Virgin VR-01

Virgin VR-01
Virgin VR-01
Image illustrative de l'article Virgin VR-01
Timo Glock au Grand Prix de Bahreïn 2010
Présentation
Équipe Virgin Racing
Constructeur Drapeau du Royaume-Uni Virgin Racing
Année du modèle 2010
Concepteurs Nick Wirth
Pilotes 24. Drapeau de l'Allemagne Timo Glock
25. Drapeau du Brésil Lucas di Grassi
Spécifications techniques
Châssis Monocoque moulée en fibre de carbone et d'aluminium en nid d'abeille
Suspension avant Triangles en carbone, articulations en titane, amortisseurs Penske
Suspension arrière Triangles en carbone, articulations en titane, amortisseurs Penske
Nom du moteur Cosworth CA2010
Cylindrée 2 398 cm3
Configuration V8 à 90°, limité à 18 000 tr/min
Position du moteur arrière
Boîte de vitesses Longitudinale semi-automatique en titane Virgin Racing/Xtrac
Nombre de rapports 7 + marche arrière avec système Quickshift
Électronique Boîtier électronique Magneti-Marelli
Système de freinage Disques AP Racing
Dimensions et Poids Empattement : 3 200 mm
Carburant Dry Sump
Pneumatiques Bridgestone et jantes BBS
Partenaires Virgin Racing
Histoire en compétition
Début Le 14 mars 2010 au GP de Bahreïn
Courses Victoires Pole Meilleur tour
19 0 0 0
Championnat constructeur 12e avec 0 points
Championnat pilote Timo Glock : 25e
Lucas di Grassi : 24e
Chronologie des modèles (2010)
Aucun
Aucun
 Aucun
MVR-02
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La Virgin VR-01 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'équipe novice en Formule 1 Virgin Racing dans le championnat du monde de Formule 1 2010. La voiture a été présentée le 3 février 2010.

Présentation

La Virgin VR-01 est la première monoplace conçue par une nouvelle équipe à être présentée à la presse en 2010 et la seule à participer à toutes les séances d'essais hivernales. Conçue par Nick Wirth, la monoplace est la seule du plateau développée sans avoir recours à la soufflerie mais uniquement grâce à la Mécanique des fluides numérique, une première dans l'histoire de la Formule 1. Elle est équipée d'un moteur Cosworth et d'une boîte de vitesses conçue en partenariat avec X-Trac.

Les essais hivernaux sont chaotiques car la VR-01 souffre d'une fiabilité désastreuse (pannes hydrauliques à répétition, ruptures d'ailerons). De plus, l'écurie, qui dispose du plus faible budget du plateau, roule peu, à cause du manque de pièces détachées.

Résultats en Grands Prix

À Bahrein, Timo Glock se qualifie en dix-neuvième position et est le plus rapide des pilotes des nouvelles équipes, di Grassi est vingt-deuxième sur la grille et renonce après deux tours sur casse hydraulique. Glock abandonne au dix-septième tour à cause d'une surchauffe de la boîte de vitesses.

En Australie, Glock et Di Grassi sont respectivement vingt-et-unième et vingt-deuxième des qualifications, devancés par les Lotus. La course se solde par un nouveau double abandon : di Grassi victime de son hydraulique et Glock à cause d'une suspension arrière cassée. À l'issue de la course, Nick Wirth révèle que le réservoir des voitures est trop petit et que les monoplaces ne peuvent pas embarquer assez de carburant pour l'ensemble de la course. Virgin obtient de la FIA une dérogation pour modifier son châssis en intégrant un nouveau réservoir.

En Malaisie, suite aux conditions climatiques difficiles lors des qualifications, Glock participe pour la première fois à la séance Q2 et se qualifie en seizième position, tandis que di Grassi est dernier. En course, Glock part en tête à queue au deuxième tour et renonce. Di Grassi, malgré un aileron endommagé suite à un contact avec Jarno Trulli, finit la course en quatorzième position, et permet à la VR-01 de recevoir son premier drapeau à damier. Les pilotes ont roulé à l'économie pour éviter la panne sèche.

En Chine, Glock et di Grassi se qualifient en dix-neuvième et vingt-deuxième position. Di Grassi doit partir des stands avec sept tours de retard suite à un problème d'embrayage et ne reste en piste que huit tours. Glock ne parvient pas à s'élancer pour le tour de formation : sa voiture est ramenée au stand et ne repart pas suite à un problème de soupapes.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Saison Écurie Moteur Pneus Pilote 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Points inscrits Classement
2010 Virgin Racing Cosworth V8 CA2010 Bridgestone BAH AUS MAL CHI ESP MON TUR CAN EUR GBR ALL HON BEL ITA SIN JAP COR BRÉ ABU 0 12e
Drapeau de l'Allemagne Timo Glock Abd. Abd. Abd. Np. 18e Abd. 18e Abd. 19e 18e 18e 16e 18e 17e Abd. 14e Abd. 20e Abd.
Drapeau du Brésil Lucas di Grassi Abd. Abd. 14e Abd. 19e Abd. 19e 19e 17e Abd. Abd. 18e 17e 20e* 15e Np. Abd. Nc. 18e

Légende :

  •      Vainqueur
  •      Deuxième
  •      Troisième
  •      Dans les points
  •      Hors des points
  •      Abandon (abd)
  •      Non qualifié (nq)
  •      Non préqualifié (npq)
  •      Non partant (np)
  •      Non classé (nc)
  •       Disqualification (dsq)
  • En gras : pole position
  • En italique : meilleur tour en course
  • * : Le pilote n'a pas franchi la ligne d'arrivée mais est classé pour avoir fait plus de 90 % de la course


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