Tramway de La Haye

Boucle de retournement de la ligne 11 au terminus de Scheveningen Haven avec un tram de type GTL.

Véhicule électrique 164 des débuts (1908) au Musée des transports en commun de La Haye.

RandstadRail-ligne 4 sur le Prinsegracht, 15 novembre 2006.

Capri c'est fini... face à un tram GTL de première génération

les deux versions du tram GTL au terminus Leidschendam Nord, années 1990.

Station sousterrraine Grote Markt.

Le pont netkous en construction

Le Tramway de la Haye est un réseau de tramway dans la ville de La Haye aux Pays-Bas. Il est exploité par HTM Personenvervoer NV en parallèle avec des lignes de bus.

Le réseau est à voie normale et le système d'électrification par caténaire utilise un courant de 600 volts.

Le réseau est prévu pour des véhicules accessibles d'un seul côté, avec une boucle de retournement à chaque terminus, sauf dans le cas des lignes 15 et 16 à Centraal Station ou les lignes sont dans la continuité l'une de l'autre et dans le cas des lignes 3 et 4, parties du réseau RandstadRail, le tram-train de la région de La Haye, prévu uniquement pour des véhicules accessibles des deux côtés.

Histoire

• 25 juin 1864: création d'une ligne (hippomobile) entre Parkstraat et Scheveningen, premier tram des Pays-Bas.
• 24 juin 1866: Premier tram Intercommunal des Pays-Bas, entre La Haye et Delft.
• 25 juin 1879: Premier tram à vapeur, de la NRS, entre la gare NRS de La Haye et Scheveningen.
• 31 juillet 1887: La ligne hippomobile de 1866 entre La Haye et Delft est convertie à la traction à vapeur
• 2 août 1890: Premier tram à traction électrique des Pays-Bas, fonctionnant sur accumulateurs, entre het Plein et Scheveningen.
• 2 août 1904: Premier tram à caténaires, proche de l'actuelle ligne 9, entre het Plein et le Kuraus à Scheveningen.
• 1923/1924: La ligne entre La Haye et Delft est électrifiée en 1 200 volts.
• 15 juillet 1927: Premier tram rapide des Pays-Bas, la ligne 11 entre la Gare HS et le port de Scheveningen
• La première décennie du XXe siècle voir le réseau s'étendre sur La Haye et les environs. Entre les années 1930 et 1960, le réseau se réduit pour reprendre son expansion dans les années suivantes.
• 1927: La compagnie des trams de La Haye crée en 1887, jusque la une entreprise privée, pour une bonne partie dans les mains de la municipalité est renommé "Naamloze Vennootschap Gemengd Bedrijf Haagsche Tramweg-Maatschappij" (GBHTM, Société d'économie mixte des trams de La Haye).
• Septembre 1949: Premières voitures PCC en service à La Haye.
• 1965:
  • La ligne I-1, de 1923/1924, convertie en 600 volts, adopte des voitures PCC et un triangle de retournement est ajouté à le gare de Delft.
  • Les derniers tweeassige stadstrams encore en service sur la ligne 11 sont décommissionnés, marquant la fin du deuxième employé à bord.
• 1966: La liaison avec Delft, la ligne de 1965, est ajoutée au réseau en tant que ligne 1.

• 1976: Avec l'ouverture de la nouvelle Centraal Station le premier trajet Métro léger est mis en service, y compris la station Ternoot.
• 22 juin 1981: Le premier tram à hacheur du type GTL mis en service.
• 1^er juillet 1993: les derniers Tramways PCC sont retirés de la circulation.
• 2002: La GBHTM de 1927 est renommée "HTM Personenvervoer NV"
• 16 octobre 2004: Le Haagse tramtunnel (tunnel pour trams de La Haye) est mis en service entre Centraal Station et Prinsegracht, le même jour est fété le centenaire de la première électrification par une procession de trams.
• 16 mai 2007: La ligne de tram-train RandstadRail 4 entre en service entre De Uithof et Centraal Station
• 8 octobre 2007: Après un long retard, la ligne de tram-train RandstadRail 4 entre en service sur son trajet complet entre De Uithof et Zoetermeer, Javalaan
• 12 avril 2009: La ligne 5 aussi appelée « Strand Express » ouvre pour la durée de l'été, et relie en particulier le parking du transferium P+R Hoornwijck a proximité des autoroutes A4/A13 aux plages de Scheveningen.
• Septembre 2009: Après la création de la boucle de retournement de Madurodam, mise en service des lignes 8 et 8k empruntant le trajet du 9, sans aller jusqu'à la plage, aux heures de pointes.

Lignes de tram actuelles

• ligne 1: Scheveningen Noorderstrand (Zwarte Pad) – Delft Tanthof (Abtswoudsepark)
• ligne 2: Kraayenstein (Kraayensteinlaan) – Leidschendam Noord (Dillenburgsingel)
• ligne 3 (RandstadRail): Loosduinen (Arnold Spoelplein) - Zoetermeer Centrum-West, via krakeling linksom
• ligne 4 (RandstadRail): De Uithof - Zoetermeer Javalaan
• ligne 5: Scheveningen Noorderstrand (Zwarte Pad) – Nootdorp Centrum (ligne saisonnière)
• ligne 6: Castricumplein – Leidschendam Leidsenhage (MCH Sint Antoniushove)¹
• ligne 8: Madurodam – Vrederust (De Dreef) ²
• ligne 8k: Madurodam – Centraal Station ²
• ligne 9: Scheveningen Noorderstrand (Zwarte Pad) – Vrederust (De Dreef)
• ligne 10: Statenkwartier (Frankenslag) – Station Voorburg ²
• ligne 11: Scheveningen Haven (Strandweg) – Station HS – Rijswijkseplein
• ligne 12: Duindorp (Markenseplein) – Station HS – Rijswijkseplein
• ligne 15: Nootdorp (Centrum) – Centraal Station ³
• ligne 16: Centraal Station – Moerwijk – Wateringen (Dorpskade)³
• ligne 17: Statenkwartier (Van Boetzelaerlaan) – Wateringen (Dorpskade)

¹ La ligne 6 devrait avoir sont terminus à l'hôpital de Leyenburg, la date de mise en service n'est pas connue.
² Les lignes 8, 8k et 10 ne fonctionnent que du lundi au vendredi, aux Heure de pointe.
³ Les lignes forment en fait une seule ligne dans le sens ou un tram 15 qui arrive a Centraal Station repart en tram 16, et inversement. le changement de nom évite des confusions sur le trajet commun entre Centraal Station et Lorentzplein, la continuité évite l'usage d'une boucle de retournement.

Traduction

• (nl) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en néerlandais intitulé « Haagse tram » (voir la liste des auteurs)

Voir aussi

Liens externes

• Site officiel HTM Personenvervoer
• Musée des transports en commun de La Haye

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