- Gare centrale de Zurich
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Zurich Hauptbahnhof 
Vue aérienne de la gare
Localisation Pays Suisse Ville Zurich Quartier City (Kreis 1) Coordonnées géographiques Gestion et exploitation Exploitant CFF Services IC
IR
TGV
ICE
Railjet
RERCaractéristiques Voies 28 Quais 14 Transit annuel 120,4 millions Historique Mise en service 1847 Architecte Jakob Friedrich Wanner (1871) Correspondances corresp 1 S-Bahn Bus oui Tramway oui corresp 4 Gare SZU modifier 
La gare centrale de Zurich (officiel Zurich gare centrale ou Zürich HB ou Zürich Hauptbahnhof en allemand) est la plus grande gare de Suisse.
C’est un nœud ferroviaire important des CFF ainsi que pour les pays limitrophes (Allemagne, Italie, France, Autriche).
Sommaire
Description
La gare centrale de Zurich comporte un bâtiment monumental hébergeant plusieurs niveaux de voies et de commerces.
Données techniques
La gare comporte 16 voies pour les grandes lignes nationales et internationales avec les lignes EuroCity, Cisalpino, TGV et ICE (InterCityExpress). 10 voies supplémentaires sont réservées aux correspondances locales qui desservent le canton de Zurich. Cette gare longtemps en cul-de-sac est en cours de raccordement avec un tunnel souterrain.
Avec 2915 mouvements de train (dont 884 de grandes lignes), plus de 5000 mouvements de manœuvres et 360 000 passagers quotidiennement, la gare centrale de Zurich est l'une des plus importantes du monde, et la première gare terminus d'Europe en terme du nombre de train par jour.
Correspondances
- S-Bahn (RER Zurichois)
- Trains SZU (en sous-sol de la gare)
- Réseau de transports urbains des VBZ avec tramways, trolleybus et autobus (tout autour de la gare)
Autres gares de Zurich
Un TGV POS arrêté en gare centrale de Zurich.
- Zurich Hardbrücke
- Zurich Oerlikon
- Zurich Aéroport (Zurich-Flughafen)
- Zurich Altstetten
- Zurich Wiedikon
- Zurich Enge
- Zurich Wollishofen
- Zurich Stadelhofen
- Zurich Selnau
- Zurich Binz
- Zurich Saalsporthalle
- Zurich Wipkingen
- Zurich Stettbach
- Zurich Affoltern
- Zurich Seebach
Historique
- En 1847, mise en service de la première gare de la ville, appelée simplement Bahnhof Zürich par l'architecte Gustav Albert Wegmann pour être le terminus de la ligne Schweizerische Nordbahn qui part de Bâle.
- En 1871, pour répondre aux besoins toujours croissants du trafic, la gare est agrandie et rénovée. Son entrée principale est reconstruite sous la forme d'un arc de triomphe.
- En 1902, quatre quais supplémentaires sont ajoutés dans l'aile Nord de la gare, accompagnés d'un restaurant et d'une poste.
- En 1933, le hall principal est doté de sa toiture de fer et de verre.
- Le 02/06/1957, création du Trans-Europ-Express (TEE) "L'Arbalète" entre Paris-Est et Zurich-HB via Troyes, Mulhouse et Bâle, assuré avec du matériel RGP1 TEE X 2770 de la SNCF.
- Le 02/06/1957, création du TEE "Helvetia" entre Hambourg-Altona et Zurich-HB via Bâle.
- Le 01/07/1961, création du TEE "Gottardo" entre Zurich et Milan.
- Le 02/08/1964, le TEE "L'Arbalète" voit son matériel RGP1 TEE X 2770 de la SNCF remplacé par une rame diesel hollando-suisse (CFF/NS).
- En 1966, mise en service du nouveau poste de commandes de la gare, ultra-moderne pour l'époque.
- Le 23/09/1969, le TEE "L'Arbalète" voit son matériel hollando-suisse (CFF/NS) remplacé par une rame tractée composée de voiture ex-Mistral 69 avec une locomotive CC 72000 de la SNCF de Paris-Est à Bâle.
- Le 28/09/1969, création du TEE "Bavaria" entre Zurich et Munich.
- Le 26/05/1974, création du TEE "Iris" entre Bruxelles-Midi et Zurich via Luxembourg, Strasbourg, Mulhouse et Bale.
- Le 21/05/1977, dernier jour de circulation du TEE "Bavaria" entre Zurich et Munich.
- Le 26/05/1979, dernier jour de circulation du TEE "L'Arbalète" entre Paris-Est et Zurich via Bale.
- Le 26/05/1979, dernier jour de circulation du TEE "Helvetia" entre Hambourg-Altona et Zurich via Bale.
- Le 30/05/1981, dernier jour de circulation du TEE "Iris" entre Bruxelles-Midi et Zurich via Luxembourg, Strasbourg, Mulhouse et Bale, remplacé le lendemain par un train EC comportant les 2 classes.
- Le 24/09/1988, dernier jour de circulation du TEE "Gottardo" entre Zurich et Milan.
- Jusqu'en 1991, la gare se terminait sur un cul-de-sac, les trains devant repartir en sens inverse. Depuis, un tunnel a été percé, permettant aux trains de continuer jusqu'à la gare de Zurich Stadelhofen. Originellement uniquement utilisé par le réseau de S-Bahn de la ville, ce tunnel a depuis été ouvert également à des lignes InterCityExpress.
Bibliographie
- Maurice Mertens et Jean-Pierre Malaspina, La légende des Trans Europ Express" (TEE), éditions LR-Presse.
- « le rail à Zürich », de P. Bazin, dans Connaissance du Rail, 2008.
Source
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Zürich Hauptbahnhof » (voir la liste des auteurs)
Voir aussi
Article connexe
Liens externes
- Portrait sur Swissinfo
- site web de RailCity Zürich
- site web de la compagnie des chemins de fer suisse (SBB CFF FFS)
Direction précédente Gare précédente Trains Gare suivante Direction suivante Hambourg Altona ou
Kiel Hbf ou
Francfort HbfBale CFF Intercity-Express Sargans Coire (ville, en all.) Paris-Est Bale CFF TGV Lyria Terminus Terminus Terminus Terminus Elipsos Berne Barcelona-Francia (En esp., ville) Dortmund Bale CFF a non précisé Brigue Milan Bruxelles-Midi Bale CFF EuroCity Terminus Terminus Bale CFF Brugg EuroCity Sargans Vienne Biel/Bienne Olten a non précisé Zurich Aéroport Konstanz Genève
ou Genève-AéroportBerne a non précisé Zurich Aéroport Saint-Gall Gare de Brig
ou Gare de Interlaken OstBerne a non précisé Zurich Aéroport Romanshorn Bale CFF Bale CFF a non précisé Landquart Chur Terminus Terminus EuroCity Zurich Aéroport Munich Terminus Terminus EuroCity Lugano Milano Centrale Catégories :- Monument zurichois
- Gare dans le canton de Zurich
- Bâtiment zurichois
- Bien culturel suisse d'importance nationale dans le canton de Zurich
- Gare bien culturel suisse d'importance nationale
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