permettre l'accès à l'ex-usine IBM (devenue Altis Semiconductor) au personnel de l'usine. La gare s'appelait alors « Le Plessis-Chenet IBM ».
L’histoire de cette halte est intimement liée à l’histoire de l’usine et à son évolution. Sa fréquentation et son avenir ont souvent dépendu de devenir de l’usine, longtemps menacée de fermeture[2],[3].
Jusqu'à la mise en service de la partie sud de la ligne D du RER en 1995, les trains desservant la gare du Plessis-Chenet effectuaient des trajets réguliers entre Paris-Gare de Lyon et Melun tous les jours de la semaine, en soirée et jusqu'après minuit. Ce n'est qu'à partir de 1999 que Paris n'a plus été desservie aux heures de pointe en semaine et qu'un système de navettes entre Melun et la gare de Juvisy a été mis en place. Puis, en 2005, les trains de soirée et de nuit ont été remplacés par des cars du réseau Noctilien[4],[5].
Depuis 2005, la gare n'est plus desservie par les trains au départ de Corbeil-Essonnes et de Melun en soirée et la nuit. Des cars Transilien assurent à la place la desserte des gares entre Corbeil-Essonnes et Melun[6].
Services voyageurs
Accès
Accès restreint à la gare depuis la voirie côté Seine.Cette gare a la particularité d'avoir des accès réduits et contraignants depuis la voirie. L'accès côté Seine (voie 1) se fait par un minuscule passage entre deux maisons. Cet accès se fait uniquement depuis l'ancien chemin de halage, au niveau de l'écluse du Coudray, accessible depuis Corbeil-Essonnes à environ 1 300 m au nord de la gare. L'accès côté Nationale 7 (voie 2) est un accès strictement réservé à l'usine Altis. Depuis la gare, cet accès est contrôlé par un portillon réservé aux seuls employés de l'usine.
Accueil et équipement
La halte ne dispose pas de bâtiment voyageurs et aucune présence commerciale n'y est assurée. un automate permet cependant la délivrance de titres de transport pour toutes les gares du réseau Transilien[7].
Chaque quai de la gare est équipé d'un abri voyageurs semi-fermé. Une passerelle permet le passage d'un quai à l'autre.
Desserte
Rame Z 20500 en gare du Plessis-Chenet, assurant en provenance de Melun et à destination de Paris-Gare de Lyon.Aux heures de pointe, seules des navettes Juvisy - Corbeil - Melun circulent. Aux heures creuses et le weekend, tous les trains desservent Paris-Gare de Lyon et au-delà vers le nord, selon les missions.
En 2011, les navettes entre Juvisy et Melun sont principalement assurées par des rames Z 5300, alors qu'aux heures creuses et le weekend, les trains en direction de Paris, et au-delà, sont assurés par des rames Z 20500.
Correspondances
Trois lignes de bus ont un arrêt proche, Rue du puits sur la Nationale 7 :
- les lignes 402 et 412 du réseau de bus Transports intercommunaux Centre Essonne ;
- la ligne 301 du réseau Seine Essonne Bus.
Galerie de photos
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Entrée de la Gare côté Ecluse.
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Accès réservé à l'usine Altis.
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Vue de la gare, le long de la rive gauche de la Seine et sortie du tunnel d'Essonnes à l'arrière plan.
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Passelle de franchissement des voies. A gauche, voie 1 direction Melun et accès coté Seine ; à droite, direction Corbeil-Essonnes et accès à l'usine ALTIS.
Notes et références
- Roger Bailly, 150 ans de Chemin de Fer en Essonne. Éditions Amatteis, 1994. p. 152
- Sauvetage de l'usine ALTIS sur le site de Libération.
- Rachat de l'usine ALTIS sur le site de France 3 Ile de France.
- Le Parisien - Des bus de nuit à la place du RER D ?, article du 17 août 2004
- 3 000 signatures contre la fin des trains de nuit, article du 30 novembre 2004
- Transilien - Fiches horaires
- Gare Gare du Plessis Chenet sur le site du Transilien.Consulté le 06/03/2011.]
Voir aussi
Articles connexes
Bibliographie
- Roger Bailly, 150 ans de Chemins de Fer en Essonne, Lys Éditions Presse - Éditions Amattéis, octobre 1994 (ISBN 2868491472)
Lien externe
- La gare du Plessis-Chenet sur le site Transilien, un site officiel de la SNCF
Direction précédente Gare précédente Trains Gare suivante Direction suivante Juvisy
(par Corbeil-Essonnes
et Évry-Courcouronnes Centre)Villabé Le Coudray-Montceaux Melun D2
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