- 500 miles d'Indianapolis 1912
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Les 500 miles d'Indianapolis 1912, courus sur l'Indianapolis Motor Speedway et organisés le 30 mai 1912, ont été remportés par le pilote américain Joe Dawson sur une National.
Sommaire
Grille de départ
Ligne Intérieur Intérieur
centreCentre Extérieur
centreExtérieur 1 Gil Anderson
Len Zengel
Teddy Tetzlaff
Ralph DePalma
Eddie Hearne
2 Spencer Wishart
Joe Dawson
Howdy Wilcox
Harry Knight
Bert Dingley
3 Johnny Jenkins
Bob Burman
Eddie Rickenbacker
Billy Liesaw
Bill Endicott
4 Ralph Mulford
Hughie Hughes
Joe Horan
Mel Marquette
Len Ormsby
5 Joe Matson
Charlie Merz
David L. Bruce-Brown
Louis Disbrow
- Grille de départ établie en fonction de l'ordre d'arrivée des inscriptions, et sous réserve pour les engagés d'avoir réalisé lors des essais une moyenne sur un tour supérieure à 75 mph (120.7 km/h).
- La meilleure moyenne des qualifications est à mettre au crédit de David L. Bruce-Brown avec un tour en 88.45 mph soit 142.35 km/h de moyenne.
- Le temps de qualification de la voiture de Eddie Rickenbacker a été établi par Lee Frayer.Classement final
# Pilote Voiture Tours Temps/Abandon 1 Joe Dawson
National 200 6:21:06 2 Teddy Tetzlaff
Fiat 200 6:31:29 3 Hughie Hughes
Mercer 200 6:33:09 4 Charlie Merz
Stutz-Wisconsin 200 6:34:40 5 Bill Endicott
Schacht-Wisconsin 200 6:46:28 6 Len Zengel
Stutz-Wisconsin 200 6:50:28 7 Johnny Jenkins
White 200 6:52:38 8 Joe Horan
Lozier 200 6:59:38 9 Howdy Wilcox
National 200 7:11:30 10 Ralph Mulford
Knox 200 8:53:00 11 Ralph DePalma
Mercedes 198 moteur 12 Bob Burman
Cutting 157 accident 13 Bert Dingley
Simplex 116 moteur 14 Joe Matson
Lozier 110 mécanique 15 Spencer Wishart
Mercedes 82 mécanique 16 Gil Anderson
Stutz-Wisconsin 80 accident 17 Billy Liesaw
Marquette-Buick 72 incendie 18 Louis Disbrow
Case 67 mécanique 19 Mel Marquette
McFarlan 63 roue cassée 20 Eddie Hearne
Case 55 roulement de roue 21 Eddie Rickenbacker
Firestone-Columbus 43 moteur 22 David L. Bruce-Brown
National 25 moteur 23 Harry Knight
Lexington 6 moteur 24 Len Ormsby
Opel 5 moteur Notes
- Joe Dawson a été relayé par Don Herr entre le 108e et le 144e tour.
- Dominateur pendant la quasi-totalité de l'épreuve (au point d'avoir un moment plus de 5 tours d'avances sur son second), l'Italo-Américain Ralph DePalma fut contraint à l'abandon à l'entame de son 199e tour. Avec l'aide de son mécanicien embarqué, il parvint à pousser sa Mercedes pour boucler le 199e tour. Mais le règlement obligeant les voitures à franchir la ligne par leur « puissance propre », il fut classé onzième, avec seulement 198 tours bouclés.
- Le règlement stipulait que pour recevoir la prime d'arrivée accordée aux dix premiers de la course, les pilotes devaient obligatoirement boucler les 200 tours. Contrairement à ce qui se passe dans la course automobile moderne où tous les pilotes, y compris les attardés, reçoivent le drapeau à damiers dans le même tour que la vainqueur, Ralph Mulford a donc poursuivi sa course près de 2 heures et 30 minutes après l'arrivée de Joe Dawson. Accablé par divers ennuis techniques, mais en ayant également pris le temps de faire une « pause-repas » (une façon de démontrer l'absurdité du règlement), Mulford boucla les 500 miles réglementaires en 8 heures et 53 minutes, soit la plus faible moyenne horaire de l'histoire de l'épreuve (90,582 km/h).
Sources
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