Ferrari F458 Italia

Ferrari 458 Italia
Constructeur	Ferrari
Classe	Sportive de prestige
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Architecture moteur	V8 à injection directe, 32 soupapes
Position du moteur	Centrale arrière
Cylindrée	4 499 cm³
Puissance maximale	570 ch
Couple maximal	540 Nm
Transmission	Propulsion Différentiel électronique
Boîte de vitesses	Séquentielle robotisée à 7 rapports et double embrayage
Poids et performances
Poids (à vide)	1 380 kg
Rapport Poids/Puissance	2,42 kg/ch
Vitesse maximale	325 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 3,4 s
Consommation (mixte)	13,7 ℓ/100 km
Émission de CO2	320 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Coupé
Suspension AV/AR	Double triangulation Amortisseurs adaptatifs Barre antiroulis
Dimensions
Longueur	4 527 mm
Largeur	1 937 mm
Hauteur	1 213 mm
Empattement	2 650 mm
Chronologie des modèles (2009 -)
Ferrari F430 Ferrari F430
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La Ferrari 458 Italia est une automobile sportive produite par le constructeur automobile italien Ferrari. Elle est commercialisée à partir de l'automne 2009 ; les deux premiers chiffres de son nom indiquent la cylindrée du moteur et le dernier, le nombre de cylindres. Remplaçante de la Ferrari F430, elle est officiellement présentée au salon de l'automobile de Francfort en septembre 2009.

Développée notamment par le septuple champion du monde de F1 Michael Schumacher, la 458 Italia se distingue de sa devancière par son moteur V8 dont la cylindrée est portée à 4,5 litres ainsi que par l'emploi important d'aluminium, mais surtout par une série d'innovations issues directement de la Formule 1.

Sommaire 1 Design 2 Châssis et suspensions 3 Moteur et transmission 4 Performances 5 Voir aussi 5.1 Articles connexes 5.2 Liens externes

Design

Le style adopté par le designer Pininfarina marque le retour de la grande « bouche » à l'avant. La 458 Italia innove par la forme particulière des optiques de phares, par la calandre en deux parties avec deux grandes bouches d'aération, par la ligne de toit arquée et par les trois sorties d'échappement centrales à l'arrière.

Châssis et suspensions

Le châssis est entièrement réalisé en aluminium et assemblé par soudure. À vide, le poids annoncé par Ferrari pour la 458 est de 1 380 kg.

Les suspensions ont fait l'objet d'importantes mises à niveau : les deux triangles superposés à l'avant et le système multibras à l'arrière ont été redessinés afin d'offrir de meilleurs performances à la 458 Italia. D'autres interventions ont porté sur la direction pour la rendre plus rapide et directe, sur le contrôle de trajectoire F1-Trac et sur le différentiel électronique piloté E-Diff.

Moteur et transmission

Par rapport à la F430, la base mécanique est similaire mais a fait l'objet de diverses modifications. Toujours monté en position centrale arrière, le moteur V8 bébéficie désormais d'une injection directe ; sa cylindrée est portée de 4,3 à 4,5 litres, ce qui lui permet de développer 570 chevaux à 9 000 tr/mn, soit 80 de plus que la F430. Le couple maximal s'établit à 540 Nm à 6 000 tr/mn. La boîte de vitesses robotisée F1 à sept rapports dispose d'un double embrayage.

Performances

La vitesse maximale de la 458 Italia dépasse, selon Ferrari, les 325 km/h. L'accélération de 0 à 100 km/h est réalisée en moins de 3,4 secondes, toujours d'après le constructeur.

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des modèles automobiles Ferrari
• Ferrari

Liens externes

• (it)(en) Le site officiel de Ferrari
• (it)(en) Le site officiel dedié à la 458 Italia

Chronologie des modèles de Ferrari de 1960 à maintenant

Type 1960 1970 1980 1990 2000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 FR GT America 330 365 Daytona 550 575M 599 250 275 FR 2+2 250GT 330GT 365GT C/4 GT4 400 400i 412 456 456M 612 MR V6 & V8 206 246 308 i qv 328 348 F355 360 F430 208 MR 2+2 GT4 Mondial 8 3.2 Mondial t MR Flat-12 365BB 512BB BBi Testarossa 512TR F512M Supercars 250 288 F40 F50 Enzo FXX

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